Поточный метод технического обслуживания и ремонт локомотивов. Его достоинства и условия применения.

Вследствие высокой эффективности поточные линии получили широкое распространение в промышленности и широко внедряются в локомотивных депо. Для поточного производства характерны специализация рабочих мест, применение специализированного оборудования, комплексная механизация и автоматизация работ. Это приводит к повышению производительности труда, улучшению качества и снижению себестоимости ремонта.

Система рабочих мест (позиций), расположенных в технологической последовательности и предназначенных для выполнения определенных, закрепленных за ними операций, называется поточной линией.

Поточная линия чаще организуется с перемещением ремонтируемого агрегата по позициям, за которыми закреплены определенные ремонтные операции. Для организации поточного метода ремонта локомотива позиции должны размещаться на «сквозном» пути цеха. Однако в тех случаях, когда перемещение объекта ремонта затруднено или недопустимо по каким-то причинам, организуется так называемый «стационарный» (позиционный) поток, при котором ремонтируемый объект остается неподвижным на рабочем месте, а специализированные бригады, выполняющие операции, перемещаются по позициям.

Диагностические признаки и параметры. Методы диагностики автомобилей.

Возможность непосредственного измерения в процессе структурных параметров сопряжений механизмов автомобиля без их разборки весьма ограничена. Поэтому при диагностировании пользуются косвенными признаками, отражающие техническое состояние автомобиля. Эти признаки называются диагностическими параметрами и представляют собой пригодные для измерения физические величины, связанные с параметрами технического состояния автомобиля и несущие информацию о его состоянии. Диагностическими параметрами могут быть: параметры рабочих процессов, параметры сопутствующих процессов и геометрические величины.

Для обеспечения надлежащей достоверности и экономичности диагностирования диагностические параметры должны быть чувствительны, однозначны, стабильны, информативны.

Методы диагностирования автомобилей характеризуются физической сущностью диагностических параметров. Они делятся на две группы: измерения параметров эксплуатационных свойств автомобиля (динамичности, топливной экономичности, безопасности движения, влияние на окружающую среду) и измерения параметров процессов сопровождающих функционирование автомобиля, его агрегатов и механизмов (нагревы, вибрации, шумы). Кроме того, существует группа методов диагностирования, обеспечивающих измерение геометрических величин, непосредственно характеризующих техническое состояние механизмов автомобиля.

Такт, темп, количество позиций и количество рабочих мест поточной лини.

При проектировании или в процессе анализа поточной линии определяют такт (ритм) и темп работы, число позиций, производительность и коэффициент использования.

Такт поточной линии является мерой ритмичности и представляет собой интервал времени между выпуском друг за другом ремонтируемых объектов. Такт поточной линии R_л может быть определен как отношение фонда Ф_л рабочего времени поточной линии за определенный период к программе выпуска продукции М_рем за тот же период:

Если по условиям производства в течение смены имеются перерывы, то при определении такта надо учитывать коэффициент использования ркбочего времени:

где t_пер - продолжительность перерыва.

Фонд рабочего времени поточной линии:

Ф_л=Д*Р_см*а_см

где Д- число рабочих дней в расчетном периоде; Р_см – продолжительность рабочей смены; а_см – число рабочих смен в сутки.

Производительность поточной линии характеризуется темпом П_л, т. е. количеством ремонтируемых объектов, выпускаемых ритмично с поточной линии в единицу времени:

Таким образом, темп поточной линии представляет собой величину, обратную такту:

Основным вопросом, который возникает при проектировании поточной лини, является распределение общего объема работ между отдельными позициями. Если на конкретной позиции а_рп продолжительность операции окажется кратной такту потока, то количество таких позиций должно быть:

В депо обычно применяют поточные линии с регламентированным ритмом, у которых продолжительность операции на каждой позиции равна или кратна такту линии.

Если не удается обеспечить точного равенства продолжительности операций такту потока, то практикуют маневрирование рабочей силой, когда часть рабочих выполняет операции на двух или нескольких позициях с тем, чтобы продолжительность работ на каждой позиции была одинаковой.