Классификация средств диагностирования автомобилей.

Средства диагностирования представляют собой технические устройства, предназначенные для измерения диагностических параметров тем или иным методом. Они включают: устройства, задающие тестовый режим; датчики, воспринимающие диагностические параметры в виде, удобном для обработки или непосредственного использования; устройства для обработки сигнала, для постановки диагноза, индикации результатов, их хранения или передачи в органы управления.

Средства диагностирования бывают внешними, т. е. не входящими в конструкцию автомобиля, и встроенными, являющимися элементом его конструкции.

Внешние средства диагностирования в зависимости от их технологического назначения могут быть выполнены в виде переносных приборов и передвижных станций, укомплектованных необходимыми измерительными устройствами, и стационарных стендов. Внешние средства диагностирования обеспечивают получение и обработку информации о техническом состоянии автомобилей, необходимой для их обслуживания и ремонта.

Встроенные средства диагностирования включают в себя входящие в конструкцию автомобиля датчики и приборы для обработки диагностических сигналов и непрерывного или достаточно частого измерения параметров технического состояния автомобиля. Простейшие средства встроенного диагностирования реализуются в виде традиционных приборов щитка водителя.

Существуют диагностические средства смешанного типа они представляют собой комбинацию встроенных и внешних средств.

Диагностирования автомобилей по показателям мощности и экономичности.

Мощностные и экономические данные автомобиля являются основными факторами его эффективности.

Причинами снижения мощностных и экономических показателей автомобиля можно выявить, анализируя уравнение мощности двигателя N_к, приведенной к ведущим колесам автомобиля:

или обобщая коэффициентом с величины, не зависящие от технического состояния автомобиля, получим

где h_u – теплота сгорания, Дж/кг; Р_о – атмосферное давление, Па; v_n – рабочий объем двигателя, л; α – коэффициент избытка воздуха; l_o – теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива, кг; R- газовая постоянная топливной смеси, Дж; Т_о - температура воздуха, К; n – частота вращения коленчатого вала двигателя, с^-1; - коєффициенті, соответственно: наполнения, индикаторній, механический двигателя, механический трансмиссии и ходовой части.

Из приведенных выражений следует, что основными причинами снижения N_к являются изменения коэффициентов и α, определяющих термодинамические потери двигателя, и , обуславливающего механические потери в трансмиссии автомобиля.

Неисправности, приводящие к снижению мощностных и тягово-энергетических показателей автомобиля, выявляют путем измерения параметров, приведенных в табл.1, при помощи стендов тяговых качеств.

Таблица 1. Диагностические параметры и средства их измерения

Эксплуатационные свойства автомобиля	Диагностические параметры	Средства диагностирования
		специализированные	универсальные
Тягово-экономические Тормозные Ходовые	Nk, Pk, va, Ff, sв, sp, tp, jp, CO, A, Q Рт, sт, jз, tз, sз Pб	Стенд тяговых качеств Тормозной стенд Стенд тормозных качеств	Комбинированный стенд То же То же