2.1.1 Проверка котелка компаса

Ниже описаны приемы проверки судового компаса; методы выверки катерного и шлюпочного компасов основаны на аналогичных принципах.

Несовпадение плоскости, проходящей через курсовые нити котелка, с диаметральной плоскостью прибора вызывает постоянную погрешность в показаниях курса, величина которой не должна превышать 0,2°.

Смещение системы стрелок с катушкой относительно курсовой черты происходит за счет эксцентриситета острия компасной шпильки с центром симметрии котелка. Такое смещение порождает постоянную ошибку в показаниях курса и погрешность полукругового характера в отсчетах пеленгов. Погрешность от эксцентриситета системы стрелок с катушкой не должна превосходить 0,3°.

Наклон плоскости азимутального круга и соответственно визирной плоскости пеленгатора нити курсовой черты из-за неуравновешенности котелка в пружинно - кардановом подвесе вызывает ошибки в показаниях курса, отсчетах пеленгов и курсовых углов. Горизонтальность плоскости азимутального круга при любом положении пеленгатора должна сохраняться с точностью до 0,5°; при установке же на пеленгатор дефлектора горизонтальность должна оставаться в пределах не более чем ±1°.

Наклон горизонтальной плоскости котелка, установленного в пружинном подвесе шейки нактоуза, вызывается в основном смещением после ремонта компаса латунного поддона относительно его первоначального положения или неправильного распределения свинцового наполнения чашки с грузом. Такой наклон порождает ошибки в отсчетах, имеющие полукруговой характер, причем с высотой пеленгуемого предмета эти ошибки увеличиваются.

Проверка горизонтальности верхнего среза, т. е. азимутального круга котелка, производится при стоянке судна в порту и отсутствии качки. Она осуществляется с помощью ватерпаса (уровня) в следующем порядке:

• убедиться, что цапфы котелка и карданова кольца лежат в подцапфенных коробках свободно и ходят вокруг горизонтальных осей без заеданий и значительного люфта вдоль этих осей;

• разместить ватерпас на азимутальном круге сперва в продольной плоскости, проходящей через оси котелка, а затем - в поперечной, в которой расположены оси карданова кольца, и определить в результате наблюдений примерную величину и направление крена котелка (если ватерпаса на судне нет, это можно сделать на глаз);

• пометить на латунном поддоне направление крена котелка, снять чашку с грузом и удалить часть свинца там, где это необходимо, добиваясь, чтобы угол крена компаса не превышал 0,5°.

У котелков компасов с наружным освещением сперва следует попытаться устранить наклон путем разворота чашки с грузом, отдав предварительно винты ее крепления и пометив первоначальное положение поддона.

Наклон картушки компаса относительно горизонтальной плоскости происходит обычно в результате того, что внутрь поплавка картушки, имеющего дефект, просачивается компасная жидкость. Горизонтальное положение картушки в судовых условиях проверяется на глаз.

При обнаружении этой неисправности котелок компаса подлежит сдаче в мастерскую для выпаривания жидкости из поплавка и ремонта его. После ремонта компас проходит переаттестацию.

Полупериод колебания магнитной системы картушки определяет собой величину ее магнитного момента. Проверка осуществляется с помощью секундомера следующим образом:

• стать у компаса так, чтобы глаз расположился в его диаметральной плоскости, перед курсовой чертой;

• поднести к компасу магнит, отвести картушку примерно на 15° в сторону и, быстро убрав магнит, запустить секундомер;

• когда на противоположном конце амплитуды картушка на мгновение остановится, застопорить секундомер и снять с него отсчет;

• проделать то же самое, отклонив картушку в другую сторону, и рассчитать среднеарифметическое из двух наблюдений;

• если среднее значение полупериода колебания магнитной системы картушки будет значительно отличаться от величины 11,0±1,5 с, котелок надлежит сдать в компасную мастерскую или лабораторию.