6. 4.Конструкция стенда

Конструкция стенда представлена на рисунке 6.36 .Функциональная структура стенда состоит из элементов, реально использующихся в современных автомобилях для управления двигателем. В качестве электронного блока управления (ЭБУ) применили микропроцессорную систему МИКАС ,описание которой представлено в пункте 6.3.1.Входные параметры формируются датчиками, применяемыми для данной системы, которые контролируют режимы работы двигателя в реальных условиях.

Однако часть параметров исходя из лабораторных условий имитировали с помощью компьютерных программ и механических моделей.

Так, привод коленчатого вала выполнен на основе управляемого шагового двигателя, но зубчатое колесо содержит точно заданное количество зубцов, что позволяет с помощью датчика 14 коленвала отсчитывать число оборотов двигателя с выводом на приборную панель и определять момент впрыска топлива и зажигания.

Для создания потока воздуха в впускном коллекторе разработана замкнутая система на основе вентилятора с электроприводом.

Топливная система содержит все элементы реальной системы с добавлением манометра 12 для визуального контроля давления. В качестве топлива используется жидкость на основе тосола, являющаяся одновременно и смазкой элементов топливного насоса.

Управление мощностью двигателя осуществляется педалью газа 20, соединенной с дроссельной заслонкой, положение которой контролируется датчиком и визуально.

Основные датчики расположены на передней панели стенда, что позволяет изучать их конструкцию. Для диагностики системы и измерения параметров датчиков выведены контрольные точки схемы управления 11.

Элементы стенда:

1 Воздушный фильтр.

2 Регулятор холостого хода.

3 Дроссельная заслонка с датчиком.

4 Форсунка.

5 Регулятор давления топлива.

6 Катушка зажигания.

7 Микропроцессорный блок управления МИКАС.

8 Топливный насос.

9 Спидометр.

10Тахометр.

11 Контрольные точки (Х1–Х10).

12 Датчик давления топлива.

13 Замок зажигания.

14 Датчик коленвала.

15 Схема двигателя.

16 Датчик детонации.

17 Датчик температуры двигателя.

18 Свечи зажигания.

19 Блок предохранителей.

20 Педаль управления мощностью.

6. 5. Порядок выполнения лабораторной работы

1 Изучить конструкцию стенда, расположение и назначение элементов управления согласно конструкции стенда и рисунка 6.36.

2 Изучить методику измерения электрических параметров с применением цифровых измерительных приборов и осциллографа.

3 Поворотом ключа зажигания 13 по часовой стрелке включить стенд.

4 Подключить цифровой измеритель к контрольным точкам 1, 4 и измерить сопротивление датчика температуры 17.

5 Подключить цифровой измеритель к контрольным точкам 7, 10 и измерить сопротивление датчика положения дроссельной заслонки 3 при различных оборотах коленчатого вала.

6 Подключить осциллограф к контрольным точкам 2, 3 и измерить длительность и амплитуду импульсов датчика коленвала 14 при различных оборотах коленчатого вала (по заданию преподавателя). Зарисовать форму импульса.

7 Подключить осциллограф к контрольным точкам 6, 10 и измерить длительность импульсов управления форсункой 4 при различных оборотах коленчатого вала (по заданию преподавателя). Зарисовать форму импульса.

8 Подключить осциллограф к контрольным точкам 8, 9 и измерить длительность импульсов управления клапаном регулятора холостого хода 2 при различных оборотах коленчатого вала (по заданию преподавателя). Зарисовать форму импульса.

9 Подключить осциллограф к контрольным точкам 1, 5 и с помощью ударного устройства на датчике детонации 16 получить импульс на экране осциллографа в режиме ждущей развертки. Зарисовать форму импульса.