- •Передмова
- •Програма дисципліни
- •Тема 1. Навантажувально-розвантажувальні роботи як елемент забезпечення функціонування транспортного процесу
- •Тема 2. Навантажувально-розвантажувальні пункти та склади. Загальні принципи організації виробничого процесу
- •Тема 3. Організація навантажувально-розвантажувальних робіт при перевезеннях основних видів вантажів
- •Тема 4. Вибір способу механізації навантажувально-розвантажувальних робіт
- •Перелік питань, включених в екзаменаційні білети
- •Список літератури і методичного забезпечення дисципліни
- •Вибір завдання для практичних занять
- •Задача 1. Урахування властивостей вантажів при виконанні вантажних робіт
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 2. Вплив вантажних робіт на ефективності перевезень
- •До вибору схеми завантаження автомобілів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 3. Оптимізація роботи навантажувального поста
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 4. Підвищення ефективності перевезень шляхом формування вантажних одиниць
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •До вибору схеми завантаження автомобілів
- •Задача 5. Узгодження роботи залізничного та автомобільного транспорту при обслуговуванні складу вантажів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 6. Взаємодія залізничного та автомобільного транспорту при вивезенні контейнерів з вантажного двору
- •Задача 7. Оптимізація обслуговування вантажного двору автомобільним транспортом
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 8. Визначення кількості електронавантажувачів для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт із тарно-штучними вантажами
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 9. Розрахунок корисної площі складу
- •Параметри складів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 10. Оптимізація навантажувальних операцій при перевезенні навалочних вантажів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
- •Задача 11. Оптимізація роботи навантажувально-розвантажувального пункту при перевезенні вантажів змінними напівпричепами та кузовами
- •Тривалість причеплення-відчеплення напівпричепів
- •Завдання для самостійного рішення задачі студентами
Завдання для самостійного рішення задачі студентами
Показники |
Остання цифра порядкового номера студента у списку групи |
|
||||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|||
Значення показників |
||||||||||||
Фактична (МФ) маса зернового вантажу, т |
5 |
8 |
11 |
8 |
4 |
12 |
6 |
5 |
14 |
11 |
|
|
Фактична (WФ) відносна вологість, % |
19 |
11 |
22 |
38 |
26 |
17 |
8 |
11 |
24 |
29 |
|
|
Нормована (WН) відносна вологість, % |
14 |
17 |
11 |
22 |
14 |
19 |
17 |
12 |
14 |
16 |
|
|
Приклад 1.2. Визначити запас ємності цистерни для компенсування надлишку нафти при підвищенні її температури.
Правилами дорожнього перевезення небезпечних вантажів, затверджених наказом Міністерства внутрішніх справ від 26 липня 2004 року № 822, встановлено, що ступінь наповнення рідинами вбудованих цистерн, переносних цистерн, контейнерів-цистерн, знімних цистерн не повинен перевищувати граничних значень, викладених у главах 4.2-4.4 додатка А до ДОПНВ. Якщо корпуси цистерн, призначених для перевезення рідин, не поділені за допомогою перегородок чи хвилезаспокоювачів на відсіки максимальною місткістю 7500л, вони мають наповнюватись або понад 80% або менше ніж 20% їх ємності.
При перевезенні об’єм рідкого небезпечного вантажу від нагрівання на сонці збільшується, в наслідок чого порушується допустима ступінь наповнення цистерни рідиною. Через це при наповненні цистерни рідиною потрібно враховувати температуру, при якій рідкий вантаж буде перевозитися.
Методичні вказівки.
Перед
наливанням нафти в цистерну потрібно
вияснити чи буде змінюватися температура
оточуючого середовища, а значить і
нафти, на шляху її транспортування. При
підвищенні температури густина нафти
зменшиться, а її об’єм збільшиться. На
випадок збільшення кількості нафти
внаслідок підвищення температури
потрібно залишити незаповненим такий
об’єм (
)
цистерни:
,
л
де
- об’єм нафти при підвищеній температурі,
л;
-
експлуатаційний об’єм цистерни, л.
Об’єм нафти (Vt) при підвищеній температурі дорівнює:
,
л
де
,
- відповідно густина нафти, прийнятої
до перевезення (встановлюється шляхом
натурного вимірювання), і при підвищеній
температурі під час транспортування,
т/м3.
Густина нафти при підвищеній температурі під час транспортування визначається за формулою:
,
т/м3,
де
- стандартна щільність нафти при
температурі 20°С (
=
0,86т/м3);
-
середнє температурне виправлення, т/(м3
°С). Для нафти
= 0,000868
т/(м3
°С);
t - температура нафти, при якій визначають щільність, °С.
Максимальна маса нафти, що може бути перевезена цистерною ємністю (Ve) з урахуванням її нагрівання до температури t, визначається за формулою:
,
т.
Максимальний
об’єм нафти (Vmax),
яку можна завантажити в цистерну з
урахуванням її нагрівання в період
транспортування, визначається за
формулою:
,
т.
Таблиця 2
