Введение
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ (РЕМОНТНОЙ БАЗЫ ХОЗЯЙСТВА)
Стоимость основных фондов по ремонтной базе
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Годовой расход эл. энергии тыс.кВт-часов_____
Расстояние до обл. центра км. До ст.ж.д_____
км, до специализированных предприятий по ремонту узлов и агрегатов
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
1.2 Штат ремонтно-обслуживающего предприятия (отделения)
Основных производственных рабочих_____________________________ чел.
Вспомогательных производственных рабочих______________________ чел.
Счетно-конторский персонал_____________________________________ чел.
Младший обслуживающий персонал_______________________________ чел.
Годовой фонд заработанной платы_________________________________ чел.
Схема генерального плана ремонтного предприятия (отделения)
Состав цехов и перечень основного ремонтно-технологического оборудования
Структура управления ремонтным производством (схема)
Производственный процесс ремонта машин и факторы, влияющие на надежность отремонтированных объектов
Надежность и долговечность можно существенно повысить за счет усовершенствования конструкции как агрегатов и систем, так и всего автомобиля в целом, а также качества материалов деталей и технологии их производства и сборки. Большое влияние на интенсивность изменения технического состояния оказывают также качество горючего и смазочных материалов и условия эксплуатации, включая квалификацию водителя и правильную организацию и выполнение обслуживания и ремонта.
Рассмотрим несколько примеров влияния вышеуказанных факторов.
Новизна конструкции современных автомобилей, их агрегатов, узлов и систем, по сравнению с устаревшими моделями, позволяет порой в несколько раз повысить надежность и ресурс пробега. Это и широкое применение блоков цилиндров со сменными гильзами, и внедрение в производство короткоходных двигателей со сниженными динамическими нагрузками, использование гасителей крутильных колебаний, внедрение закрытой системы вентиляции картера двигателя, позволяющее уменьшить разжижение масла и выброс в атмосферу углеводородов и одновременно повышающее экономичность двигателя.
Применение любых новых конструкторских решений в современных автомобилях — это постоянный прогресс, направленный на повышение надежности, безотказности и экономичности; уменьшение вредного воздействия на окружающую среду; удобство управления и снижение расходов на обслуживание и ремонт.
Несомненно, что качество материала и технология производства также оказывают влияние на повышение надежности автомобилей, что выражается в выборе для каждой конкретной детали оптимального материала и улучшение его физико-химических свойств с помощью самых современных способов, включая термическую обработку, цементацию, закалку токами высокой частоты, хромирование и т. д.
Существенную роль будет играет и качество смазочных материалов. Так, например, для обеспечения жидкостного трения с минимальным износом деталей за счет образования в узле трения стабильного масляного клина, масло должно обладать определенной вязкостью и маслянистостью (способность молекул масла адсорбироваться или «прилипать» к поверхностям трения). А с учетом различных температурных режимов работы, масло должно обладать, по возможности, и большой стабильностью вязкости. Иначе при низких температурах будет затруднено поступление масла в узлы трения, увеличится сопротивление провертыванию коленчатого вала двигателя при пуске, а при высоких температурах такое масло, наоборот, не сможет обеспечить необходимую толщину
Приемка объектов в ремонт ( к описанию процесса приемки приложить образцы документов)
Подготовка машины поводится в хозяйстве, она включает в себя промывку системы охлаждения и наружную очистку. Промывка системы охлаждения служит для удаления загрязнений из системы водяного охлаждения, что позволяет восстановить эффективность ее работы. После наружной очистки может проводиться предремонтное диагностирование. Его цель – определение возможности их дальнейшего использования или вида содержания ремонта. Различают заявочное и ресурсное диагностирование. При сдаче (приемке) машины в ремонт составляется приемо-сдаточный акт в двух экземплярах, один из которых остается на ремонтном предприятии, другой остается у заказчика. В акте указывается техническое состояние и комплектность машин, агрегатов, вид ремонта и дополнительные требования заказчика, а также срок исполнения заказа
Очистка объектов ремонта (чистящие средства и т.д)
В основу классификации загрязнений положены механизм их образования, адгезия (прилипаемость) к очищаемой поверхности и специфика удаления при техническом обслуживании и ремонте машин. Большинство очистных операций связано с применением моющих жидкостей. Основное условие качественной очистки ремонтируемых объектов в жидких средах – комплексное воздействие на удаляемые загрязнения физико-химических и механических факторов. Физико-химический фактор обеспечивается применением эффективных моющих средств или реагентов. Различают три разновидности реагентов: - органические растворители (ОР) и растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС); - кислотные растворы (КР); - синтетические моющие средства (CMC) технического назначения.
Требования к разборке машин (агрегатов, узлов и деталей и т.д)
Разборка машин является важным этапом общего технологического процесса ремонта. Отсутствие необходимого оборудования и приспособлений или неправильное их использование приводят к повреждениям деталей в процессе разборки машин и их составных частей. Поэтому правильная организация и оснащение оборудованием и инструментом рабочих мест для разборки уменьшает расход запасных частей, снижает стоимость и повышает качество ремонта машин.
Технологический процесс, последовательность разборки, объем разборочных работ при ремонте машины зависят от вида ремонта, характера износов и повреждений, типа ремонтного предприятия и принятой схемы производственного процесса.
При текущем ремонте в ЦРМ хозяйства разборку машины производят после наружной очистки на эстакаде, специальной площадке или в помещении. Машину разбирают только в тех пределах, которые необходимы для выявления причин неисправностей и замены (ремонта) сборочных единиц или деталей, утративших работоспособность. Сборочные единицы снимают с машины в том случае, когда без этого невозможно устранить неисправность. Необоснованная разборка сборочных единиц нарушает приработку деталей и способствует увеличению их износа. Следовательно приводит к необходимости последующей приработки. Сведения о состоянии сборочной единицы и отдельных соединений деталей можно по-лучить при тщательном их диагностировании.
Сборочные единицы, которые должны ремонтироваться на специализированных предприятиях, снимают с машины. После наружной очистки и в соответствующей комплектности их отправляют на обменный пункт или непосредственно на предприятие.
При капитальном ремонте на специализированном предприятии машины разбирают полностью. Перед разборкой их очищают в специальных моечных машинах (камерах) струйным способом или погружением в моющий раствор.
Основные приемы и принципы разборки заключаются в следующем. Сначала снимают детали, которые можно легко повредить (масляные и питательные трубки, шланги, тяги, рычаги и др.), затем отдельные агрегаты. При снятии чугунных деталей, закрепленных избежание появления трещин сначала отвинчивают на полоборота все болты (гайки) и только после этого их вывинчивают. Заржавевшие болты и гайки перед отворачиванием замачивают керосином.
Крепежные детали (болты, гайки) после разъединения сборочных единиц устанавливают на свои места, если они не будут мешать контролю или проведению последующих ремонтных операций. Не допускается раскомплектовывать резьбовые соединения повышенной точности, если они годны для дальнейшего использования (шатунные болты и гайки, болты крепления маховика и др.).
Дефектация деталей
(Способы определения технического состояния, мерительный инструмент, составление дефектовочной ведомости)
Дефектация – операция технологического процесса ремонта машины, заключающаяся в определении степени годности бывших в эксплуатации деталей и сборочных единиц к использованию на ремонтируемом объекте. Степень годности деталей к повторному использованию или восстановлению устанавливают по технологическим картам на дефектацию. В них указаны: краткая техническая характеристика детали (материал, вид термической обработки, твердость, нормальные размеры, отклонение формы и взаимного расположения поверхностей), возможные дефекты и способы их устранения, методы контроля, допустимые без ремонта и предельные размеры. Оценку проводят сравниванием фактических геометрических параметров деталей и других технологических характеристик с допустимыми значениями. Нормальными называют размеры и другие технические характеристики деталей, соответствующие рабочим чертежам. Допустимыми называют размеры и другие технические характеристики детали, при которых она может быть поставлена на машину без ремонта и будет удовлетворительно работать в течение предусмотренного межремонтного периода. Предельными называют выбраковочные размеры и другие характеристики детали. При дефектации используют следующие методы измерения: абсолютный, когда прибор показывает абсолютное значение измеряемого параметра, и относительный – отклонение измеряемого параметра от установленного размера. Универсальные инструменты и приборы позволяют находить значение контролируемого параметра в определенном интервале его значений. Специальные мерительные средства предназначены для контроля конкретных деталей с высокой производительностью и точностью. Методы и средства выявления несплошности материала деталей. Дефекты несплошности материала деталей, бывших в эксплуатации, можно условно разбить на две группы: явные и скрытые. Явные дефекты – это трещины, обломы, пробоины, смятие, коррозия. Их чаще всего обнаруживают внешним осмотром невооруженным глазом, через лупу 5... 10 - кратного увеличения или ощупыванием. Для обнаружения скрытых дефектов применяют следующие методы контроля. Капиллярный метод, гидравлический метод, пневматический способ, магнитный метод, ультразвуковой метод, теневой метод, импульсный эхо-метод.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Восстановление деталей пластической деформацией (наименование деталей с указание краткой технологии и эскизов)
Технологические процессы восстановления деталей, придания им первоначальных форм и размеров схематически можно свести к трем стадиям:
подготовительные операции, включающие подготовку к процессу восстановления (наплавка, электролитическое наращивание, металлизация и др.), подготовку деталей к устранению повреждений;
восстановительные операции, заключающиеся в наплавке, металлизации, хромировании, пластических деформациях и других способах восстановления размеров изношенных поверхностей, заварке трещин;
окончательные операции, к которым относятся механическая и термическая обработка деталей после восстановления.
Ремонт деталей можно ограничивать лишь третьей стадией — механической и термической обработкой.
Технологические процессы восстановления деталей обычно разрабатывают на каждом предприятии, поэтому применяемые методы ремонта одноименных деталей зависят во многом от оснащенности мастерских, от числа ремонтируемых деталей и т. д.
Ремонт деталей может быть осуществлен несколькими способами: под ремонтный размер, сваркой и наплавкой, металлизацией, электролитическим наращиванием, электроискровым способом, с помощью токов высокой частоты.
Ремонт деталей под ремонтный размер заключается в том, что в сопряжении одну деталь, обычно сложную и дорогостоящую, подвергают механической обработке до заданного ремонтного размера, а другую заменяют новой или отремонтированной старой деталью с таким же ремонтным размером.
При этом полностью восстанавливают работоспособность сопряжения, так как его детали обрабатывают под ремонтный размер с теми же допусками, что и новые детали.
Восстановление деталей механизированными наплавками
Наплавку применяют для устранения износа поверхности, при поломке деталей и устранении трещин.
Широкое применение электросварки при ремонте машин объясняется существенными преимуществами этого способа: высокой эксплуатационной надежностью восстановленных деталей, простотой процесса, несложностью оборудования, возможностью наплавки износостойких материалов, невысокой стоимостью ремонта. Сварку можно производить как постоянным, так и переменным током.
Трещины металлоконструкций и корпусов перед заваркой разделывают ( 294). Для этого по их концам сверлят отверстия, которые позволяют проверять границы трещины, облегчают разделку ее и препятствуют распространению трещины. Диаметр отверстия должен быть несколько больше ширины трещины.
Трещину разделывают вырубкой или механической обработкой наждачным кругом. Размеры и форма образующейся при этом канавки должны создавать возможность заваривать трещину электродом.
Отверстия диаметром до 50 мм заваривают без предварительной подготовки. Их заполняют металлом путем кругового перемещения наклонного расплавленного электрода. В отверстие больших диаметров предварительно вставляют пробку из того же материала, что и ремонтируемая деталь. Пробку предварительно прихватывают электросваркой, а затем приваривают.
Наплавка изношенных поверхностей рекомендуется в тех случаях, когда детали не может быть возвращешт работоспособность способом под ремонтный размер. Наплавку применяют также для защиты деталей от повышенного изнашивания (наплавка износостойкими сплавами). Наряду с ручной наплавкой, наиболее широко распространенной в ремонтной практике, все чаще применяют методы автоматической наплавки под флюсом и автоматической виброконтактной наплавки.
Для наплавки ручным способом применяют сварочные аппараты. При выборе электродов для наплавки обращают внимание на то, какому виду термической обработки была подвергнута деталь во время ее изготовления. При восстановлении поверхности наплавкой твердость наплавленного слоя должна соответствовать твердости поверхностного слоя детали, указанной на чертеже.
Применение ручной электросварки при ремонте
Ручная сварка с использованием электродуг считается наиболее старым видом соединения элементов, применяющимся в соответствующей сфере повсеместно. Принципы такого рода сварки довольно просты. Соединяют элементы сооружений плавящимися покрытыми электродами — купить электроды следует заблаговременно, в надлежащем количестве. Обычно ручную электросварку используют в случае необходимости сплавления металлоконструкций (например, стальных несущих балок). Помимо невероятной универсальности, ручной метод электросварки имеет несколько иных преимуществ — высокую маневренность приспособлений для него, которая создает возможность применения питающих кабелей любой протяженности. Нужно лишь купить электроды — и удаленные в значительной степени от точки подачи энергии металлоконструкции соединяют без нужды в аренде или приобретении мобильных электростанций и иного оборудования. Так что сварка электрической дугой, обладая подобными возможностями, постепенно стала обязательным элементом монтажных и строительных работ любого толка.
Применение газовой сварки при ремонте
Одним из самых применяемых при ремонте и производстве способов соединения металлических деталей является газосварка. Её основное преимущество перед электросваркой – плавное нагревание заготовки. Благодаря этому с её помощью удаётся сваривать металл небольшой толщины (менее 3 мм). Кроме того, возможна сварка легкоплавких сплавов, для которых важны постепенные нагрев и охлаждение. С помощью газосварки возможны подварки и пайки дефектов бронзовых и чугунных заготовок. Газосварка подходит для соединения стальных трубопроводов, сварки (пайки) чугуна, латуни, бронзы, инструментальной стали, медных сплавов. Газовыми резаками можно резать стальные и другие заготовки толщиной 15 см и больше. При этом можно достичь температуры пламени более 3000°С.
Применение синтетических клеев и других полимерных материалов при ремонте
Наименование деталей, сборок, операций |
Цель применения синтетических материалов |
Технология подготовки поверхностей
Подготовка материалов для употребления
Технология отверждения
Восстановление деталей другими способами
(Термическое напыление, электротехнические и электрохимические способы восстановления деталей)
Система термического напыления включает в себя, как минимум, вакуумную камеру, в которой поддерживается высокий вакуум специальной откачной системой, подложку и источник тепла, передаваемого испаряемому материалу. В качестве источника тепла могут использоваться:
резистивные испарители, представляющие собой выполненную из проводящей керамики или тугоплавкого металла «лодочку» (называемую так благодаря своей форме), сквозь которую пропускается электрический ток, разогревающий её. Испаряемый материал помещается в углубление лодочки, где и испаряется (не обязательно из жидкой фазы). Недостаток этого метода − ограниченный запас материала, лимитированный размерами лодочки. Частный случай — напыление с проволочных нагревателей, на которых испаряемый материал удерживается за счёт сил поверхностного натяжения. Применяется для напыления алюминия.
тигель с косвенным нагревом, электронным или индукционным. В первом случае нагрев осуществляется электронным потоком, поступающим на тигель с кольцевого катода, расположенного вокруг тигля, во втором − вихревыми токами в самом тигле, возбуждаемыми индуктором.
электронный луч. В этом случае материал может нагреваться и испаряться локально, оставаясь в основной своей массе холодным, что позволяет иметь очень большой запас материала в тигле. Разновидность этого метода − испарение из «автотигля», когда материал помещается в охлаждаемый тигель, вдоль стенок формируется слой твёрдой фазы, защищающей тигель от воздействия жидкого металла. Такой метод используется, например, для испарения алюминия, в жидком виде чрезвычайно агрессивного к большинству материалов.
лазерная абляция. Материал испаряется за счёт нагрева в фокусе лазерного луча большой мгновенной мощности Температура в пятне нагрева может быть достаточно высокой для образования изотермической плазмы, то есть испарённые частицы материала ионизуются. Метод позволяет испарять тугоплавкие металлы и материалы сложного состава.
Разновидностью резистивного метода является взрывное испарение (испарение «вспышкой»), применяемое для испарения материалов сложного состава. Температуру лодочки поддерживают существенно выше необходимой для испарения компонента с наименьшим давлением пара, а материал подают в виде порошка или гранул при помощи специального дозирующего устройств.
РЕМОНТ ТИПОВЫХ АГРЕГАТОВ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
Ремонт двигателя камаз 740
Ремонт блока ДВС
Деформация одного или нескольких отверстий постелей коленвала. Потеря геометрии отверстия (эллипс, конус), которая имеет уже критические допуски на размер
восстановление соосности и геометрии отверстий постелей коленвала (“кусает”, ломает коленвал)
восстановление постелей коленвала после проворота вкладышей (задиры, вырывы) при котором постели коленвала имеют катастрофический износ
расточка постелей блока цилиндров в ремонтный размер
ремонт постелей блока цилиндров с трещинами, вследствие проворота вкладышей, удара шатуном, разморозки, после аварии
Установка “неродных” нижников постелей коленвала блока цилиндров
восстановление поверхностей под упорные полукольца
изготовление и установка ввертышей разрушенных резьб под болты нижников постелей коленвала
Ремонт деталей шатунно-поршневой группы двигателей (шатунов, поршней, поршневых пальцев) включая комплектовку
Поршни и гильзы вынимают из упаковки и обязательно промывают в дизельном топливе для устранения лишней смазки. Гильзы вместе с уплотнительными кольцами покрывают моторным маслом и запрессовывают. Затем берется поршень, в бобышку с одной стороны вставляется поршневой палец, с другой - стопорное кольцо. Тщательно запрессовывается поршневой палец до самого упора и вставляется другое стопорное кольцо. Дальше поршень с шатуном вставляется в цилиндр и осаживается до коленвала, прикрепляя на него нижнюю часть шатуна.
Последний этап заключается в следующем: когда полностью собран кривошипно-шатунный механизм, остается установить поддон картера, демонтировать головки блока цилиндров, присоединить топливопровод низкого и высокого давления. Крепим соединительные патрубки с помощью хомутов, тем самым восстанавливая работоспособность системы охлаждения, заливаем антифриз и масло. И, наконец, производим пуск двигателя.
Ремонт деталей системы газораспределения ( клапанных пружин, клапанов, толкателей, штанг, коромысел, распределительного вала)
Для разборки клапанного механизма необходимо: – установить головку блока цилиндров на основание так, чтобы штифты приспособления вошли в отверстия под болты крепления головки; – вращать вороток, вворачивать винт и тарелкой отжать пружины клапанов; – снять сухари и втулки; – вывернуть винт из траверсы, снять тарелку и пружины клапанов; – вынуть впускной и выпускной клапаны.
Штанги толкателей стальные, пустотелые, со вставками, наконечниками. Характерный дефект штанг: ослабление посадки наконечников и погнутость стержня штанги.
На каждый клапан устанавливают по две пружины. В соответствии с требованиями технических условий на контроль, сортировку и восстановление пружин предварительно устанавливаемое усилие пружин должно составлять 360 Н, а суммарное их рабочее (в сжатом состоянии) усилйе — 830 Н. При дефектации пружин около 10% от общего количества выбраковывается.
Дефектовка, восстановление и укладка коленчатого вала в блок двигателя (перечень операций и переходов при перешлифовке на очередной ремонтный размер или восстановление номинальных размеров после наплавки)
Коленчатый вал – ответственная деталь сложной формы. В силу ее нагруженности, для изготовления этой детали применяют специальные стали и чугуны, после чего следует сложная механическая обработка для высокой чистоты и точности поверхности коленчатого вала. Все эти факторы оказывают значительное влияние на стоимость коленчатого вала – она достаточно высока, тем более для грузовых автомобилей.
. Самыми распространенными из них являются: изгиб самого вала, износ наружной поверхности фланца или биение торцевой поверхности фланца, износ маслосгонных канавок, износ отверстия под подшипник, износ отверстий под болты крепления маховика, износ коренных или шатунных шеек, износ шейки под шестерню и ступицу шкива, износ шпоночной канавки по ширине, увеличение длины передней коренной шейки, увеличение длины шатунных шеек.
Дефектация основных деталей топливных насосов и фильтров
На стенде можно проводить следующие виды тестирования насосов VE:
Определение количества впрыскиваемого топлива при разных скоростях вращения вала ТНВД, что соответствует:
- запуску двигателя (доза при пуске двигателя), - холостому ходу (доза на холостом ходу), - началу и концу корректировки (положительной и отрицательной), - номинальной мощности двигателя (номинальная подача);
Определение неравномерности (разброса) впрыскиваемого топлива различными секциями ТНВД;
Определение работы запорного электромагнитного клапана;
Диагностика работы насоса низкого давления (проверка разряжения);
Диагностика производительности насоса;
Диагностика давления впрыска насоса;
Диагностика и регулировка внутреннего давления насоса;
Диагностика уплотнений насоса на герметичность и подсос воздуха (течь насоса
Технология ремонта деталей топливной аппаратуры дизельных двигателей ( плунжерных пар, нагнетательных клапанов, форсунок и т.д)
Для создания высокого давления конструкторами был изобретен ТНВД (топливный насос высокого давления). Топливный насос высокого давления представляет собой сложный механизм, состоящий из нескольких сотен деталей, поэтому его ремонт нужно производить только квалифицированным специалистом с большим опытом работы в данной сфере. ТНВД, как и все детали топливной системы, изготовлены с очень высокой точностью, поэтому они очень чувствительны к качеству топлива и очень не любят наличие в топливе воды и других механических примесей. Наличие воды в дизельном топливе вызывает коррозию и кавитационные процессы, которые приводят к активной эрозии металла и в дальнейшем к быстрому износу прецизионных деталей. Кроме воды на топливную систему губительно действуют различные примеси в топливе, они действуют на все элементы, как абразивный материал и снижают срок службы деталей в несколько раз. Чтобы этого избежать, необходимо своевременно менять топливный фильтр и не в коем случае нельзя устанавливать фильтры сомнительных производителей, так как такая экономия на фильтрах приводит к большим затратам в дальнейшем при ремонте топливной системы.
Текущий ремонт и зарядка аккумуляторных батарей
Характерные неисправности по маркам:
Разрушение положительных пластин- bolk
Короткое замыкание в аккумуляторах-vaiper
Необратимая сульфатация пластин -fiamm
Трещины банок и крышек-exide
Технология текущего ремонта и зарядок (перечень операций, технических условий, применяемого инструмента
Для заряда аккумуляторную батарею подсоединяют к источнику постоянного тока. При этом положительный полюс источника соединяют с положительным выводом батареи, а отрицательный — с отрицательным. При этом необходимо, чтобы напряжение зарядного устройства было больше ЭДС батареи для обеспечения протекания зарядного тока.
Перед включением питания зарядного устройства рекомендуется органы регулировки зарядного тока или напряжения установить в положение минимального значения этих величин для исключения возможного значительного броска тока при включении и выхода зарядного устройства из строя.
Технология хранения и контроль технического состояния аккумулятора без разборки (технологическая планировка аккумуляторного цеха (участка)
Аккумуляторное отделение выполняет ремонт, зарядку и подзарядку АКБ. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО АКБ при ТО-1 и ТО-2. В соответствии с технологией обслуживания и ремонта АКБ и современными требованиями к производству в цехе в особо крупных автохозяйствах, помещение отделения разделяют на отделения приема, хранения и ремонта (кислотное и зарядное) Кислотное отделение предназначается для хранения в стеклянных бутылях серной кислоты и дистиллированной воды, а также для приготовления и хранения электролита, для чего используется ванна из свинца или фаянса. Она устанавливается на деревянном столе, выложенном свинцом. В целях безопасности при разливе кислоты, бутыли устанавливают в специальные приспособления.
В помещение для приема поступают неисправные АКБ. Здесь осуществляется контроль из технического состояния и определяется содержание работ по обслуживанию и ремонту. Далее в зависимости от состояния они поступают в ремонт или на подзарядку
ОХРАНА ТРУДА
Дать анализ условий труда в производственных помещениях, предложить мероприятия по улучшению охраны труда при ремонтных работах
Государственные нормативные требования охраны труда устанавливают правила, процедуры и критерии, направленные на сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности
В соответствии с российским законодательством (ст.212 ТК РФ) обязанности по обеспечению безопасных условий и ОТ возлагаются на работодателя, конкретно — на первое лицо предприятия. Каждый работник обязан (ст. 214 ТК РФ):
Соблюдать требования ОТ;
Правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
Проходить обучение безопасным методам и приёмам выполнения работ, инструктаж по ОТ, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований ОТ;
Немедленно извещать своего непосредственного руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания или отравления;
Проходить обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры.
Кроме обязанностей, каждый работник имеет права и гарантии права на безопасные и здоровые условия труда, которые сформулированы в российском законодательстве.
Гарантии права работника на труд в условиях, соответствующих требованиям ОТ, состоят, в частности, в том, что:
Государство гарантирует работникам защиту их права на труд в условиях, соответствующих требованиям ОТ;
Условия труда по трудовому договору должны соответствовать требованиям ОТ;
На время приостановления работ вследствие нарушения требований ОТ не по вине работника за ним сохраняется место работы и средний заработок;
При отказе работника от выполнения работ при возникновении опасности для его жизни и здоровья, работодатель обязан предоставить работнику другую работу на время устранения такой опасности. Если предоставление другой работы невозможно, время простоя оплачивается в соответствии с действующим законодательством;
В случае не обеспечения работника средствами защиты по нормам работодатель не в праве требовать от работника выполнения трудовых обязанностей и обязан оплатить простой;
;
Характеристика условий труда в цехах, участках
Молниезащита здания____________________________________________________
________________________________________________________________________
Меры по электробезопасности токоприемников______________________________
Температура в рабочей зоне_______________________________________________
Освещение______________________________________________________________
Вентиляция_____________________________________________________________
Запыленность воздуха____________________________________________________
Относительная влажность воздуха__________________________________________
Загрязненность рабочих мест______________________________________________
Наличие защитных средств________________________________________________
Индивидуальные средства защиты__________________________________________
Наличие пакетов по ТБ____________________________________________________
Наличие средств пожаротушения___________________________________________
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Охарактеризовать выделяемые при ремонтных работах загрязнения окружающей среды и меры, применяемые по её защите. Предложить мероприятия по охране окружающей среды.
Охрана окружающей среды на предприятии характеризуется комплексом принятых мер, которые направлены на предупреждение отрицательного воздействия человеческой деятельности предприятия на окружающую природу, что обеспечивает благоприятные и безопасные условия человеческой жизнедеятельности. Учитывая стремительное развитие научно-технического прогресса, перед человечеством встала сложная задача – охрана важнейших составляющих окружающей среды (земля, вода, воздух), подверженных сильнейшему загрязнению техногенными отходами и выбросами, что приводит к окислению почвы и воды, разрушению озонового слоя земли и климатическим изменениям. Промышленная политика всего мира привела к таким необратимым и существенным изменениям в окружающей среде, что этот вопрос (охрана окружающей среды на предприятии) стал общемировой проблемой и принудил государственные аппараты разработать долгосрочную экологическую политику по созданию внутригосударственного контроля за ПДВ. Основными условиями для улучшения экологии в стране являются: рациональное использование, охрана и трата запасов природного резерва, обеспечение безопасности экологии и противорадиационные меры, повышение и формирование экологического мышления у населения, а также контроль над экологией в промышленности. Охрана окружающей среды на предприятии определила ряд мероприятий для снижения уровня загрязнений, вырабатываемого предприятиями: Выявление, оценка, постоянный контроль и ограничение выброса вредных элементов в атмосферу, а также создание технологий и техники, охраняющих и сберегающих природу и ее ресурсы. Разработка правовых законов, направленных на охранные меры окружающей среды и материальное стимулирование выполненных требований и профилактики комплекса природоохранных мероприятий. Профилактика экологической обстановки путем выделения специально отведенных территорий (зон).
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
Индивидуальное задание выдается руководителем производственной практикой от кафедры и заключается в проведении анализа технологического процесса очистки, разборки, дефектации, восстановления и т.д
Недостатки в организации и технологии ремонта машин и и предложения по их устранению
С отчетом и выводами по организации и технологии ремонта машин ознакомлен.
Руководитель практики от предприятия _________________
Руководитель практики от кафедры _________________