Лабораторная работа 3

Тема: «Организация поездных и маневровых передвижений на станциях».

Цель работы: получить представление о техническом оснащении станционных устройств и технологии выполнения поездной и маневровой работы на станциях.

Задачи:

1. На схеме промежуточной станции обозначить специализацию станционных путей; пронумеровать пути, стрелочные переводы, входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры.

2. Заполнить таблицу маневровых маршрутов.

Исходные данные:

1. Вариант схемы промежуточной станции в осях путей (рисунки 7-16).

2. Местонахождение местных вагонов сборного поезда.

Рисунок 7 – Схема промежуточной станции, вариант 1

Рисунок 8 – Схема промежуточной станции, вариант 2

Рисунок 9 – Схема промежуточной станции, вариант 3

Рисунок 10 – Схема промежуточной станции, вариант 4

Рисунок 11 – Схема промежуточной станции, вариант 5

Рисунок 12 – Схема промежуточной станции, вариант 6

Рисунок 13 – Схема промежуточной станции, вариант 7

Рисунок 14 – Схема промежуточной станции, вариант 8

Рисунок 15 – Схема промежуточной станции, вариант 9

Рисунок 16 – Схема промежуточной станции, вариант 10

Методические рекомендации к выполнению работы.

1. Нумерация путей, светофоров и стрелочных переводов.

Главные пути нумеруются римскими цифрами (нечетного направления – нечетными, четного – четными). При подходах к станции с одной стороны двухпутной линии, с другой – двух однопутных линий, главные пути в пределах станции нумеруются по двухпутному подходу. В случаях примыкания или пересечения на станциях двух двухпутных линий номера Ι и ΙΙ присваиваются главным путям основного направления.

Приемо-отправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемо-отправочных путей двухсторонней специализации, пути нумеруются порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону.

Остальные станционные пути (вытяжные, тупиковые, выставочные, погрузочно-выгрузочные), не входящие в состав парков, нумеруются арабскими цифрами последовательно, начиная со следующего номера за последним номером парковых путей.

Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими пути. Выходные светофоры устанавливаются для каждого отправочного пути. Входные светофоры устанавливаются от первого входного стрелочного перевода на расстоянии не ближе 50 м. от остряка противошерстного или предельного столбика пошерстного стрелочного перевода. Нумерация светофоров должна содержать номер соответствующего пути и направление движения (четное – «Ч» или нечетное – «Н»).

Стрелочные переводы на станции нумеруются арабскими цифрами со стороны прибытия нечетных поездов порядковыми нечетными номерами, со стороны прибытия четных поездов – порядковыми четными. Нумерация производится, начиная с входных стрелок, по направлению к оси пассажирского здания.

На станциях, где с одной и той же стороны прибывают нечетные и четные поезда, стрелочные переводы нумеруются в соответствии с нумерацией поездов основного направления. При нумерации стрелочных переводов по отдельным паркам каждому парку присваивается сотня номеров (например, парку «А» присваиваются номера стрелочных переводов от 100 до 199, парку «Б» – от 200 до 299 и т.д.). Спаренные стрелочные переводы и стрелочные улицы должны иметь непрерывную четную или нечетную нумерацию.

Примечание: для эксплуатируемых и частично переустраиваемых раздельных пунктов существующая нумерация путей и стрелочных переводов может быть сохранена без изменения, при этом вновь укладываемым стрелочным переводам можно присваивать возрастающую нумерацию.

2. Организация маневровой работы со сборным поездом.

Сборные поезда для обслуживания промежуточных станций формируются на ограничивающих данный участок технических станциях. Вагоны в составе сборного поезда размещаются группами в порядке географического расположения промежуточных станций участка. Со сборными поездами на промежуточной станции выполняют следующие операции: прием поезда, отцепку группы вагонов и подачу их к месту выгрузки, прицепку отправляемой группы, обмен грузовыми документами, опробование тормозов и отправление. Маневровая работа на промежуточной станции может выполняться поездным локомотивом сборного поезда, маневровым локомотивом, прикрепленным к данной станции или к нескольким соседним станциям или вывозным локомотивом. Порядок выполнения маневров в значительной степени зависит от схемы путевого развития станции и расположения отцепляемых вагонов в составе, а также прицепляемых на погрузочно-выгрузочных путях.

Маневровая работа на промежуточной станции заключается в подаче вагонов на грузовой фронт для выполнения погрузочно-выгрузочных операций и включению вагонов с выставочного пути в состав сборного поезда.

Передвижения подвижного состава по станционным путям с целью выполнения определенных операций называются маневрами. Маневровым полурейсом называется передвижение маневрового локомотива с вагонами или без них без перемены направления движения (заезд, вытягивание, осаживание).

Форма отчета по работе:

1. Схема промежуточной станции с указанием нумерации путей, стрелочных переводов, светофоров.

2. Таблица маневровых маршрутов (по форме таблицы 7).

Таблица 7 – Таблица маневровых маршрутов

№ полурейса	Наименование полурейса	Описание маршрута
		От св.	Через стрелочные переводы (положение остряков)								До св.
1
2
3
…