Работы, выполняемые по техническому обслуживанию тепловозов с остановленным дизелем.

При остановленном дизеле выполняют следующие работы: сливают собравшееся масло и топливо из поддонов агрегатов, а отстой – из топливного бака и сливной трубы картера дизеля; проворачивают рукоятки пластинчато-щелевых фильтров на 2-3 оборота; проверяют крепление силовых агрегатов и механизмов и их приводов, состояние ремней и карданных головок, состояние топливных насосов и механизмов их отключения. Уровень масла в воздушных фильтрах дизеля, состояние воздушных колес вентиляторов холодильника и тяговых электродвигателей, а также легкость вращения валов топливоподкачивающих насосов.

Метод определения периодичности технического обслуживания транспортных устройств по наибольшей производительности.

Определение периодичности ТО по наибольшей производительности подвижного состава основывается на предположении, что изменение технического состояния автомобиля непосредственно влияет на его производительность. Чтобы восстановить производительность, необходимо периодически на какое-то время останавливать автомобиль на ТО и ремонт. За это время автомобиль не выполняет работу А, пропорциональную времени простоя и не пройденному за это время побега l′, а производительность будет восстановлена с приростом Б, который пропорционален l_o:

Б=bl_o.

Таким образом, при оптимальном режиме ТО прирост производительности Б должен равняться или быть больше чем потери производительности при простоях. С учетом этих предположений периодичность l_o (км или час) определяется:

где l_o – выгодная периодичность ТО; l′ - продолжительность простоя в ТО или ремонте; N^m_e – максимальная эффективная мощность; d₁ – интенсивность изменения мощности на километр пробега или час работы двигателя.

Виды ремонтов локомотивов и их периодичность выполнения.

Текущий ремонт ТР-1 включает в себя все работы технического обслуживания ТО-3. Кроме того, обращают внимание на величину суммарного зазора на масло в подшипниках и провисание опор коленчатого вала, соосность валов дизеля и якоря тягового генератора. Измеряют линейную величину камеры сжатия у одного из цилиндров дважды – при повороте коленчатого вала по часовой и против часовой стрелки. Топливные насосы регулируют и проверяют по равномерности выхода реек.

Топливоподкачивающий насос снимают для осмотра и определения производительности. Для освидетельствования состояния координационных зубчатых колес снимают крышку масленого насоса.

После ремонта ТР-1 производят контрольно-реостатные испытания для проверки и регулировки тепловых параметров дизеля и настройки внешней характеристики тягового генератора.

При текущем ремонте ТР-2 вынимают и разбирают поршни и шатуны, а на дизелях Д40 и Д49 также и втулки цилиндров; снимают для ремонта и очистки глушители, компенсаторы турбокомпрессоров, охладители наддувочного воздуха для промывки.

Измеряют суммарные зазоры на масло и их разность в коренных подшипниках коленчатых валов. Осматривают вертикальную передачу, снимают для испытаний форсунки, топливные насосы и толкатели, регуляторы частоты вращения и топливоподкачивающие насосы. Турбокомпрессоры снимают, разбирают для очистки и ремонта. Также производят ремонт и регулировку некоторых электроаппаратов, ревизию моторно-осевых подшипников, осмотр и очистку электрических машин.

При текущем ремонте ТР-3 как правило снимают дизель тепловоза и подвергают разборке, осматривают и ремонтируют все агрегаты и узлы. Производят выкатку тележек из-под тепловоза с разборкой, обточку бандажей и обыкновенное освидетельствование колесных пар, ревизию тяговых двигателей их ремонт, ремонт и перезарядку аккумуляторных батарей и др.

Средний ремонт СР предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик тепловоза ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных составных частей. Проверяется состояние остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей. Отдельные составные части подвергают капитальному ремонту.

Капитальный ремонт КР выполняют для восстановления исправности и полного или близкого к полному ресурса тепловоза путем замены или восстановления любых его частей, включая базовые (блок дизеля, раму тележки), с последующей регулировкой.