4.3. Определение годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей и выбор типового проекта гаража
Годовая трудоемкость ТО i-того вида:
, (4.23)
где tiто – скорректированная трудоемкость ТО i-того вида, чел.-ч;
Niтог – годовое количество ТО i-того вида.
Пример:
чел.ч
Годовая трудоемкость текущего ремонта автомобиля:
,
(4.24)
где tтр – скорректированная трудоемкость текущего ремонта автомобиля, чел.-ч/1000 км.
Lг – годовой пробег автомобиля, км.
Пример:
чел.ч
Расчет трудоемкости текущего ремонта по каждому автомобилю проводят по формуле 4.24 и находят суммарную трудоемкость текущего ремонта всех автомобилей хозяйства.
Нормативы трудоемкости сезонного обслуживания (СО) составляют от трудоемкости ТО-2: 50% – для районов с очень холодным и очень жарким сухим климатом; 30% – для районов с холодным и жарким сухим климатом и 20% – для прочих районов.
Затраты труда на вспомогательные работы устанавливаются в пределах 20…30% к суммарной годовой трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта обслуживаемого подвижного состава автомобильного транспорта. Причем от 20 до 61% этих затрат приходится на работы по самообслуживанию.
Результаты расчетов годовой трудоемкости работ по ТО и ТР представлены в таблице 4.10., 4.11.
Марка автомобиля |
Хоз № |
Виды и количество обслуживаний (из табл. 4.9) |
Нормы трудоемкости, чел.ч. (из табл. 4.6) |
Трудоемкость обслуживаний по видам за год, чел.-ч |
||||||||||||||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
СО |
|||||||
ГАЗ-3307 |
1 |
305 |
12 |
4 |
2 |
0,52 |
2,1 |
9 |
2 |
158,6 |
25,2 |
36 |
4 |
|||||
|
2 |
305 |
12 |
4 |
2 |
0,52 |
2,1 |
9 |
2 |
158,6 |
25,2 |
36 |
4 |
|||||
|
3 |
305 |
12 |
4 |
2 |
0,52 |
2,1 |
9 |
2 |
158,6 |
25,2 |
36 |
4 |
|||||
|
4 |
305 |
12 |
4 |
2 |
0,52 |
2,1 |
9 |
2 |
158,6 |
25,2 |
36 |
4 |
|||||
ЗИЛ-433360 |
5 |
300 |
20 |
6 |
2 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
2 |
135 |
50 |
63,6 |
4 |
|||||
|
6 |
300 |
20 |
6 |
2 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
2 |
135 |
50 |
63,6 |
4 |
|||||
КамАЗ-5320 |
7 |
306 |
12 |
6 |
2 |
0,5 |
3,4 |
14,5 |
2 |
153 |
40,8 |
87 |
4 |
|||||
ЗИЛ-ММЗ-45065 |
8 |
302 |
3 |
1 |
2 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
2 |
135,9 |
7,5 |
10,6 |
4 |
|||||
КамАЗ-55102 |
9 |
305 |
15 |
7 |
2 |
0,5 |
3,4 |
14,5 |
2 |
152,5 |
51 |
101,5 |
4 |
|||||
ГАЗ-53-12 |
10 |
299 |
23 |
7 |
2 |
0,4 |
2,1 |
9 |
2 |
119,6 |
48,3 |
63 |
4 |
|||||
Суммарная годовая трудоемкость ТО каждого вида |
1465,4 |
348,4 |
533,3 |
40 |
||||||||||||||
Таблица 4.10.
Количество, норматив и общая трудоемкость обслуживания автомобилей в хозяйстве
Таблица 4.11.
Трудоемкость текущего ремонта автомобилей
Марка автомобиля |
Хоз. № |
Годовой пробег автомобиля, км |
Скорректированная трудоемкость ТР автомобиля, чел.-ч. |
Трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч. |
ГАЗ-3307 |
1 |
51340 |
2,88 |
147,8592 |
|
2 |
51340 |
15,13 |
776,7742 |
|
3 |
51340 |
5,04 |
258,7536 |
|
4 |
51340 |
15,13 |
776,7742 |
ЗИЛ-433360 |
5 |
51340 |
3,2 |
164,288 |
|
6 |
51340 |
16,82 |
863,5388 |
КамАЗ-5320 |
7 |
45254,7 |
13,7 |
619,98939 |
ЗИЛ-ММЗ-45065 |
8 |
7519,8 |
20,18 |
151,749564 |
КамАЗ-55102 |
9 |
57380 |
13,7 |
786,106 |
ГАЗ-53-12 |
10 |
57380 |
17,41 |
998,9858 |
Суммарная годовая трудоемкость ТР |
5544,818754 |
|||
Суммарная годовая трудоемкость ТО и ремонта автомобильного парка
,
(4.25)
где ∑ТЕОг, ∑ТТО-1г, ∑ТТО-2г,∑ТСОг, ∑ТТРг – соответственно суммарная годовая трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и ТР.
Полный годовой объем работ проводимых в гараже (с учетом вспомогательных работ) можно рассчитать по формуле
(4.26)
Технологически необходимое (явочное) число рабочих
(4.27)
где Тг – годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку (по гаражу), чел.-ч;
Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.
Фонд времени определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего для шестидневной рабочей недели рассчитывается
,
(4.28)
где 7 – продолжительность смены, ч;
Дпп – число субботних и предпраздничных дней в году;
1 – час сокращения рабочего дня перед выходными днями.
Штатное (списочное) число рабочих обеспечивающих выполнение годового объема работ проводимых в гараже можно рассчитать по выражению
(4.29)
где Фш – годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.
Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте, чел.-ч:
,
(4.30)
где Дот – число дней отпуска, установленное для данной профессии рабочего
Дуп – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Примеры расчетов:
чел.-ч.
чел.-ч.
чел.
ч.
чел.
ч.
На основании расчетов трудоемкости работ, выполняемых в гараже, и перспектив изменения парка автомобилей выбираем типовой проект гаража на конкретное количество автомобилей[3]. Гараж предназначен для межсменного хранения, технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля и автомобильных прицепов.
Типовой проект авто-гаража представлен в таблице 4.12
Таблица 4.12 Краткая характеристика типового проекта гаража |
|
Наименование показателей |
Значения показателей |
Номер типового проекта |
503-289 |
Количество обслуживаемых автомобилей, шт. |
10 |
Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, чел.-ч. |
3292 |
Производственная площадь, м2 |
391,3 |
Производственная площадь на 1 автомобиль, м2 |
39,13 |
Продолжение табл. 4.12. |
|
|
|
Строительный объем, м3 |
2370,5 |
Строительный объем на 1 автомобиль, м3 |
237 |
Сметная стоимость производственно-технической базы, тыс.руб., в том числе технологическое оборудование |
52,73 6,41 |
Сметная стоимость 1 м3 здания, руб. |
19,56 |
Сметная стоимость 1 м2 производственной площади, руб. |
100,20 |
Производственная база, приходящаяся на 1 автомобиль, тыс.руб |
5,27 |
Производственная база, приходящаяся на 1 приведенный автомобиль, тыс.руб |
4,58 |
Количество ремонтных рабочих, чел |
2 |
Число смен |
1 |
Количество автомобилей, размещающихся в гараже |
7 |