Виды технического обслуживания локомотивов их назначение и содержание. Действующая система технического обслуживания тепловозов включает в себя обслуживание то-1, то-2, то-3.

Объемы работ при технических обслуживаньях установлены правилами ремонта и инструкцией по текущему содержанию тепловозов.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приемке тепловоза в депо, пунктах технического обслуживания, на станциях при смене бригад, при постановке тепловоза на ремонт, а также в пути следования. Объем служебного ремонта ТО-1 характеризуется следующими основными профилактическими работами: регулирование тормозной рычажной передачи; крепление болтов, смена шплинтов и шайб во всех соединениях дизельного, электрического и экипажного оборудования; смазка трущихся частей механического оборудования; осмотр тяговых электродвигателей и других механических машин; устранение неисправностей в электрических цепях, зачистка сегментов, пальцев и контактов электрических аппаратов, рубильников и клемм, смена перегоревших ламп и плавких предохранителей; устранение утечек с перестановкой труб, фланцевых соединений и вентилей; систематическая продувка воздушных резервуаров, автотормозной магистрали, грязесборников и маслоотделителей; слив отстоя из отстойников топливных баков и просочившегося масла или топлива из поддонов узлов; очистка от грязи и снега ходовых частей и оборудования, расположенного в кузове локомотива.

При ТО-1 проверяют наличие песка, масла, топлива, воды и обтирочных материалов, состояние инвентаря, инструмента и запасных частей, которые хранятся на локомотиве.

Техническое обслуживание ТО-2 осуществляется бригадой слесарей в специально оборудованных пунктах. При работающем дизеле проверяют: работу механизмов и агрегатов на слух; поступление масел к подшипникам воздуходувов, турбокомпрессоров и редукторов; каплепадение по сальнику водяного насоса и нагрев корпуса сальника; работу редукторов вентиляторов холодильника, включение и выключение муфт, плотность трубопроводов масла, топлива, воды и воздуха в соединениях, секций холодильника, форсунок и топливных насосов; величину давления топлива, масла и воздуха; работу регулятора частоты вращения.

По электрооборудованию проверяют: исправность измерительных приборов, работу регулятора напряжения; величину зарядного тока по амперметру; состояние аккумуляторных батарей и уровень электролита; четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов с двух постов управления; работу устройств автоматической локомотивной сигнализации, автостопов и радиосвязи.

Осматривают с обязательным снятием крышек коллекторы тяговых электродвигателей и тяговых генераторов, продувают, проверяют состояние перемычек, выводных кабелей, крепление щитов, крышек моторно-осевых подшипников.

При остановленном дизеле выполняют следующие работы: сливают собравшееся масло и топливо из поддонов агрегатов, а отстой – из топливного бака и сливной трубы картера дизеля; проворачивают рукоятки пластинчато-щелевых фильтров на 2-3 оборота; проверяют крепление силовых агрегатов и механизмов и их приводов, состояние ремней и карданных головок, состояние топливных насосов и механизмов их отключения.

По экипажной части, тормозу и ударно-сцепным устройствам производят осмотр колесных пар и ударно-сцепных устройств, проверяют действие тормозов, крепление моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач; осматривают рессорное подвешивание, подвески, рычажную систему тормоза, буксы, тормозные колодки и выход штоков тормозных цилиндров. Смазывают валики рессорного подвешивания и другие узлы тепловоза.

Техническое обслуживание ТО-3 относится к ремонтному обслуживанию и производится, как и текущие виды ремонтов, в мастерских депо приписки локомотивов.

При ТО-3 более тщательно осматривают все агрегаты и узлы, очищают фильтры, смазывают трущиеся части. Проверяют надежность крепления блока и поддизельной рамы, выпускных коллекторов, состояние сварных швов блока. Сливают отстой из корпуса воздухоохладителей. Через открытые крышки люков продувочных и выпускных коллекторов осматривают окна втулок цилиндров, верхние и нижние поршни и поршневые кольца с пробуксовкой коленчатого вала; очищают воздушные ресиверы и дренажные трубы глушителей. Через открытые люки блока и картера проверяют отсутствие частиц баббита вблизи подшипников, трещин в крышках, крепление гаек и положение стыков коренных и шатунных подшипников, состояние шплинтов, маслоподводящих трубок. Проверяют провисание коренных шеек коленчатого вала.

Форсунки снимают с дизеля и испытывают на стенде; проверяют легкость перемещения реек топливных насосов; состояние кулачков валов топливных насосов и толкателей. Заменяют масло в регуляторе частоты вращения с последующей его регулировкой на работающем дизеле. Открывают смотровые люки воздуходувки, приводного нагнетателя и турбокомпрессора для осмотра состояния лопастей, колес, валов и полостей подшипников; контролируют осевой разбег и свободный выбег роторов.