10.1. Опыт применения информационных технологии в автотранспорте

В настоящее время известны три варианта организации информационного обслуживания управления автомобильным транспортом:

1) централизованная;

2) частично централизованная;

3) децентрализованная.

Централизованные автоматизированные системы управления характеризуются концентрацией информации и вычислительных средств. При такой системе технологический процесс включает в себя прием, регистрацию первичных документов , запись данных на машинные носители, ввод исходных данных, их обработку и выдачу полученных результатов пользователю.

Централизованный способ обработки информации имеет ряд достоинств:

- при обработке информации используется единая организация и управление запоминающими устройствами и мощностями на ИВЦ;

- применяются единые принципы подготовки и использования программного обеспечения, единые принципы защиты информации;

- обработка больших объемов информации происходит более дешевым способом;

- в случае необходимости, можно постепенно увеличить загрузку оборудования;

Но наряду с достоинствами данная система имеет множество недостатков:

- отделение потребителя от системы ;

- недостаточная гибкость системы из-за невозможности полного удовлетворения требований пользователя;

- у потребителя нет возможности обратиться к банку данных;

- отсутствует диалоговый режим работы и процедуры обмена данными;

- происходит неполный учет запросов потребителя, теряется оперативность, возможность быстрого реагирования по изменению данных и т.д.

- сохраняется высокий процент ручной работы, выполняемой на ИВЦ и у потребителя;

- потребитель вынужден расходовать большие средства за работу ИВЦ.

В начале 80 годов появились малые вычислительные машины, а также возможность реализации частично распределенной системы управления информационным обслуживанием. Применение такой системы частично сглаживает недостатки предыдущей системы.Часть информационных потоков обрабатывается непосредственно в АТП, а часть в КИВЦ. Эта система позволяет оперативно решать задачи, связанные с деятельностью конкретных предприятий. При частично централизованной системе на АТП есть отдел АСУ и своя вычислительная техника. В отделе АСУ одновременно ведется подготовка и обработка информации как для КИВЦ так и для предприятия. Данная система позволяет решить ряд задач для технической службы:

- оперативное управление ТО и ремонтом;

- учет и анализ использования ПС и оборудования;

- учет использования площадей;

- учет и контроль расхода материальных средств и т.п.

А также такая система позволяет повысить оперативность обработки информационных потоков.

Однако в любом случае существует центральная ЭВМ, выполняющая почти все те же функции, что и в централизованной системе. Следовательно, многие недостатки централизованной системы остались прежними:

-дублирование информации на бумажных, перфорационных и магнитных носителях;

-возможность ошибок при вводе данных.

Одновременно с частично централизованной системой в начале 70-х годов начала развиваться децентрализованная система обработки информации на базе ПК. При этой системе происходит распределение вычислительных ресурсов и приближение их непосредственно к местам возникновения и потребления информации. Децентрализованная система может быть организована двумя вариантами:

1) Путем установления связи одной или нескольких больших ЭВМ с системой малых вычислительных машин.

2) Путем объединения ПК в локальную сеть (с наличием сервера ).