До вибору схеми завантаження автомобілів

Контейнери	Довжина х ширина контейнера	Коефіцієнт використання вантажопідйомності ( )
Перший
Другий
Третій

Студент може запропонувати свій варіант розмірів контейнера.

Задача 5. Узгодження роботи залізничного та автомобільного транспорту при обслуговуванні складу вантажів

З однієї сторони складу прокладені залізничні колії. До складу подаються вагони з вантажем, який розвантажується на склад. Якщо вчасно не вивезти вантаж із складу, то не буде можливості розвантажити вагони, що прибувають.

З протилежної сторони складу діє навантажувально-розвантажувальний фронт, на постах якого проводиться навантаження автомобілів. Задача полягає в тому, щоб визначити раціональну довжину навантажувально-розвантажувального фронту, виходячи із маси вантажу, що поступає на склад, та інтенсивності під’їзду автомобілів, які вивозять цей вантаж.

За добу розвантажується В = 30 чотирьохосних вагонів, статичне навантаження вагона Р_CT= 35 тонн, середня вантажопідйомність автомобіля q = 5т, коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля = 0,75, тривалість роботи складу по видачі вантажів Т = 16 год, довжина автомобіля l_а= 4м, відстань між автомобілями в зоні навантаження l_ф = 1м, час навантаження одного автомобіля =0,5 год, час на під’їзд і від’їзд автомобіля з поста навантаження = 0,3 год, пробіг з вантажем l_В = 15 км, пробіг без вантажу = 15 км, технічна швидкість = 30 км/год, час розвантаження = 0,1 год.

Розв’язання.

Ділянка навантажувально-розвантажувального фронту, необхідна для під’їзду, від’їзду та стоянки під час навантаження одного автомобіля (1)

l = l_а + 2l_ф = 4м + 2м = 6м.

Середній час на під’їзд, навантаження та від’їзд одного автомобіля з поста навантажувально-розвантажувального фронту ( )

= 0,5 + 0,3 = 0,8 год.

Маса вантажу, що переробляється на складі за добу (Q)

Q = ВР_СТ = 30 35 = 1050 т.

Довжина навантажувально-розвантажувального фронту L_ф для автотранспорту визначається за формулою

= 1050 6 0,8/5 16 = 63 м.

Вага вантажу, що перевозиться автомобілем

= 5,0 0,75 = 3,75т.

Час оборотного рейсу автомобіля

= (15 + 15)/30 + 0,8 = 1,8 год

де - шлях, пройдений автомобілем з вантажем, км;

- шлях, пройдений автомобілем без вантажу, км;

- час розвантаження автомобіля, хв.

- час навантаження одного автомобіля, хв.

Таблиця 9

Завдання для самостійного рішення задачі студентами

Показники	Остання цифра порядкового номера студента у списку групи
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	Значення показників
Вантажопідйомність автомобіля (q), т	5	7	11	6	4	14	6	4	3	8
Коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля ( )	0,75	1,0	0,5	0,8	0,9	0,6	0,7	0,8	1,0	0,7
Довжина автомобіля (lа), м	4,5	5,2	9,0	5,2	4,1	9,5	4,8	4,5	3,1	9,0
Відстань між автомобілями в зоні навантаження (lф), м	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
Кількість вагонів, що розвантажуються за добу (В)	20	30	25	45	18	32	48	54	27	26
Статичне навантаження вагона (Рст), т	35	28	44	45	38	51	46	29	37	41
Час навантаження автомобіля (С), год	0,5	0,4	0,6	0,4	0,5	0,7	0,5	0,3	0,2	0,6
Час на під’їзд і від’їзд автомобіля з поста ( ), год	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
Час розвантаження ав­томобіля ( ), год	0,1	0,15	0,2	0,1	0,1	0,2	0,1	0,1	0,1	0,2
Пробіг автомобіля з вантажем (lВ), км	15,0	17,0	22,0	14,0	8,0	17,0	18,0	12,0	9,0	3,0
Пробіг автомобіля без вантажу (lБВ), км	15,0	17,0	22,0	14,0	8,0	17,0	18,0	12,0	9,0	3,0
Технічна швидкість (VT), км/год	30,0	25,0	30,0	27,0	35,0	30,0	25,0	30.,0	27,0	35,0
Тривалість роботи складу (Т), год	16	20	17	22	23	12	14	16	14	12

Необхідна кількість оборотних рейсів автомобілів для безперебійного вивезення вантажу зі складу

R = CEILING(Q/М_а) = CEILING (1050/3,75) = CEILING (280) = 280.

Кількість автомобілів, що повинні обслуговувати склад на протязі Т=16 год

A = CEILING(R /T) = CEILING (280 1,8/16) = CEILING (31,5) = 32.