3.2.Годовые графики по продолжительности

Исходными данными для построения годовых графиков являются графики зимних и летних суток и условное количество зимних „n_з” и летних „n_л” суток. Последнее определяется в зависимости от географического положения проектируемой ПС. Для северных районов n_з>n_л, для южных - n_з<n_л; n_з+n_л=365 дней.

Годовые графики строятся для нагрузки на шинах НН, СН и для общего графика (см. рис.3.1).

При построении подсчитывают продолжительность действия каждой ступени нагрузки в течение года. Например, по графику P_НН нагрузка P₁=30 МВт бывает в зимние сутки от 18 до 22 ч, т.е. t_з1=4 ч, а в течение года T₁=t_з1•n_з=4•200=800 ч, где n_з=200; n_л=165 суток.

Следующая ступень P₂=22,5 МВт бывает в зимние сутки от 6 до 10 ч и от 16 до 18 ч, всего 6 ч, в летние сутки от 16 до 22 ч, также 6 ч.

Таким образом, T₂=t_з2•n_з+t_л2•n_л =6•200+6•165=2190 ч и т.д. (см. рис.1).

Построив годовые графики, определяют величину электроэнергии, отпущенной с шин НН,

с шин СН

и полную энергию, отпущенную ПС,

По этим графикам определяют продолжительность использования максимальной нагрузки

ч.

На рис. 3-1 приведены годовые графики по продолжительности, построенные по условию n_з=200; n_л=165. Все расчеты рекомендуется свести в таблицу (см. табл. 3-2).

В рассматриваемом примере для графика нагрузок НН определяется

ч.

Все расчеты и построения для графиков СН и общего производится аналогично.

Таблица 3-2

Годовые графики по продолжительности

Наимено-вание	Нагрузка, МВт	Продолжительность действия нагрузки		T = tз•nз + tл•nл, ч	W =Pi•Ti, МВт•ч
		tз, ч	tл, ч
график НН	30 22,5 15 10,5 9	4 6 12 2 –	– 6 4 8 6	800 1200+990=2190 2400+660=3060 400+1320=1720 990	30•800=2400 22,5•2190=49275 15•3060=45900 10,5•1720=18060 9•990=8910
	Итого	24	24	8760	Wгод=146145
график СН	45,5 40,5 37,5	2 2 – и т.д.	– – 4	400 400 660	45•400=18000 40,5•400=16200 37,5•660=24750

4.Выбор мощности и числа трансформаторов

1. Выбор числа трансформаторов

Согласно [I] число трансформаторов (автотрансформаторов), устанавливаемых на подстанциях всех категорий, принимается, как правило, не более двух.

В дипломном проекте рассматривается узловая системная ПС, на которой возможна установка более двух трансформаторов при соответствующем технико-экономическом обосновании или при наличии двух средних напряжений.

Например, если по заданию имеется нагрузка на шинах 110, 35, 6/10 кВ, а ПС получает питание от линий 220 кВ, то в зависимости от величины нагрузки возможна установка автотрансформатора 220/110/6(10) кВ и двухобмоточного трансформатора 220/35 кВ. В этом случае на первом этапе сооружения узловой ПС устанавливаются один автотрансформатор и один трансформатор, присоединяемые к шинам ВН через отдельные выключатели (рис.2,а). При окончательном развитии применяют попарное присоединение к ВН через общий выключатель (рис.2,б).

На очень мощных узловых ПС 330-750 кВ может оказаться целесообразным применение спаренных трехфазных автотрансформаторов вместо 2-х групп из трех однофазных автотрансформаторов. Например, при расчетной нагрузку S=520 МВА, U_ВН=330 кВ, U_СН=110 кВ можно выбрать две группы по три однофазных автотрансформаторов: 2(3х133) МВА или два спаренных трехфазных автотрансформаторов 2(2х125) МВ•А. В первом случае общая установленная мощность 798 МВ•А, во втором - 500 МВ•А. Схема ВН в обоих вариантах одинакова, так как спаренные трехфазные автотрансформаторы присоединяются через один общий выключатель (см. рис.3). На первом этапе развития ПС возможна установка

Рис.4-2

Рис.3

только двух АТ по 125 МВ•А, что обеспечит большую надежность, чем установка одной группы однофазных АТ по 133 МВА. Окончательное решение принимается после технико-экономического сравнения с учетом надежности электроснабжения (подробней см. [6], § 4-3).