5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (мягкий контейнер)

Количество оборотов тары в год определяют по формуле

=(365∙24)/75,7=116 (5.2.6.1)

Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров :

=

1080∙(16+0,45∙116)/(100∙116∙0,61)=10,4р/т (5.2.6.2)

где , – цена поддона (тары-оборудования) и контейнера, р.; , –

норма отчислений на амортизацию в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; , – стоимость текущих ремонтов в процентах к стоимости поддона (тары-оборудования) и контейнера; , – масса (нетто) товара на поддоне (в таре-оборудовании) и в контейнере, т.

Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле

= =147,4 р/т (5.2.6.3)

где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке води­теля 3-го класса; –

продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:

=

= =479,1 р/т (5.2.6.4)

где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.; – пробег автомобиля с грузом за ездку, км.

Затраты на сма­зочные материалы определяют по формуле

=

= =43,1 р/т (5.2.6.5)

где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.

Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей вычисляют по всем ви­дам технического обслуживания и ремонта, кроме капи­тального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:

= = 101 р/т (5.2.6.6)

где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.

Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балан­совой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:

= = 85р/т (5.2.6.7)

где – норма амортизационных отчислений на 1000 км про­бега, %.+

Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают­ по следующей формуле:

= = 40,2р/т (5.2.6.8)

где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км про­бега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.

Накладные расходы зависят от размеров автотранс­портных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле

= 37,5·3,7/1,8 = 76,5 р/т (5.2.6.9)

где – норма накладных расходов, р./ч.

Заработную плату машинистов погрузочно-разгрузочных механизмов, отнесенную к 1 т груза, рассчитывают по формуле

= 79·1,25/173,3 = 0,8 р/т (5.2.6.10)

где – часовая тарифная ставка машиниста, р./ч; – поправочный коэффициент к тарифной ставке (доплаты, премии, ночные); – производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.

Затраты на топливо определяют по формуле

=

=1,03·70·270·1,07·0,53·0,37·21/(1000·125,1)=0,5р/т (5.2.6.11)

где – номинальная мощность двигателя погрузочно-разгрузочного

механизма, л.с.; – удельный расход топлива, г/(л.с. · ч); – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности; – коэффициент использования двигателя по времени; – коэффициент использования двигателя по мощности; – стоимость 1 кг топлива, р.

Для погрузочно-разгрузочных машин с электрическим при­водом необходимо подсчитать затраты на электроэнер­гию по формуле

= 70·0,21·1,5/125,1= 0,1 р/т (5.2.6.12)

где – мощность электропривода погрузочно-разгрузочного механизма, кВт; – коэффициент спроса электродвигателя; –стоимость электроэнергии, р./(кВт · ч).

Затраты на смазочные материалы определяют по формуле

= 0,5·0,2= 0,1 р/т (5.2.6.13)

где – коэффициент перехода от затрат на топливо или электрическую энергию к затратам на смазочные материалы.

Расходы на ремонт вычисляют по формуле

= 0,133·10·1,35/125,1= 0,014 р/т (5.2.6.14)

где – трудоемкость выполнения ремонта, чел.-ч/маш.-ч; – средняя тарифная ставка ремонтных рабочих, р./чел.-ч; – коэффициент перехода от зарплаты ремонтным рабочим к затратам на ремонт.

Амортизационные отчисления определяют согласно количеству машино-часов работы машины в год, балансовой или расчетной стоимости машин и проценту амортизационных отчислений.

Количество машино-часов работы в год определяют по формуле = =2324,8 (5.2.6.15)

где – фонд рабочего времени в днях; – продолжительность рабочей смены в зависимости от коэффициента сменности; – коэффициент сменности; – затраты рабочего времени на выполнение технического обслуживания и ремонта, дн./маш-ч; – отношение затрат рабочего времени на одну перебазировку в днях к продолжительности работы машины на одном объекте в машино-часах.

Затраты на амортизацию определяют по формуле

= = 0,7 р/т (5.2.6.16)

где – норма амортизационных отчислений, %.

При необходимости определяют затраты на содержание рельсовых путей и переоборудование машин. В заключение рассчитывают накладные расходы как определенный процент от прямых затрат. Суммированием всех затрат получают стоимость эксплуатации машин и механизмов на 1 т груза.

Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле

= 0,48·2100/100 =10,1 р/т (5.2.6.17)

где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.

Если хранение груза осуществляется в контейнерах, на поддонах и в таре-оборудовании, то затраты на содержание склада рассчитывают по следующей формуле:

= 0,07·8/0,61=0,9р/т (5.2.6.18)

где – количество груза в контейнере (нетто), на поддоне, в таре-оборудовании, т.

Эксплуатационные расходы, р./сут:

=

=1,08·1420000·(3+0,5)/ (100·365·2196,6)=0,07 р/т (5.2.6.19)

где – площадь основания контейнера (подд она, тары-оборудования), м².

Таблица 5.1 – Сравнительная таблиц данных для схемы 1

Показатели	Автоцистерна	Танк-контейнер
	р / т	р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	248,7	120,4
Удельные капитальные вложения в погр.- разгр. средства	-	263,2
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	61,3	-
Удельные капитальные вложения в контейнеры и поддоны	-	64,6
Удельные капитальные вложения на создание специ­альных контейнерных площадок различных пунктов	-	9,3
Затраты на погрузку автотранспорта	42,0	30,0
Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров	-	23,0
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза	53,2	22,5
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза,	173,8	67,4
Затраты на сма­зочные материалы	21,9	9,7
Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей	45,5	20,9
Затраты на амортизацию подвижного состава	68,9	36,8
Расходы на восстановление износа и ремонт шин	28,7	17,2
Накладные расходы	26,9	11,6
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки	10,0	13,6
Затраты на разгрузку автомобиля:	42,0	30,0
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству затраты на содержание склада	2,8	0,9
Капитальные затраты	309,9	457,5
Эксплуатационные затраты	515,7	283,7

Приведенные затраты З (р./т) для автоцистерны:

= 515,7+ 0,15·309,9= 562,2 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для танк-контейнера:

= 283,7+ 0,15·475,5= 352,4 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедре­ния оптимальной схемы доставки груза = (562,2- 352,4)·13300=2790129,8р

Таблица 5.2 – Сравнительная таблица данных для схемы 2

Показатели		Ящики	Тара-оборудование
		р / т	р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства		125,3	159,9
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство		4,4	4,4
Удельные капитальные вложения в контейнеры и поддоны		-	18,1
Затраты на транспортную тару и упаковывание товаров		95,2	16,5
Затраты на погрузку автотранспорта		107,9	108,9
Затраты на содержание поддонов (тары-оборудования) и контейнеров		-	36,8
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза		74,7	95,3
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза,		126,7	161,7
Затраты на сма­зочные материалы		13,0	38,9
Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей		42,9	54,8
Затраты на амортизацию подвижного состава		18,5	23,7
Расходы на восстановление износа и ремонт шин		3,7	4,8
Накладные расходы		31,9	40,7
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки		38,6	22,4
Затраты на разгрузку автомобиля:		107,9	108,9
Расходы на приемку товаров по количеству и качеству		50,6	51,2
Затраты на укладку товаров в транспортной таре на хранение в складское помещение и снятие с хранения		16,5	16,5
Затраты на перемещение товаров из складского помещения до торгового зала		16,5	16,5
затраты на содержание склада		1,2	2,3
Капитальные затраты		145,5	193,9
Эксплуатационные затраты	745,8		783,3

Приведенные затраты З (р./т) для ящиков:

= 745,8+ 0,15·145,5= 767,7 р/т

Приведенные затраты З (р./т) для тары-оборудование:

= 783,3+ 0,15·193,9=812,4 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедре­ния оптимальной схемы доставки груза : = (812,4-767,7)·74800=3344800 р

Таблица 5.3 – Сравнительная таблица данных для схемы 4

Показатели	Мешки	Мягкий контейнер
	р / т	р / т
Удельные капитальные вложения в транспортные средства	361,3	271,8
Удельные капитальные вложения в погр.- разгр. средства	5,9	16,1
Удельные капитальные вложения в складское хозяйство	16,5	4,0
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза	90,1	147,4
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т пе­ревозимого груза,	255,6	479,1
Затраты на сма­зочные материалы	32,2	43,1
Расходы на текущий ремонт и техническое обслужи­вание автомобилей	75,9	101,0
Затраты на амортизацию подвижного состава	110,8	85,0
Расходы на восстановление износа и ремонт шин	23,9	40,2
Накладные расходы	46,9	76,5
Затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки	10,1	10,1
Затраты на содержание склада	1,2	0,9
Себестоимость 1т погрузки(разгрузки)	6,0	2,2
Капитальные затраты	383,7	299,4
Эксплуатационные затраты	652,7	996,0

Приведенные затраты З (р./т) для мешков:

= 652,7+ 0,15·383,7= 710,3р/т

Приведенные затраты З (р./т) для мягких контейнеров

: = 996+ 0,15·299,4= 1040,9 р/т

Расчет годового экономического эффекта от внедре­ния оптимальной схемы доставки груза = (1040,9-710,3)·75700=25023566 р