Тема 7. Освоєння машин і введення їх в експлуатацію.

План:

1. Загальні вимоги до обкатування.

2. Обкатування двигуна.

3. Обкатування гідросистеми машин.

4. Обкатка відремонтованих| бульдозерів| і скреперів після капремонту.

1. Загальні вимоги до обкатування.

Кожна машина, отримана з заводу або після капітального ремонту, має бути обкатана. Введення машини в роботу під навантаженням без попереднього обкатування категорично забороняється.

Перед обкатуванням отримана організацією нова машина підлягає зов­нішньому огляду з метою встановлення пошкоджень, які могли виникнути

під час транспортування. Далі проводять щозмінне технічне обслуговування. Помічені при цьому несправності усувають, після чого приступають до об­катування.

Якісно проведене обкатування машини забезпечує її надійну роботу і сприяє збільшенню терміну служби, оскільки під час обкатування з поступо­вим збільшенням навантаження від максимального до мінімального припра­цьовуються тертьові деталі та формуються оптимальна шорсткість поверхні і структура поверхневого шару. Обкатування слід виконувати під наглядом механіка.

Тривалість обкатування залежить від складності конструкції (типу) ма­шини і становить від 10 до 100 год, а для транспортних машин – від 1000 до 2500 км пробігу.

Сучасні машини з гідравлічним приводом обкатують протягом 20...30 год етапами з різним навантаженням на кожному етапі: дизельного двигуна на холостому ходу - 15...20хв; гідронасоса на холостому ходу - 30...60хв; машини на холостому ходу - 4...5 год; машини з різним навантаженням-15...25 год.

Якщо в процесі обкатування ніяких відхилень у роботі двигуна і машини не виявлено, приймають нижню межу тривалості. У разі виявлення несправ­ностей тривалість обкатування збільшують до максимального значення.

Робота машин з гідравлічним приводом без попереднього обкатування призводить до утворення задирок на гідроциліндрах і підшипниках тертьо­вих деталей, а також до задирок або заклинення плунжерів насосів і гідро-двигунів та інших апаратів і агрегатів силової установки.

2. Обкатування двигуна.

При обкатуванні двигуна перші 5 хв після запуску він повинен працюва­ти з мінімальною частотою обертання, яку потім поступово збільшують до середніх. На всіх етапах роботи двигун слід ретельно прослуховувати й перевіряти покази контрольних приладів, а також щільність з'єднань і кріп­лень. Особливу увагу потрібно звертати на контроль щільності з'єднань у трубопроводах і фланцях.

Зокрема, тиск мастила в магістралі має бути не нижчим за 0,5 МПа при но­мінальній частоті обертання і 0,1 МПа - при мінімальній. У разі виявлення підвищеного (нехарактерного) шуму або стуку, витікання оливи, води або палива потрібно виявити причини й усунути їх.

При температурі 50 °С треба ввімкнути вентилятор охолоджу­вача. Під час обкатування двигуна на кожному режимі слід прослуховувати його роботу і в разі появи звуків і стуків у корпусі негайно зупинити двигун, знайти й усунути несправність.

До обкатування машини на холостому ходу приступають після того, як переконаються в нормальній роботі двигуна на холостому ходу. Обкату­вання проводять на майданчику з твердим ґрунтовим або асфальтовим по­криттям.

На холостому ходу машини обкатують упродовж 4...5 год, плавно вми­каючи кожен рух робочих органів і повороту платформи при роздільному й спільному режимах роботи. Протягом перших 2...3 год роботи стежать за тим, щоб рух робочих органів, поворот і переміщення платформи виконува­лися без спрацьовування захисних клапанів гідравлічної системи, для чого плавно вмикають золотники і не допускають повного ходу штоків гідроци­ліндрів.