
- •3 Категории сложности по р. Тунтсайоки и Тумча
- •2 День - 27 июля.
- •3 День - 28 июля. И снова поезд
- •4 День - 29 июля. Рыба, грибы и нет порогов
- •5 День - 30 июля. Минус 4 блесны и плюс 7 рыб или огненное шоу
- •6 День - 31 июля. Село Алакуртти или недостаток порогов восполнен
- •7 День - 1 августа. Первый солнечный день
- •8 День - 2 августа. Киляемся, отмываемся, отсыпаемся
- •9 День - 3 августа. День оверкилей
- •10 День - 4 августа. День кройки и шитья
- •11 День - 5 июля. Четыре плюс-минус или перекресток 3 рек
- •12 День - 6 августа. Последние пороги и горы окуня
- •13 День - 7 августа. Пару лишних километров
- •14 День - 8 августа. Антистапель или поменяли болото на масляную пленку!
- •15 День - 9 августа На пути к цивилизации
- •16 День - 10 августа. До дома совсем чуть-чуть
- •17 День - 11 августа.
Туристская секция ОКБ «Факел»
Дневник
байдарочного туристского путешествия
3 Категории сложности по р. Тунтсайоки и Тумча
(Мурманская область),
совершенного с 28 июля по 09 августа 2014 г.
Александра Моисеева
2014
Байдарка командора
К
апитан:
Нестеренко Александр (АН) – он же командор
и главный зачинщик
Матрос: Моисеева Александра (Шурка) – «мешок картошки» для равновесия байдарки
Байдарка
медика и оператора
К
апитан:
Суляев Рустам (Рустам) – вечный оператор
и фотограф, который знает технику
прохождения всех и всюду
Матрос: Козлова Елена (Лена) –
медик, для которого клизма – спасение от любой болезни
Байдарка рыболовов и реммастеров
Капитан: Чугунков Александр (Саня) – заезжий гастарбайтер для тяжелой работы руками и веслом
Матрос: Зарубецкий Сергей (Серега) – главный ремонтник, гроза щук, губитель удочек
Байдарка спасателей
Капитан: Целиков Певел (Паша) – первый бросающийся за всем, что внепланово решило покинуть судно
Матрос: Васина Евгения (Женя) – завхоз, умеющий орудовать не только поварешкой, но и веслом
1 день -26 июля.
Отъезд
Сбор на вокзале был назначен на 8:00 – за несколько часов до отправления поезда. Опоздавшим угрожали пробежкой с вещами следом за уходящим поездом. Погрузка прошла настолько быстро, что даже проводник не успел заметить, сколько контрабандных баулов было пронесено в его вагон. И вот, попрощавшись с провожающими и традиционно сфотографировавшись напротив вагона, мы тронулись в путь.
Не прошло и получаса, как начались разговоры о том, что мы что-то давно не ели, и пора бы перекусить. Серега благородно поделился своими тремя кусками курицы, которые изначально планировал съесть тихонько на верхней полке. Курица испарилась слишком быстро. Успели только заметить, как командор хлебушком выскребает мисочку из-под нее, и слезы Сереги, которому достался слишком маленький кусочек.
После приятного перекуса положено отдохнуть. Те, кто не пошел спать, собрались в среднем купе и погрузились в глубины истории, а точнее в 200-летнюю давность – 26 июля 1814, времена правления Александра I. Нужно было угадать, что же такое делали наши люди в Париже, после чего до сих пор мы убираем пустые бутылки со стола. За столь тяжелыми размышлениями желудок вновь потребовал пищи. Окрошка с секретными ингредиентами пошла на ура.
И вновь часть группы отправилась спать, а в среднем купе начались ожесточенные бои за победу. АН блистал во всех направлениях. Так мы узнали, что всю свою юность он провел за играми, где и научился на ходу придумывать новые правила и поэтому побеждал и продолжает побеждать всех.
Особенно понравилась игра в домино: в «козла». Оказалось, что половина коллектива является яркими представителями данного вида животных, чем очень гордился Паша, еще недавно державший свою козлиную ферму.
Так мы опять захотели есть. Теперь нас спасло Женино пиво и Сашино сало, которые потом заелись мороженным и запились молоком. Смесь была гремучая, но желудки стоило начинать готовить к походу. Чтобы не искушать судьбу и не создавать ночью очередь в туалет, арбуз перекатили на следующий день.
Так закончился первый день, и автор сочинения тоже пойдет спать, так как на соседних полках все уже мерно посапывают.