
- •Содержание
- •1. Задание на курсовой проект......................................................................8
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств ................................... 23
- •Введение
- •1. Задание на курсовой проект
- •2.Выбор складского хозяйства
- •Перевозка наливных грузов в автоцистерне
- •Необходимый объем груза на складе:
- •2.2. Перевозка наливных грузов в танк-контейнере
- •Необходимый объем груза на складе:
- •2.3. Перевозка тарно-штучных грузов в ящиках и в таре-оборудовании
- •2.5. Перевозка насыпных грузов в мешках
- •Необходимый объем груза на складе:
- •2.6. Перевозка насыпных грузов в мягком контейнере
- •Необходимый объем груза на складе:
- •3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов
- •3.1. Определение потерь грузов при транспор тировке
- •3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
- •3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств
- •3.2.1. Определение загрузки тары-оборудования ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2. Определение загрузки автомобиля
- •3.2.2.1. Определение загрузки автомобиля ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.2. Определение загрузки автомобиля тарой-оборудованием (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.3. Определение загрузки автомобиля мешками (насыпные грузы)
- •3.2.2.4. Определение загрузки автомобиля (насыпные грузы) контейнер мягкий
- •4. Выбор средств для погрузки и разгрузки
- •4.1. Цикл работы козлового крана кк-32
- •Цикл работы электропогрузчика эп-103к
- •Цикл работы автопогрузчика 4065
- •Цикл работы стрелового крана кс-2571
- •5. Расчет и выбор транспортно-технологической системы доставки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1. Капитальные вложения. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.1.2. Капитальные вложения. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.1.3. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •6.1.4. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (тара-оборудование)
- •5.1.5. Капитальные вложения. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.1.6. Капитальные вложения. Насыпные грузы (мягкий контейнер)
- •5.2. Эксплуатационные расходы
- •5.2.1. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.2.2. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •5.2.4. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (тара-оборудование)
- •5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (мягкий контейнер)
- •Заключение
- •Список литературы
Цикл работы электропогрузчика эп-103к
Цикл работы автопогрузчика (электропогрузчика) представляет собой совокупность операций технологического процесса погрузки штучного, тарно-штучного и некоторых сыпучих грузов.
Время цикла работы крана tц, определяется по выражению:
tц= φ·∑ti, (4.2.1)
где φ-коэффициент совмещения операций погрузки; ∑ti=t1+t2+t3+K+tm – сумма времени i-х операций цикла погрузки.
Операция 1. Захват одного места груза вилами автопогрузчика (электропогрузчика). Величина продолжительности операции t, определяется на основе хрономегражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 1-4с
t1 принимаем равным 3с.
Операция 2. Подъем груза на определенную высоту.
t2= hп/Vп+tp+tз=3,6/0,2 +1+1=20с (4.2.2)
где hn - средняя высота подъема груза, м; vn - скорость подъема груза, м/с; tр - время разгона, с (в расчетах принимать равным 1 с): t3 - время замедления, с (в расчетах принимать равным 1 с).
Операция
3. Накло
н
рамы грузоподъемника назад. Величина
продолжительности операции t3 определяется
на основе хронометражных наблюдений
и для учебных расчетов может быть
принята в пределах 2-5 с.
t3 принимаем равным 3с
Операция 4. Передвижение погрузчика с грузом.
t4= Lср/Vгр+tp+tз=4/12 +1+1= 2,3 с (4.2.3)
где Lср - среднее расстояние перемещения погрузчика с грузом, м; Vгр - скорость передвижения погрузчика с грузом, м/с
Операция 5. Наклон рамы грузоподъемника вперед. Величина продолжительности операции t5 определяется на основе хронометражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 2-5 с.
t5 принимаем равным 3с
Операция 6. Опускание груза.
t6= hoп/Vоп+tp+tз=2,4/0,2 +1+1=14 с (4.2.4)
где hoп - средняя высота опускания груза, м; Vоп - скорость опускания груза, м/с.
Операция 7. Освобождение от захвата одного места груза. Величина продолжительности операции t7 определяется на основе хронометражных наблюдений и для учебных расчетов может быть принята в пределах 1-4 с.
t7 принимаем равным 3с
Операция 8. Подъем вил погрузчика.
t8= hп/Vп+tp+tз=3,6/0,2 +1+1=20с (4.2.5)
Операция 9. Наклон рамы грузоподъемника назад.
Операция 10. Передвижение погрузчика без груза.
t9= Lср/Vпор+tp+tз=4/13+1+1= 2,3с (4.2.6)
где Vпор - скорость передвижения погрузчика без груза, м/с
Операция
11. Наклон рамы грузоподъемника вперед.
Операция 12. Опускание вил погрузчика.
t10= hoп/Vоп+tp+tз=2,4/0,2 +1+1=14 с (4.2.7)
Коэффициент совмещения операций цикла погрузки ф рассчитывается по выражению
φ=0,75+0,005N= 0,75+0,005·45= 0,975 (4.2.6)
где N- номер варианта по заданию.
tц=0,975*(3+20+3+2,3+3+14+3+20+3+2,3)=96,2 c
Производительность автопогрузчика (электропогрузчика) определяется количеством груза, которое он может погрузить на транспортное средство, переместить с одного места складирования на другое за единицу времени.
Техническая производительность автопогрузчика (электропогрузчика) Wт определяется по выражению
Wт=3600·qц/tц= 3600·1/96,2= 37,4т/ч (4.2.8)
где qц - средняя масса груза, перегружаемого за один цикл, т.
Эксплуатационная производительность автопогрузчика (электропогрузчика) Wэ определяется по выражению
Wэ=ηu·Wт=0,8·37,4 = 29,9т/ч (4.2.9)
где ηu - коэффициент использования автопогрузчика (электропогрузчика) по времени (в расчетах принимать равным 0,8).
Перевозка в ящиках:
=
1,38/29,9 = 0,05ч
Перевозка в таре-оборудовании:
=1,36/29,9 = 0,05 ч