Министерство образования и науки

Российской Федерации

КГАОУ НПО "Профессиональный лицей 56".

Кафедра «Введение в профессию»

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

По дисциплине «Введение в специальность»

Тема «Тормозные жидкости»

Выполнил студент гр: КРАСНОЯРСКА

Муругов. В.В

16 группы

 

Содержание

Введение

Глава 1 . Обозначение

Глава .2. Состав

Глава 3.Температура кипения

Глава 4.Срок службы

4.1 Замена

4.2 Применение

4.3 Вязкость

4.4 Низкие температуры

4.5 Совместимость с уплотнениями

4.6 Антикоррозионные и смазывающие свойства

4.7 Гигроскопичность

Глава 5. Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

5.1 Проверка состояния жидкости

5.3Совместимость тормозных жидкостей

5.3 Маркетинговое отступление

Заключение

Литература

Введение

Для начала следуетпонять, что тормозная жидкость – это рабочее тело гидравлической тормознойсистемы, передающее давление от главного тормозного к колесным цилиндрам,которые прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам. От того, насколькоэффективно решается эта задача, напрямую зависит жизнь самого водителя и егопассажиров. Гидравлический тормозной привод современного автомобиля получилтакое название потому, что все его полости заполнены специальной жидкостью.Педаль тормоза связана с поршнем главного тормозного цилиндра. При торможениижидкость из цилиндра вытесняется и передает усилие на поршни колесных тормозныхцилиндров. Последние выдвигаются, приводя в действие тормозные колодки, иавтомобиль замедляет ход или останавливается.

И поскольку большинствожидкостей, в отличие от газов, практическинесжимаемо, давление будет передаваться по жидкости, и по истечении ничтожномалого времени будет одинаковым во всем объеме, занимаемом этой жидкостью.При резком торможении давление в системе может достигать 100 атмосфер!

То есть жидкостьпроводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. Ипоскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того которыйподходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошимпроводником давления.

Два свойства наиболееважны:

1) она должнаоставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать;

2) она должна сохранятьсвойства в течение длительного времени.

В 1917 году шотландцемМ.Локхидом была разработана тормозная система с гидравлическим приводом, в товремя использовали глицерин или его смесь с водой и касторовым маслом, новпервые жидкость применена на автомобиле («Бугатти») только в 1921 г. Тормозныежидкости производились на основе касторового масла или многоатомных спиртов — гликолей. Эксплуатационные качества лучше у жидкостей на «касторовой»основе. Касторовое масло обладает высокими смазывающими свойствами и невызывает «раскисания» натуральной резины, из которой изготовленыуплотнительные детали тормозной системы. Однако высокая температура застывания(-600С) и немалая стоимость исключают возможность применения чистогокасторового масла в качестве тормозной жидкости.

В последние годы восновном применяются тормозные жидкости на основе гликолей (двухатомныхспиртов) и их производных. Все они по классификации DOT взаимозаменяемы,абсолютно нейтральны по отношению к резиновым и металлическим деталям тормозныхсистем. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителейне рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Запрещено смешиватьгликолевые жидкости с касторовыми.

Качество тормознойжидкости тем лучше, чем выше следующие ее параметры и характеристики:

• температура кипениясобственно жидкости в том числе, при поглощении 2—4% влаги;

•вязкостно-температурные свойства и их стабильность;

• антикоррозионные исмазывающие свойства;

• совместимость срезиновыми деталями.