Приложение 2
Исходные данные для определения потребных значений
коэффициента исправности
Тип ЛА |
Вариант |
Запланированный , ч налета |
|||
Ту-134 |
1 |
1800 |
2000 |
2300 |
2500 |
2 |
1600 |
1800 |
2000 |
2300 |
|
3 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
|
Ту-154 |
1 |
2300 |
2500 |
2800 |
3000 |
2 |
2100 |
2300 |
2500 |
2800 |
|
3 |
2000 |
2100 |
2300 |
2500 |
|
4 |
1800 |
2000 |
2100 |
2300 |
|
Як-40
|
1 |
1600 |
1800 |
2000 |
2200 |
2 |
1500 |
1700 |
1900 |
2100 |
|
3 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
|
Як-42 |
1 |
2000 |
2400 |
2600 |
2800 |
2 |
1800 |
2000 |
2400 |
2600 |
|
3 |
1600 |
1800 |
2000 |
2400 |
|
Ан-24 |
1 |
1800 |
2000 |
2200 |
2300 |
2 |
1600 |
1800 |
2000 |
2200 |
|
3 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
|
Ил-62 |
1 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
2 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
|
3 |
2200 |
2500 |
3000 |
3500 |
|
4 |
2000 |
2200 |
2500 |
3000 |
|
Ил-86 |
1 |
2300 |
2600 |
3000 |
3500 |
2 |
2000 |
2300 |
2600 |
3000 |
|
3 |
1800 |
2000 |
2300 |
2600 |
|
4 |
1600 |
1800 |
2000 |
2300 |
|
Приложение 3 Кафедра тэла и ад
Дисциплина «Основы теории эксплуатации АТ»
ОТЧЕТ
о выполнении работы по практическому занятию на тему
«Определение фактического и потребного уровней исправности
парка ЛА авиапредприятия»
Студент _________________________ Отчет принял
Группа________________________ ______________
«____» ______ 20___г.
Цель ПЗ
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. Исходные данные для задания № ___, вариант № ___ (из приложений 1 и 2)
Тип ЛА |
ТФГС |
tПФ |
tР |
tДОР |
tРЕКЛ |
tЗ.Ч. |
tСП |
Запланированный |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Расчет фактического значения показателя исправности
3.1. Определение фактических удельных простоев ЛА по техническим причинам по выражению
.
3.2. Результаты расчета
.
3.3. Определение фактического значения показателя исправности по выражению
.
3.4. Результаты расчета
.
4. Определение потребного значения показателя исправности
4.1. Определение нормативных значений КНПТ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.2. Определение потребного значения показателей исправности по выражению
.
4.3. Результаты расчета
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. Выводы и предложения по сокращению простоев по техническим причинам
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Работа выполнена «____» __________ 20___ г.
Подпись студента ________________________
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения …………………………………………………………… 3
1.1. Цель работы ……………………………………………………….…… 3
1.2. Основные вопросы подлежащие изучению
для выполнения практического занятия ……………………………. 3
2. Методические указания по теме …………………………………………… 3
2.1. Постановка задачи …………………………………………………....... 3
2.2. Определение фактических значений показателей исправности ……. 6
2.3. Определение потребных значений показателей исправности ……… 7
3. Задание для самостоятельной проработки на практическом
занятии …………………………………………………………….…………. 9
4. Отчетность по практическому занятию.…………………………………….. 10
Литература ……………………………………………………………………… 10
Приложение 1. Исходные данные для определения фактических
значений коэффициента исправности ……………………… 11
Приложение 2. Исходные данные для определения потребных
значений коэффициента исправности ……………………… 12
Приложение 3. Отчет о выполнении работы ………………………………… 13
Редактор И.В. Вилкова
Подписано в печать 28.02.11 г.
Печать офсетная Формат 60х84/16 0,86 уч.-изд. л.
0,93 усл.печ.л. Заказ № 1212/ Тираж 200 экз.