Конспект курсового проекта по дисциплине «Организация, планирование и управление путевым хозяйством» на тему «Планирование и организация текущего содержания пути на заданном участке»
Содержание проекта:
Задание
Содержание
Введение (журнал «Путь и путевое хозяйство»)
1 Планирование и организация текущего содержания пути на заданном участке
1.1 Определение приведенной длины и группы дистанции пути
1.2 Структура дистанции пути
1.3 Характеристика работ по текущему содержанию пути
1.4 Определение потребных объемов планово-предупредительных работ и их периодичность
1.5 Установление контингента монтеров пути
1.6 Технологический процесс текущего содержания пути на перегоне или станции
1.7 Техника безопасности при текущем содержании пути
2 Организация снегоборьбы на перегоне и станции
2.1 Организация снегоборьбы на перегоне
2.1.1 Определение снегозаносимости заданного перегона
2.1.2 Расчет параметров и выбор средств защиты пути от снега на перегоне
2.2 Организация снегоборьбы на заданной станции
2.3 Техника безопасности при снегоборьбе
Список использованных источников
1 Планирование и организация текущего содержания пути
Основные функции текущего содержания пути – это предупреждение и устранение возникающих в пути неисправностей, которые препятствуют безопасному и бесперебойному пропуску поездов с установленными скоростями.
1.1 Определение приведенной длины и группы дистанции пути
Дистанция пути обслуживает определенный участок железнодорожной линии, его протяженность определяется приведенной длиной, которая определяется по формуле:
, (1.1)
где
развернутая
длина первого главного пути, км;
развернутая
длина второго главного пути, км;
развернутая
суммарная длина станционных путей
(приемо-отправочные и прочие), км;
суммарное
количество стрелочных переводов
(приемо-отправочных и прочих), шт.;
протяженность
искусственных сооружений, км;
0,75; 0,4; 1/20; 10 – коэффициенты приведения (к 1 км первого главного пути).
Приведенная длина в сумме должна составлять:
- на однопутном участке – 250-350 км;
- на двухпутном участке – 300-400 км;
- на смешанном (однопутный + двухпутный) участке – 300-350 км.
Группа дистанции пути устанавливается в зависимости от суммы классификационных баллов Z. Итоговая сумма баллов дистанции определяется по формуле:
, (1.2)
где
количество
баллов, начисляемое за единицу измерения
i-го
фактора;
li – протяженность пути при наличии i-го фактора.
Таблица 1.1 – Определение группы дистанции пути
Группа дистанции |
1 |
2 |
3 |
Сумма условных баллов |
>710 |
490-710 |
<490 |
В зависимости от средней грузонапряженности главных путей дистанции каждый километр приведенной длины оценивают следующим числом баллов:
Средняя грузо-напряженность, млн. ткм брутто/1 км в год |
до 10 |
10-25 |
25-40 |
40-50 |
50-70 |
>70 |
α |
0,75 |
1,3 |
1,6 |
1,8 |
2,0 |
2,2 |
Показатели, характеризующие дистанцию пути, и оценивающие баллы даны в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Показатели, характеризующие дистанцию пути, и оценивающие баллы
Показатель |
Единица измерения |
Число баллов на единицу измерения |
Протяженность кривых участков главных путей радиусом R = 650 м и менее |
км |
0,3 |
Протяженность участков пути со скоростью движения пассажирских поездов, км/ч - свыше 120 до 140 - свыше 140 до 160 - свыше 160 |
км км км |
0,15 0,3 0,5 |
Земляное полотно: - кюветы, нагорные и водоотводные канавы, лотки продольные, канализация на станционных путях |
км |
0,1 |
- дренажи, прорези, штольни |
км |
0,3 |
- одевающие и подпорные стены, бунны, волноломы, траверсы |
км |
1,3 |
- деформирующиеся участки земляного полотна (оползни, сели, обвалы, сплывы, осадки, наледи, карсты) |
км |
0,6 |
- волноотбойные стены, сетки, дамбы |
км |
1,7 |
Искусственные сооружения: - мосты, виадуки, путепроводы |
100 м |
1,8 |
- тоннели железнодорожные |
100 м |
1,5 |
- пешеходные мосты и тоннели |
100 м |
1,0 |
- трубы, лотки, галереи, штольни, акведуки |
100 м |
0,5 |
Снегозаносимые и пескозаносимые участки, ограждаемые: - постоянными заборами - переносными щитами |
км забора км пути |
0,2 0,3 |
Наличие железнодорожных станций: - грузовых внеклассных - сортировочных и пассажирских внеклассных и 1-го класса - сортировочных внеклассных и 1-го класса с механизированной (автоматизированной) горкой |
станция станция
станция
|
15,0 25,0
35,0
|
Объем ремонтно-строительных работ, выполняемых дистанцией |
1 привед. км |
1,0 |
Протяженность пути со сложным профилем линии: - уклон 8,1-15 ‰ - уклон 15,1-25 ‰ |
1 км |
0,5 1,0 |
По заданной схеме участков дороги (прил. 1) выбираем направления с включением заданной станции.
Таблица 1.3 – Расчет приведенной длины и группы дистанции пути
Грузонапря-женность |
Показатели |
Ед. изм. |
Кол-во |
Коэффициент |
Приведенная длина |
Кол-во баллов за ед. измер. |
Итого баллов
|
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||
до 25 млн. ткм брутто |
Главный 1 Главный 2 Станционные пути Подъездные пути Стрелочные переводы |
км |
|
|
|
|
|
|||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
кол-во |
|
|
|
|
|
|||||
свыше 25-40 млн. ткм |
Главный 1 Главный 2 |
км |
|
|
|
|
|
|||
км |
|
|
|
|
|
|||||
Станционные пути Подъездные пути |
км |
|
|
|
|
|
||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
брутто
|
Стрелочные переводы |
кол-во |
|
|
|
|
|
|||
свыше 40-50 млн. ткм брутто |
Главный 1 Главный 2 Станционные пути Подъездные пути Стрелочные переводы |
км |
|
|
|
|
|
|||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
кол-во |
|
|
|
|
|
|||||
свыше 50-70 млн. ткм брутто |
Главный 1 Главный 2 Станционные пути Подъездные пути Стрелочные переводы |
км |
|
|
|
|
|
|||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
кол-во |
|
|
|
|
|
|||||
свыше 70-90 млн. ткм брутто |
Главный 1 Главный 2 Станционные пути Подъездные пути Стрелочные переводы |
км |
|
|
|
|
|
|||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
|
|||||
кол-во |
|
|
|
|
|
|||||
Итого: |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Продолжение таблицы 1.3 |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||
Протяженность кривых участков главных путей радиусом R = 650 м и менее |
км |
|
|
|
|
|||||
Протяженность участков пути со скоростью движения пассажирских поездов, км/ч - свыше 120 до 140 - свыше 140 до 160 - свыше 160 |
|
|
|
|
|
|||||
км |
|
|
|
|
||||||
км |
|
|
|
|
||||||
км |
|
|
|
|
||||||
Земляное полотно: - кюветы, нагорные и водоотводные канавы, лотки продольные, канализация на станционных путях |
км |
|
|
|
|
|||||
- дренажи, прорези, штольни |
км |
|
|
|
|
|||||
- одевающие и подпорные стены, бунны, волноломы, траверсы |
км |
|
|
|
|
|||||
- деформирующиеся участки земляного полотна (оползни, сели, обвалы, сплывы, осадки, наледи, карсты) |
км |
|
|
|
|
|||||
- волноотбойные стены, сетки, дамбы |
км |
|
|
|
|
|||||
Искусственные сооружения: - мосты, виадуки, путепроводы |
100 м |
|
|
|
|
|||||
- тоннели железнодорожные |
100 м |
|
|
|
|
|||||
- пешеходные мосты и тоннели |
100 м |
|
|
|
|
|||||
- трубы, лотки, галереи, штольни, акведуки |
100 м |
|
|
|
|
|||||
Снегозаносимые и пескозаносимые участки, ограждаемые: |
|
|
|
|
|
|||||
Продолжение таблицы 1.3 |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||
- постоянными заборами - переносными щитами |
км забора км пути |
|
|
|
|
|||||
Наличие железнодорожных станций: - грузовых внеклассных - сортировочных и пассажирских внеклассных и 1-го класса - сортировочных внеклассных и 1-го класса с механизированной (автоматизированной) горкой |
|
|
|
|
|
|||||
станция |
|
|
|
|
||||||
станция
|
|
|
|
|
||||||
станция
|
|
|
|
|
||||||
Объем ремонтно-строительных работ, выполняемых дистанцией |
1 привед. км |
|
|
|
|
|||||
Протяженность пути со сложным профилем линии: - уклон 8,1-15 ‰ - уклон 15,1-25 ‰ |
1 км |
|
|
|
|
|||||
Итого: |
|
|
|
|||||||
Дистанция пути относится к _______ группе.