Работы, выполняемые при техническом обслуживании тепловозов с работающим дизелем.

При работающем дизеле проверяют: работу механизмов и агрегатов на слух; поступление масел к подшипникам воздуходувов, турбокомпрессоров и редукторов; каплепадение по сальнику водяного насоса и нагрев корпуса сальника; работу редукторов вентиляторов холодильника, включение и выключение муфт, плотность трубопроводов масла, топлива, воды и воздуха в соединениях, секций холодильника, форсунок и топливных насосов; величину давления топлива, масла и воздуха; работу регулятора частоты вращения. Открывают краники, ввернутые в днище воздухоохладителей (если воздух не выходит, то трубки отсоединяют и прочищают).

Структура технической службы автотранспортного предприятия.

Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии является одной из основных задач технической службы АТП.

Организационная структура АТП представляет собой объединение людей, материальных, финансовых и других ресурсов, направленное на формирование административных функций, соответствующих целям и задачам деятельности АТП, в том числе обслуживанию и ремонту подвижного состава. Основу структуры составляют три подсистемы производства: основное, вспомогательное и обслуживающее. Основное производство включает работы по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР, вспомогательное – производственные подразделения (цеха), выполняющие механические, тепловые, малярные, обойные, электротехнические работы, обслуживающее производство включает склады, мастерские ОГМ, транспортную группу.

В организационную структуру технической службы также входят следующие подразделения: технический отдел (ТО), отдел главного механика (ОГМ), отдел материально-технического снабжения (ОМТС), отдел технического контроля (ОТК).

Технический отдел разрабатывает планы и мероприятия по НОТ, внедрению новой техники и технологии производственных процессов, разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда, составляет технические нормативы и инструкции, конструирует нестандартное оборудование, приспособление, оснастку.

Отдел главного механика обеспечивает содержание в технически исправном состоянии технологического оборудования, зданий, сооружений, осуществляет монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудования, инструмента, а также контроль за правильным их использованием.

Отдел материально-технического снабжения обеспечивает бесперебойное материально-техническое снабжение АТП (запасные части, агрегаты, ГСМ), обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства.

Отдел технического контроля осуществляет контроль за качеством работ, выполняемых всеми производственными подразделениями, контролирует выборочно и периодически техническое состояние подвижного состава, анализирует причины возникновения неисправностей подвихного состава.

Метод определения периодичности технического обслуживания транспортных устройств, по вероятности безотказной работы.

Этот метод основан на выборе такой рациональной периодичности, при которой вероятность отказа элемента F не превышает заранее заданной величины, называемой риском.

Вероятность безотказной работы определяется:

т.е. l_o = х_γ

где R_д – допустимая вероятность безотказной работы; х_i - наработка на отказ; F=1-γ – риск; l_о – периодичность ТО; х_γ – гамма-процентный ресурс.

Определенная таким образом периодичность значительно меньше средней наработки на отказ и связана с ней следующим образом: , где β- коэффициент рациональной периодичности, учитывающий величину и характер вариации наработки на отказ, а также принятую допустимую вероятность безотказной работы.