
- •Содержание
- •1. Задание на курсовой проект......................................................................8
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств ................................... 23
- •Введение
- •1. Задание на курсовой проект
- •2.Выбор складского хозяйства
- •Перевозка наливных грузов в автоцистерне
- •Необходимый объем груза на складе:
- •2.2. Перевозка наливных грузов в танк-контейнере
- •Необходимый объем груза на складе:
- •2.3. Перевозка тарно-штучных грузов в ящиках и в таре-оборудовании
- •2.5. Перевозка насыпных грузов в мешках
- •Необходимый объем груза на складе:
- •2.6. Перевозка насыпных грузов в мягком контейнере
- •Необходимый объем груза на складе:
- •3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов
- •3.1. Определение потерь грузов при транспор тировке
- •3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
- •3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств
- •3.2.1. Определение загрузки тары-оборудования ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2. Определение загрузки автомобиля
- •3.2.2.1. Определение загрузки автомобиля ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.2. Определение загрузки автомобиля тарой-оборудованием (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.3. Определение загрузки автомобиля мешками (насыпные грузы)
- •3.2.2.4. Определение загрузки автомобиля (насыпные грузы) контейнер мягкий
- •4. Выбор средств для погрузки и разгрузки
- •4.1. Цикл работы козлового крана кк-32
- •Цикл работы электропогрузчика эп-103к
- •Цикл работы автопогрузчика 4065
- •Цикл работы стрелового крана кс-2571
- •5. Расчет и выбор транспортно-технологической системы доставки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1. Капитальные вложения. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.1.2. Капитальные вложения. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.1.3. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •6.1.4. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (тара-оборудование)
- •5.1.5. Капитальные вложения. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.1.6. Капитальные вложения. Насыпные грузы (мягкий контейнер)
- •5.2. Эксплуатационные расходы
- •5.2.1. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.2.2. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •5.2.4. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (тара-оборудование)
- •5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (мягкий контейнер)
- •Заключение
- •Список литературы
3.1. Определение потерь грузов при транспор тировке
3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
Потери грузов возникают в результате испарения, распыла, просачивания сквозь зазоры кузова подвижного состава и т. д. Так для наливных грузов потери от испарения происходят при наливе, сливе и при транспортировке груза.
При определении потерь сначала определяют степень наполнения транспортной емкости (цистерны, танк-контейнера).
Максимальная степень наполнения (%)в общем случае определяется по формуле (индекс 1):
=
(3.1.1.1)
Значение степени заполнения округляют до целого числа в меньшую сторону.
Объем налитой жидкости при температуре налива:
=
94·10/100=9,4 м3
(3.1.1.2)
где
– максимальная вместимость транспортной
емкости (цистерны, танк-контейнера), м3.
Масса налитой жидкости:
=
0,8812 ·9,4=8,3 т (3.1.1.3)
где
– плотность жидкости, кг/м3.
Масса
налитой жидкости меньше максимально
допустимой
(
=0,8812
·10=8,8 т)
Затем определяют объем жидкости в транспортном средстве в конце транспортировки:
=
9,4·315/286=10,4м3
(3.1.1.4)
где
– абсолютная температура жидкости в
конце транспортировки, К;
– абсолютная температура газового
пространства при наливе, К.
(10
м3),
то принимают
и пересчитывают
,
и
.
м3,
0,8812
·9,1=8
т,
=9,1·100/10=91%
После этого определяют давление насыщенных паров жидкости (Па) по формуле
Па
(3.1.1.5)
где
– давление насыщенных паров при
°C, Па.
Плотность паров жидкости (кг/м3) определяют по формуле
=106·101325/(8314·286)=4,5
кг/м3
(3.1.1.6)
где
– молекулярная масса жидкости, кг/кмоль;
Па;
Дж/кмоль·К.
Затем определяют потери груза при наливе (кг):
кг
(3.1.1.7)
где
– время налива, ч;
– диаметр котла цистерны (контейнера),
м.
Чтобы
определить потери груза в конце
транспортировки вначале рассчитывают
плотность паров жидкости:
=
4,5·286/315=4,1 кг/м3
(3.1.1.8)
После этого определяют потери груза в конце транспортировки:
=
(10-9,1)·4,1=3,8кг (3.1.1.9)
Для определения потерь груза при сливе вначале рассчитывают давление насыщенных паров жидкости:
(3.1.1.10)
Потери
груза при сливе определяют по формуле
кг
(3.1.1.11)
где
– время слива, ч.
Общие потери груза определяют по формуле
=
0,1+3,8+0,1=4 кг (3.1.1.12)
Процент потерь груза определяют по формуле
=
100·4/8000=0,05% (3.1.1.13)
3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
Потери грузов возникают в результате испарения, распыла, просачивания сквозь зазоры кузова подвижного состава и т. д. Так для наливных грузов потери от испарения происходят при наливе, сливе и при транспортировке груза.
При определении потерь сначала определяют степень наполнения транспортной емкости (цистерны, танк-контейнера).
Максимальная степень наполнения (%)в общем случае определяется по формуле (индекс 2 ):
= (3.1.2.1)
Значение степени заполнения округляют до целого числа в меньшую сторону.
Объем налитой жидкости при температуре налива:
=
94·25,400/100=23,9 м3
(3.1.2.2)
где – максимальная вместимость транспортной емкости (цистерны, танк-контейнера), м3.
Масса налитой жидкости:
=0,8812
·23,9=21 т (3.1.2.3)
где – плотность жидкости, кг/м3.
Масса
налитой жидкости меньше максимально
допусти
мой
(
=26,29
т).
Затем определяют объем жидкости в транспортном средстве в конце транспортировки:
= 23,9·315/286=26,3м3 (3.1.2.4)
где
– абсолютная температура жидкости в
конце транспортировки, К;
– абсолютная температура газового
пространства при наливе, К.
(25,400
м3),
то принимают
и пересчитывают
,
и
.
м3,
0,8812 ·23,1 =20,3т,
=23,1
·100/25,400=91%
После этого определяют давление насыщенных паров жидкости (Па) по формуле:
Па (3.1.2.5)
где
– давление насыщенных паров при
°C, Па.
Плотность паров жидкости (кг/м3) определяют по формуле
=106·101325/(8314·286)=4,5
кг/м3
(3.1.2.6)
где
– молекулярная масса жидкости, кг/кмоль;
Па;
Дж/кмоль·К.
Затем определяют потери груза при наливе (кг):
кг
(3.1.2.7)
где – время налива, ч; – диаметр котла цистерны (контейнера), м.
Чтобы
определить потери груза в конце
транспортировки в
начале
рассчитывают плотность паров жидкости:
= 4,5·286/315=4,1 кг/м3 (3.1.2.8)
После этого определяют потери груза в конце транспортировки:
= (25,4-23,1)·4,5 =13,3 кг (3.1.2.9)
Для определения потерь груза при сливе вначале рассчитывают давление насыщенных паров жидкости:
(3.1.2.10)
Потери груза при сливе определяют по формуле:
кг
(3.1.2.11)
где – время слива, ч.
Общие потери груза определяют по формуле
=
0,2+13,3+0,2=13,7кг (3.1.2.12)
Процент потерь груза определяют по формуле
= 100·13,7/20300=0,07 % (3.1.2.13)