
- •Практическое занятие № 1 Определение показателей использования парка грузовых вагонов
- •2) Среднесуточный пробег
- •4) Процент порожнего пробега:
- •Практическое занятие №2 Оценка качества выполнения перевозок
- •Практическое занятие №3 Определение показателей работы предприятия воздушного транспорта
- •Практическое занятие №4 Определение показателей работы магистральных трубопроводов
- •Практическое занятие №5 Расчет транспортного баланса района
- •Практическое занятие №6 Определение фондоотдачи основных средств отделения дороги
- •Практическое занятие №7 Определение эффективности использования основных средств железной дороги
- •Практическое занятие №8 Расчет выполнения плана по производительности автотранспортным предприятием
- •Практическое занятие №9 Оценка парка самолетов предприятия воздушного транспорта
- •Практическое занятие №10 Расчет показателей работы судов морского пароходства
- •Практическое занятие №11 Расчет уровня производительности труда предприятия внутреннего водного транспорта
- •Практическое занятие №12 Расчет динамики изменения себестоимости транспортной работы по управлению дороги
- •Практическое занятие №13 Расчет изменения прибыли от перевозок по морскому пароходству
- •Практическое занятие №14 Определение изменения грузооборота порта
- •Практическое занятие №15 Расчет коэффициентов механизации грузовых участков порта
- •2.7 Тесты рубежных контролей для самоподготовки студентов
- •2.8 Вопросы итогового контроля
Практическое занятие №15 Расчет коэффициентов механизации грузовых участков порта
По трем грузовым участкам порта имеются следующие данные об объеме выполненных погрузо-разгрузочных работ (табл. 15.1).
Таблица 15.1
№ грузового участка |
Объем погрузо-разгрузочных работ, тыс. т |
|
механизированных |
немеханизированных |
|
1 |
320,4 |
110,0 |
2 |
417,5 |
185,4 |
3 |
530,0 |
220,3 |
Определить: показатель механизации погрузо-разгрузочных работ по каждому грузовому участку и в целом по порту.
Решение.
Коэффициент механизации отдельных видов работ исчисляется по формуле
где
и
- объемы работ, выполненные соответственно
механизированным и
немеханизированным способами;
-
общий объем работы.
Коэффициенты механизации погрузо-разгрузочных работ по участкам следующие:
или
74,4%
или
69,2%
или
70,6%
В целом по порту:
или
71,1%
Таблица 15.2 – Исходные данные
№ вар |
Объем погрузо-разгрузочных работ, тыс. т |
|||||
на 1 грузовом участке |
на 2 грузовом участке |
на 3 грузовом участке |
||||
механизированных |
немеханизированных |
Механизированных |
немеханизированных |
механизированных |
немеханизированных |
|
1 |
110 |
32 |
130 |
46 |
180 |
54 |
2 |
210 |
110 |
320 |
180 |
220 |
140 |
3 |
320 |
160 |
810 |
540 |
410 |
380 |
4 |
280 |
230 |
430 |
390 |
540 |
395 |
5 |
410 |
380 |
310 |
280 |
710 |
540 |
6 |
710 |
590 |
110 |
39 |
320 |
180 |
7 |
840 |
390 |
210 |
110 |
49 |
40 |
8 |
530 |
290 |
280 |
190 |
330 |
190 |
9 |
915 |
310 |
530 |
380 |
610 |
350 |
10 |
350 |
230 |
130 |
45 |
180 |
55 |
11 |
180 |
110 |
320 |
110 |
210 |
110 |
12 |
540 |
410 |
350 |
315 |
115 |
75 |
13 |
215 |
185 |
315 |
285 |
420 |
315 |
14 |
770 |
640 |
810 |
610 |
850 |
300 |
15 |
440 |
310 |
310 |
110 |
115 |
95 |
16 |
360 |
105 |
440 |
95 |
210 |
100 |
17 |
540 |
210 |
330 |
150 |
180 |
60 |
18 |
910 |
250 |
830 |
190 |
190 |
70 |
19 |
815 |
110 |
730 |
230 |
350 |
230 |
20 |
180 |
54 |
320 |
160 |
110 |
39 |
21 |
410 |
150 |
290 |
105 |
100 |
15 |
22 |
290 |
110 |
530 |
380 |
610 |
350 |
23 |
710 |
500 |
310 |
100 |
430 |
110 |
24 |
130 |
45 |
540 |
130 |
840 |
390 |
25 |
320 |
110 |
330 |
190 |
470 |
320 |
26 |
750 |
150 |
370 |
95 |
810 |
300 |
27 |
230 |
35 |
170 |
15 |
190 |
45 |
28 |
540 |
95 |
440 |
75 |
320 |
55 |
29 |
330 |
30 |
540 |
95 |
890 |
110 |
30 |
640 |
130 |
310 |
50 |
770 |
170 |
Основная и дополнительная литература [1-7]
1. Вьючные животные – транспортные средства появились при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
2. Катки для перемещения тяжелых грузов появились при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
Колесо изобретено при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
4. Развитие водного транспорта началось при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
5. Парусные суда появились при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
6. Килевое парусное судно появилось при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
7. В самостоятельную сферу материального производства транспорт выделился при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
8. Паровая машина появилась при строе:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
9. При каком строе транспорт являлся государственной собственностью:
1. первобытнообщинном
2. рабовладельческом
3. феодализм
4. капиталистическом
5. социализме
10. Основной компонент транспорта:
1. транспортный поток
2. товарный поток
3. путь
4. перевозчик
5. материальный поток
11. Основной компонент транспорта:
1. груз
2. грузовой поток
3. транспортный узел
4. товарный поток
5. поставщик
12. Основной компонент транспорта:
1. материальный поток
2. распределительная система
3. трудовые ресурсы
4. терминал
5. перевозчик
13. Основной компонент транспорта:
1. грузовой поток
2. подвижной состав
3. транспортная система
4. информационный поток
5. поставщик
14. Основной компонент транспорта:
1. транспортная структура
2. материальный поток
3. транспортный комплекс
4. транспортные средства
5. распределительная система
12.