Лабораторная работа 2

Тема: «Оперативное управление движением поездов на железнодорожных станциях, оборудованных устройствами электрической централизации, в нормальных условиях».

Цель работы: получить представление об организации приема, отправления поездов на железнодорожных станциях.

Задачи:

1. Изучить назначение и функции устройств электрической централизации стрелок и сигналов на железнодорожных станциях.

2. Изучить должностные обязанности дежурного по станции (ДСП).

3. Ознакомиться с рабочим местом дежурного по станции (ДСП).

Исходные данные:

1. Оборудование и устройства рабочих мест ДСП «Лаборатории движения поездов» СГУПС.

Методические рекомендации к выполнению работы.

1. Электрическая централизация стрелок и светофоров.

Устройства электрической централизации стрелок и сигналов (ЭЦ) надежно обеспечивают безопасность движения, улучшают культуру работы дежурного по станции, облегчают его труд и значительно повышают пропускную способность станций.

Устройства ЭЦ обеспечивают:

• взаимное замыкание стрелок и светофоров;

• контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, ограждающего данный маршрут;

• контроль положения стрелок и занятости путей и стрелочных секций на аппарате управления;

• возможность маршрутного или раздельного управления стрелками и светофорами, производство маневровых передвижений по показаниям маневровых светофоров, при необходимости передачу стрелок на местное управление.

Устройства ЭЦ не допускают:

• открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый путь;

• перевода стрелки под подвижным составом;

• открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение;

• перевода входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.

Все операции по приготовлению маршрутов выполняются лично ДСП или по его указанию оператором поста централизации.

Перед приемом и отправлением каждого поезда ДСП обязан прекратить маневры с выходом подвижного состава на путь и маршрут приема (отправления).

2. Должностные обязанности дежурного по станции.

Информация о должностных обязанностях ДСП содержится в, пунктах 2, 5, 14, 15 раздела 1 и в главе 9 Инструкции по движению поездов и маневровой работе (ИДП) [4].

3. Приборы и функции пульта-манипулятора и выносного табло.

Маршрутно-релейная централизация (МРЦ) с маршрутным управлением стрелками и сигналами предполагает задание маршрута приема, отправления путем нажатия двух кнопок (начала и конца маршрута).

На пульте-манипуляторе расположены стрелочные рукоятки (коммутаторы) и сигнальные маршрутные кнопки (поездные, маневровые).

Маршрутные кнопки служат для задания маршрута по принципу «откуда-куда». Поездные кнопки – зеленого цвета, маневровые – белого. Задание маршрута осуществляется последовательным нажатием начальной и конечной кнопок.

Стрелочные рукоятки позволяют осуществить раздельный перевод стрелок и являются резервным средством управления. Каждая рукоятка имеет три положения: левое – плюсовое положение (зеленая индикация), правое – минусовое (желтая индикация), среднее – управление передается в маршрутный набор.

Длительная потеря контроля положения остряков сопровождается звонковой сигнализацией и красной индикацией средней лампочки.

Потребление рабочего тока электродвигателем привода фиксируется амперметром, расположенным на лицевой панели выносного табло.

Выносное табло состоит из светосхемы станции, различных служебных кнопок и индикаторных ячеек, опломбированных кнопок искусственной разделки секций для перевода стрелок при ложной занятости.

Путевое развитие станции отображается на табло с помощью световых ячеек, которые в нормальном положении погашены. При замыкании стрелок в маршруте они высвечивают трассу предстоящего движения в виде белой полосы. По мере продвижения поезда участки полосы, относящиеся к занятым путевым секциям, меняют цвет на красный, и после освобождения их поездом гаснут. Ячейки контроля участков удаления (приближения) примыкающих перегонов в отсутствии поездов сигнализируют белым цветом, при занятости – красным.

Повторители светофоров сигнализируют красным огнем при запрещающих показаниях соответствующих им напольных сигналов, зеленым – при разрешающем показании, лунно-белым – при включении пригласительного сигнала.

Форма отчета по работе:

1. Перечень операций, выполняемых дежурным по станции (ДСП) при приеме, отправлении и пропуске поездов (см. Инструкцию по движению поездов и маневровой работе).

2. Ответы на вопросы в форме таблицы 6.

Таблица 6 – Контрольные вопросы по работе

Вопрос	Ответ
1. Какие способы открытия светофоров вам известны
2. Как отображается путевое развитие станции на рабочем месте ДСП
3. Какими способами может задаваться поездной маршрут
4. В каких случаях невозможен перевод остряков с помощью стрелочных рукояток с пульта (стрелка исправна)
5. Для чего предназначены поездные сигнальные кнопки
6. Что обозначает на табло трасса в виде белой полосы
7. Для чего предназначены стрелочные рукоятки на пульте ДСП
8. Каким образом на табло обозначается занятость путевых секций
9. Для чего предназначены маневровые сигнальные кнопки
10. Каким образом ДСП убеждается в свободности участка удаления
11. Как определить положение остряков по контрольным приборам
12. Что означает понятие «централизованное ограждение состава»
13. Для чего служит зеленый огонь на повторителе выходного светофора