1.2 Характеристика условий эксплуатации и климата

V категория эксплуатации подвижного состава характеризует естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия. При этом тип рельефа местности – равнинный (до 200 м над уровнем моря), слабохолмистый (200-300 м над уровнем моря), холмистый (300-1000 м над уровнем моря).

Для зоны холодного климата характерны низкие абсолютные температуры воздуха зимой (минус 50°С и ниже), низкая средняя температура самого холодного месяца (ниже минус 20°С), продолжительность зимнего периода со снеговым покровом около 200 дней, годовое количество осадков 100-500 мм. Согласно ГОСТ 16350-80 «Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей» к представителю «холодного» климатического района относится город Салехард.

Рисунок 1.3 – Районирование территории СССР

Ежегодный уровень осадков в Салехарде — 418 мм. Снежный покров: средняя – 39 см, максимальная – 62 см, минимальная – 20 см. Число дней со снеговым покровом и устойчивыми морозами — до 200 в году. Город расположен на границе субарктического и умеренного климатических поясов. Среднесуточная температура 14,6 С, абсолютный минимум температуры -54 С, абсолютный максимум +31 С, абсолютный максимум температуры поверхности почвы +46 С, максимальный температурный суточный перепад 29,1 С. Среднемесячная температура воздуха: январь – от -30 С до -15 С, июль – от 2 С до 25 С. Средняя годовая относительная влажность – 80%.

В зоне холодного климата эксплуатируется относительно небольшое количество автомобилей. Однако по мере интенсивного промышленного и экономического освоения районов этой зоны, обладающих огромными природными богатствами, количество автомобилей, работающих в ней, постоянно возрастает.

При эксплуатации подвижного состава в данных условиях основными проблемами являются низкая температура окружающего воздуха и большая продолжительность зимнего периода со снеговым покровом. Следствием этого являются затрудненный пуск двигателей вследствие повышения вязкости масла в двигателе и уменьшения мощности, отдаваемой аккумуляторной батареей. Пуск холодного двигателя сопровождается повышенным изнашиванием основных его рабочих деталей. При низких температурах значительно активизируется коррозия деталей цилиндропоршневой группы двигателя (во много раз больше, чем при нормальном тепловом режиме). Возникают серьезные затруднения с поддержанием нормального теплового режима двигателя, особенно при работе с частыми остановками для погрузки — разгрузки и по другим причинам. Переохлаждение агрегатов трансмиссии приводит к застыванию масла в них, ухудшению условий смазывания рабочих поверхностей, увеличению изнашивания деталей.

Возможное при низких температурах замерзание жидкости в системах охлаждения двигателя, отопления кабины, кузова, электролита в аккумуляторной батарее может приводить к размораживанию блока двигателя, разрыву бачков и трубок радиатора, баков батареи. При температурах ниже минус 45°С становятся хрупкими и разрушаются шины, детали из резины, пластмассовые детали трескаются, твердеют, теряют свои качества консистентные смазочные материалы. Имеет место ухудшение топливной экономичности подвижного состава.

При перевозке грузов значительно усложняется возможность обеспечения их сохранности, т.к. многие грузы при остывании, замерзании теряют необходимые свойства, снижается их качество. Низкие температуры значительно ухудшают условия работы водителя, поездки пассажиров. Затрудняется работа водителя также вследствие снижения видимости дороги из-за запотевания и обмерзания стекол кабины, при движении по заснеженным и обледенелым дорогам.