3. Обкатування гідросистеми машин.

Впевнившись у справності двигуна, приступають до обкатування гідрав­лічного насоса. Для цього встановлюють частоту обертання колінчастого вала двигуна не більш як 1100 хв і плавно вмикають муфту зчеплення, піс­ля чого прокручують вал насоса на кілька обертів упродовж 5... 10 с.

Щоб заповнити порожній насос оливою, цю операцію повторюють 3-4 рази, поступово збільшуючи тривалість роботи двигуна, і переводять насос на постійний режим Через 10 хв насос переводять на середній режим роботи двигуна, на якому він має попрацювати 15...30 хв. Поступово збільшуючи частоту обертання до максимальної, йому дають попрацювати ще 15...30 хв.

У процесі роботи насоса потрібно стежити за температурою робочої рі­дини в баку.

Обкатування машин на пневмоколісному ходу. Приступають після обкатування двигуна. Виконують на дорогах з твердим покриттям на відстань до 10 км. Швидкість початкового руху маши­ни не повинна бути вищою за 10 км/год. Якщо не виявляються несправності, швидкість поступово підвищують до максимальної.

Обкатування машин на гусеничному ходу. Приступають після обкатування двигуна. Виконують на твердих грунтових дорогах на відстань до 5 км. Швидкість руху маши­ни не повинна бути вищою за 2 - 5 км/год. На кожній передачі необхідно проїдати 15-20 хв. , при цьому уважно прислухатися до роботи двигуна, трансмісії і ходової частини. Кожні 30 хв. Робити зупинки і перевіряти нагрів підшипників в опорних роликах і в ведучих і ведених колесах. Перед початком руху необхідно перевірити наявність мастила в ДВЗ, КЗП, редукторах. При необхідності долити.

Наприкінці обкатування перевіряють роботу гідравлічної системи в сто­порному режимі, для чого висувають почергово до упору гідроциліндри ковша, рукоятки та стріли (наприклад, гальмують гусеничний хід гальмом і по­чергово вмикають праву й ліву гусениці). Тривалість роботи в стопорному режимі не повинна бути вищою за 5 с для кожного вмикання.

Обкатування машини під навантаженням починають на легкому ре­жимі (не більш як 50 % навантаження), поступово збільшуючи навантаження до номінального. Переконавшись у тому, що машина справна, починають нормальну експлуатацію. Правильна експлуатація машини в початковий пе­ріод створює потрібні передумови для безвідмовної роботи її протягом усього терміну служби.

Після закінчення обкатування слід промити фільтрувальні елементи, очистити магнітні уловлювачі, злити відстій, промити корпус фільтра й підтяг­нути болтові кріплення. Промивати гідроапаратуру дизельним паливом не рекомендується, оскільки воно прискорює процес окиснення робочої рідини, погіршує її мастильні властивості й обумовлює засмолення сітчастих фільтрів.

Деякі інструкції з експлуатації рекомендують після обкатування замінити оливу в ємкостях двигуна, у гідросистемі та коробці передач.

Необхідність заміни оливи обумовлюється її забрудненням частинками металу внаслідок припрацювання деталей під час обкатування. Проте заміна гідравлічної рідини обходиться порівняно дорого. В даний час проводяться дослідження щодо доцільності заміни рідини після обкатування і стосовно періодичності заміни в процесі експлуатації. До розроблення і затвердження нових рекомендацій слід користуватися рекомендаціями заводів-виробників.

Введення машини в експлуатацію можливе лише після її обкатування та огляду. По закінченні обкатування складають приймальний акт, відміча­ють приймання машини в її формулярі і здають в експлуатацію. Без акта приймання та запису у формулярі про проведення обкатування завод виробник претензії щодо несправностей агрегатів не приймає.

Упродовж перших 100 год роботи в експлуатаційних умовах машина повинна перебувати під особливим наглядом машиніста й механіків

Ознакою добре проведеного обкатування є стійка робота всіх механізмів машини, відсутність зайвих шумів і раптового підвищення температури в окремих складальних одиницях та сталі покази контрольних приладів у встановленому діапазоні параметрів.