Стенды тяговых качеств. Типы опроно-приводных и нагрузочных устройств.

Они предназначены для имитации работы автомобиля в различных скоростных и нагрузочных режимах и измерение при этом его тягово- экономических показателей.

В соответствие с этим СТК состоит из опорно-приводного устройства с беговыми барабанами, нагрузочного устройства, пульта управления, вентилятора. Автомобиль, установленный на беговые барабаны стенда ведущими колесами, может работать как на дороге. При этом притормаживая или разгоняя беговые барабаны, воспроизводят заданные условия эксплуатации автомобиля.

По режимам диагностирования (скоростному и нагрузочному) различают два вида СТК – силовой и инерционный. Кроме того, существуют комбинированные стенды, на которых диагностирование проводят в разгонном и постоянном режимах.

Опорно-приводное устройство стенда представляет собой раму с беговыми барабанами под одну или две ведущие оси автомобиля. Опорно-приводные устройства снабжают тормозами и подъемниками, расположенными между барабанами, для обеспечения съезда автомобиля со стенда. Наиболее распространенными являются опорно-приводные устройства с двумя барабанами под каждое ведущее колесо автомобиля. Так же существуют однобарабанные, двухбарабанные под колеса ведущей оси, трех- и четырехбарабанные для автомобилей с двумя ведущими осями.

Нагрузочные устройства служат для создания заданного нагрузочного и скоростного режима работы диагностируемого автомобиля путем притормаживания барабанов, вращаемых его колесами. Оно состоит из балансирного тормоза или маховых масс. Существует балансирное, инерционное, балансирно-инерционное нагрузочные устройства. Первый тип нагрузочных устройств применяют для стендов силового типа, а второй – для инерционных стендов. Комбинированные стенды оснащают и балансирным тормозом и маховыми массами.

Классификация гаражного технологического оборудования и его назначение.

Оборудование АТП по технологическому назначению делят на общепроизводственное, профилактическое, ремонтное, подъемно-смотровое и складское.

Общепроизводственное оборудование предназначено для обеспечения нормальной деятельности всего предприятия; основные группы этого оборудования, например, такие: техническая, транспортна, канцелярская, вспомогательная.

Профилактическое оборудование предназначено для выполнения ТО автомобилей и делится на подгруппы в зависимости от вида обслуживания и диагностики (оборудования зоны ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2).

Ремонтное оборудование используют на рабочих постах текущего ремонта автомобилей и в цехах.

Подъемно-смотровое оборудование применяют при ТО и ремонте автомобилей (канавы, подъемники).

Складское оборудование (цистерны, емкости, стеллажи) используют в складских помещениях.

Технология диагностирования автомобилей на стенде тяговых качеств.

Технология диагностирования автомобиля на СТК следующая. При помощи силового стенда мощностные показатели автомобиля определяют, измеряя реактивный момент на статоре балансирного подвешенного нагрузочного устройства на прямой передачи. Испытание проводят на двух режимах: максимального крутящего момента и максимальной мощности двигателя. На этих же режимах при помощи расходомера измеряют расход топлива автомобилем.

Одновременно с измерением тягово-экономических показателей автомобиля определяют дымность отработавших газов (для дизелей) и уровень шума. Диагноз по мощности уточняют, исключая механические потери в агрегатах трансмиссии и влияния пробуксовки сцепления. Если силовой СТК в качестве нагрузочного устройства имеет электродвигатель, то сопротивление трансмиссии измеряют, прокручивая колеса автомобиля барабанами при нейтральном положении в коробке передач. При гидравлическом и электродинамическом нагрузочном устройстве потери в трансмиссии измеряют выбегом автомобиля.

На инерционном стенде мощностные показатели автомобиля определяют по продолжительности разгона беговых барабанов на прямой передаче в интервале заданных скоростей. Расход топлива измеряют при разгоне и при установившемся постоянном режиме без нагрузки.