Т.1. Історія розвитку та класифікація двз. Загальна будова двигунів Ключові слова та поняття

Двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ)

Поршневий ДВЗ

Роторний ДВЗ

Бензиновий ДВЗ

Дизельний ДВЗ

Газовий ДВЗ

Багатопаливний ДВЗ

Чотиритактний ДВЗ

Двотактний ДВЗ

ДВЗ з зовнішнім сумішоутворенням

ДВЗ з внутрішнім сумішоутворенням

ДВЗ з змішаним сумішоутворенням

ДВЗ з примусовим запалюванням

ДВЗ із самозапалюванням від стиску

ДВЗ з запалюванням від запальної дози рідкого палива

ДВЗ з наддувом

ДВЗ без наддуву

Комбінований ДВЗ

Верхня мертва точка (ВМТ)

Нижня мертва точка (НМТ)

Хід поршня

Робочий цикл

Такт

Робочий об’єм циліндра

Об’єм камери згоряння

Повний об’єм циліндра

Робочий об’єм двигуна (літраж)

Ступінь стиску

Порядок роботи циліндрів

Пальна суміш

Робоча суміш

Продувка

Кривошипно-шатунний механізм

Газорозподільний механізм

Система змащення

Система охолодження

Система живлення

Система пуску

Система запалювання

Система впуску

Система випуску

Система наддуву

Опозитний ДВЗ

Ніколаус Август ОТТО

Рудольф Крістіан Карл ДИЗЕЛЬ

Густав Васильович ТРІНКЛЕР

Жан Етьен ЛЕНУАР

Вхідна інформація

Приступаючи до вивчення даної теми, ВАМ необхідно відновити в пам’яті знання з минулих періодів навчання:

• з курсу «Теоретичні основи теплотехніки»: цикли ДВЗ, цикли газотурбінних двигунів;

• з курсу «Основи газової динаміки»: витікання та дроселювання газів, типи турбомашин, комбіновані двигуни .

Зміст теми

§ 1. Вступ

§ 2. Коротка історія розвитку ДВЗ

§ 3. Області застосування ДВЗ

§ 4. Класифікація ДВЗ

§ 5. Основні визначення та параметри двигуна

§ 6. Робочі цикли ДВЗ

§ 6.1. Робочий цикл чотиритактного двигуна з примусовим запалюванням

§ 6.2. Робочий цикл чотиритактного дизеля

§ 6.3. Робочий цикл двотактного двигуна з примусовим запалюванням

§ 6.4. Робочий цикл двотактного дизеля

§ 7. Порівняння чотиритактних двигунів із двотактними

§ 8. Основні механізми та системи двигунів

§ 9. Компонувальні схеми двигунів

§ 9.1. Однорядні ДВЗ

§ 2.2. V-подібні ДВЗ

§ 9.3. Інші конструктивні схеми ДВЗ

Тематичний зміст

§ 1. Вступ

Двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) у даний час є найбільш розповсюдженими тепловими машинами. У цих двигунах паливо згоряє безпосередньо усередині робочого органа — циліндра (у поршневих двигунах) чи в порожнині, що утворена ротором і корпусом (у роторних двигунах). Основною перевагою ДВЗ є безпосередній вплив продуктів згоряння палива на поршень. Це дає можливість домогтися порівняно високих значень термічного коефіцієнта корисної дії (ТККД).

Деякі автори відносять також до ДВЗ газотурбінні (ГТД) і ракетні двигуни. Застосування ГТД в автотракторному транспорті стає доцільним лише при потужностях більш ~1000 кВт. Їх ККД навіть на номінальному режимі, як правило, нижче, ніж у поршневих ДВЗ. Крім того, такі двигуни більш складні в регулюванні, а при роботі в режимі часткових навантажень ККД різко зменшується.

Висока (порівняно з іншими типами теплових двигунів) економічність ДВЗ, можливість побудови їх у великому діапазоні потужностей, досить швидкий пуск, невеликі маса і розміри, порівняно невисока вартість, великий ресурс обумовили їхнє найширше поширення в різних сферах діяльності. ДВЗ у даний час є найбільш розповсюдженим типом двигунів у якості силових агрегатів автомобілів, тракторів, сільськогосподарської техніки, дорожніх, будівельних машин. Суднові, локомотивні й авіаційні силові установки малої потужності теж найчастіше представлені двигунами внутрішнього згоряння всіляких типів.