Средние затраты на эксплуатацию ксно

Наименование статьи расхода	Расходы, %
Содержание обслуживающего персонала	42
Техническое обслуживание и ремонт	12
Проведение пусков ЛА	30
Доработки и совершенствование	16

При известном темпе штатных работ ориентировочно эксплуатационные расходы могут исчисляться как ежегодные надбавки к общей стоимости создания КСНО

(3.10)

где С_с — стоимость создания КСНО; К_тр — количество требуемых капитальных ремонтов в год; N_шт — количество штатных пусков в год; Т_э — время эксплуатации КСНО в годах.

2. Определение временных характеристик технологического цикла подготовки ла

Одним из определяющих параметров, характеризующих качество функционирования КСНО, является время выполнения предстартовых операций.

Формализация связей, влияющих на выполнение отдельных операций, поиск определенных структуры и состава КСНО, оптимизирующих временные характеристики технологического цикла подготовки ЛА, а также увязка их с определенными параметрами ЛА и особенностями построения элементов КСНО являются основными предпосылками составления математической модели функционирования КСНО.

Обработка статистических данных позволила получить следующие расчетные зависимости для определения продолжительности основных операций технологического процесса подготовки ЛА.

Время, в течение которого обеспечиваются сборка и проверка необходимого количества ЛА на технической позиции (время формирования), может быть определено зависимостью вида

(3.11)

где А_ЛА — количество ЛА, блоки которых в период формирования поступают с завода-изготовителя на сборку в МИК; М_пр — количество сборочных пролетов МИК; — суммарное количество накапливаемых в пределах КСНО ЛА к моменту первого пуска; N_п — количество пусков ЛА за время формирования; t_сб1 — время полной сборки в МИК с момента привоза с завода изготовителя до вывоза из МИК; t_сб2 — время пристыковки полезной нагрузки (ПН) к ЛА, доставляемому из хранилища ТП; t_тр2 — время доставки собранного ЛА из хранилища ТП в МИК для пристыковки ПН.

Время накопления необходимого запаса ЛА в хранилище ТП до первого пуска

^(3.12)

где t' — темп (средний временной интервал) поставок комплекта ступеней ЛА заводом-изготовителем; t_пр2 — время доставки одного комплекта ЛА из МИК в хранилище ТП.

Время формирования Т_ф, за которое обеспечивается N_п пусков ЛА на стартовой позиции:

, (3.13)

где n_ПУ — количество пусковых устройств (ПУ), необходимых для выполнения задачи; t₁ — интервал календарного времени между пуском с одной ПУ; t₂ — интервал календарного времени между пусками с разных пусковых установок; K_ПУ — количество пусков с одной ПУ.

При равномерном снабжении рассматриваемого КСНО блоками ЛА значение времени t' должно удовлетворять условию

.

В результате совместного решения уравнений (3.11) — (3.13) находятся основные количественные характеристики ТП и СП:

а) возможное количество одновременно собираемых ЛА в МИК

, (3.14)

б) количество ЛА, собранных в хранилище ТП к моменту первого пуска:

, (3.15)

в) количество необходимых пусковых установок на стартовой позиции

^. (3.16)

Представленные связи показывают, что базовыми исходными временными характеристиками являются время сборки ЛА в МИК (t_сб1), время подготовки ЛА на СП (t_СП), время пристыковки ПН к ЛА (t_сб2), время восстановления ПУ на СП после пуска (t_ПУ), время между пусками с одной ПУ (t ₁).

Время сборки ЛА в МИК складывается из следующих составляющих:

(3.17)

и может быть аппроксимировано зависимостью

, (3.18)

где t_в — время выгрузки ЛА с транспортного устройства; t₀ — время осмотра; t_п.г— время проверки герметичности; t_п — время на пневматические испытания; t_а.и— время автономных испытаний; t_к.и — время комплексных испытаний; t_зо — время заправочных операций; t _сб.ст — время сборки ступеней; t_ук — время укладки ЛА на рабочие места; L_ЛА — длина ЛА; d — диаметр наибольшего блока; т_бл — количество блоков; n_ДУ— общее количество ДУ. Если t _сб1 = 100%, то t _в = 10 + 20%, t _сб.ст = 20 + 35%, t_аи+ t_к.и = 50 %.

Время подготовки носителя на СП (время от вывода из МИК до пуска ЛА) определяется по формуле

(3.19)

или

, (3.19)

где ; П_оп— количество обслуживающего персонала; т_ст — количество ступеней ЛА; t_тр — время на транспортировку с МИК на СП; t_уст, t_нав— время на установку ЛА на ПУ и наведение по азимуту; t_г.и — время генеральных испытаний на ПУ; t _з — время заправочных операций на СП.

Если составляет 100% , то t_тр = 3+5%, t _уст = 15% ,

t _нав=15%. t _г.и = 30 + 57%, t _з = 10 + 30% от общего времени.

Время пристыковки ПН к ЛА находится по формуле

,

где d^* — диаметр ЛА в месте стыковки ПН и ЛА.

Время восстановления ПУ на СП после пуска может быть найдено с помощью выражения

, (3.20)

где t_з.р — время на замену элементов разового действия; t _б.р — время на восстановительные бетонные работы, связанные с эрозией старта под действием струи; — газонапряженность стартового сооружения (кг/м²), равная отношению секундного расхода к площади газоводов; ;тяговооруженность первой ступени;

n_ДУ — количество ДУ первой ступени.

Время между пусками с одной ПУ складывается из следующих составляющих:

, (3.21)

где t_ПУ — время восстановления ПУ на СП; t_СП — время подготовки ЛА на СП; t_з — время заправочных операций на СП.

Для осуществления основных технологических операций на ТП необходимо следующее количество обслуживающего персонала:

- 15 человек для приемки с заводов-изготовителей ступеней, блоков, отдельных узлов ЛА и отдельно ПН;

- 10 человек для транспортировки ступеней, блоков, отдельных узлов ЛА (от станции приемки до МИК ЛА);

- 3 человека (исключая охранение) для хранения ступеней, блоков, отдельных узлов ЛА;

- 20 человек для сборки ступеней, блоков, узлов ЛА;

- 20 человек для проведения автономных и комплексных испытаний;

- 35 человек для нормального функционирования и обслуживания зарядно-аккумуляторной станции, компрессорной станции и хранилищ.

- 20 человек для обслуживания хранилищ топлива и заправочных станций.

- 10 человек для обеспечения нормальной работы всех основных сооружений и систем ТП.

Общее число обслуживающего персонала на ТП составляет 143 чел.