5.1.1. Характеристика опасных и вредных факторов

К опасным и вредным факторам лесного пожара необходимо отнести:

воздействие открытого пламени;

воздействие теплового излучения;

высокая температура объектов окружающей среды;

высокая загазованность;

разлетающиеся искры и др.

5.1.2. Особенности обеспечения безопасности работ

Для обеспечения безопасности аварийно-спасательных работ в зонах лесных пожаров должны соблюдаться следующие условия.

АСР в зоне лесных пожаров должны проводиться группами не менее 2 чел. Экипировка личного состава должна включать теплозащитные костюмы, СИЗОД (респираторы, противогазы), каски.

При ведении работ в непосредственной близости от огня дистанция между спасателями должна быть не более 3 м. При ведении работ на кромке пожара не терять из виду соседей, постоянно визуально контролировать (следить) за их передвижением, не допускать огибания личного состава действующей кромкой пожара.

При верховом пожаре личный состав должен находиться не ближе 250 м

от кромки пожара. Перед отжигом проверить, не остались ли люди между кромкой пожара и границей отжига. Запрещается находиться выше кромки пожара на крутом несгоревшем склоне (более 20°), особенно если на склоне есть заросли молодых хвойных деревьев.

При проведении работ необходимо предусмотреть наличие тягача для эвакуации отказавшей техники. При необходимости перемещаться в зоне горения – задерживать дыхание, так чтобы не обжечь гортань.

Не допускается использовать машины с неисправными и подтекающими топливными баками. При работе в зоне лесных пожаров спасатели должны обеспечить питанием и питьевой водой из расчёта 5-6 л/чел. в смену.

Во время грозы по возможности прекратить работу, выключить радиостанцию, заземлить антенны. Наиболее безопасное место для размещения личного состава – на поляне с редко растущими деревьями, запрещается укрываться под отдельно стоящими деревьями, наблюдательными вышками, прикасаться к опорам высоковольтных линий, массивными металлическими предметами.

Место отдыха и ночлега необходимо располагать не ближе 100м от границы локализованной части пожара (у опушки леса, у дорог, просек), ограждать минерализованными полосами шириной не менее 2 м.

Категорически запрещается располагаться для отдыха и ночлега в зоне действия опасных факторов лесного пожара. На случай прорыва огня следует предусмотреть возможность создания заградительных полос, в радиусе 50 м должны быть вырублены все деревья.

В период отдыха должно быть организовано круглосуточное дежурство, а также наблюдение за состоянием пожара, направлением и силой ветра. Руководитель работ должен периодически проверять наличие личного состава, находящегося в зоне пожаров. При обнаружении отсутствия кого-либо из спасателей необходимо немедленно организовать поиски.

5.1.3. Обеспечение безопасности при эвакуации населения

из зоны пожара

Для обеспечения безопасности при эвакуации населения из зоны пожара необходимо:

проверить количество эвакуируемого населения в соответствии со списком, уточнить количество детей, инвалидов, физически ослабших лиц, уточнить количество транспортных средств;

проинструктировать население о порядке эвакуации, требованиях безопасности;

распределить эвакуируемых по машинам, назначить старших машин, проверить наличие приспособлений для посадки.

Обязанности старшего машины для обеспечения безопасности:

проверить количество, персональный состав лиц, предназначенных к перевозке, составить список перевозимых;

осмотреть личные вещи эвакуируемых (на упаковках личных вещей дол-

жен быть таблички или надпись с фамилиями и инициалами);

не допускать погрузку пожароопасных, взрывоопасных веществ, материалов, домашних животных, оружия;

следить за тем, чтобы погрузку вещей осуществляли сами владельцы;

организовать посадку, рассадить по местам, напомнить меры безопасности;

женщин с детьми, престарелых, инвалидов размещать в середине машины;

назначить из числа эвакуируемых старшего в кузове и ответственного за борта с задачей – не допускать самопроизвольного открытия бортов во время движения;

проверить правильность и надёжность закрытия бортов, в ходе движения поддерживать дисциплину;

установить порядок связи с водителем;

по прибытии к месту назначения организовать высадку.

При организации эвакуации из зоны пожара необходимо учитывать следующие факторы:

количество эвакуируемых должно соответствовать нормам посадки с автотранспортного средства;

вес личных вещей – 20 кг/чел.;

скорость движения должна соответствовать дорожным условиям;

интервалы между машинами 30-50 м;

в ходе движения запрещается обгон и самопроизвольные остановки;

в ходе движения запрещается вставать с мест, меняться местами, перемещать личные вещи, высовываться из окон;

при эвакуации на 150-200 км назначать привалы, (остановки на 15-20 мин, в холодное время можно чаще в зависимости от вида транспортного средства);

железнодорожные переезды преодолевают при скорости 5 км/ч при уверенности полной безопасности и выставлении регулировки.

Для непосредственной организации эвакуации населения назначаются:

при перевозках автомобильным транспортом – старшие автомобильных колонн;

при эвакуации пешим порядком – старшие пеших эвакуационных колонн.

При эвакуации автомобильным транспортом старший автомобильной колоны для обеспечения мер безопасности обязан:

проверить общее количество и состав эвакуируемого населения по спискам, уточнить количество детей, инвалидов и физически ослабленных лиц;

уточнить количество транспортных средств;

проинструктировать население о порядке эвакуации, требованиях безопасности при посадке, перевозке, высадке;

распределить эвакуируемых по машинам, назначить старших машин;

проверить наличие приспособлений для посадки;

проверить с начальником автоколонны готовность транспортных средств;

обеспечить организованную посадку эвакуируемых;

проверить готовность сопровождения колонны (милиция, медицинские работники);

в пути следования поддерживать дисциплину среди эвакуируемого населения, следить за соблюдением правил перевозки;

по прибытии к месту назначения обеспечить организованную высадку людей с соблюдением мер страховки.

В условиях обеспечения прохождения опасных участков маршрута организуется инженерное обеспечение.