Проверка на электродинамическую стойкость
Методику расчета электродинамической стойкости шинных конструкций и гибких токопроводов следует выбирать исходя из расчетной механической схемы (системы), учитывающей их особенности. Различают:
статические системы с высокой жесткостью, у которых шины и изоляторы при КЗ остаются неподвижными;
динамические системы с жесткими опорами, у которых при КЗ шины колеблются, а изоляторы можно считать неподвижными;
динамические системы с упругоподатливыми опорами, у которых при КЗ колеблются и шины, и опоры;
квазидинамические системы с гибкими проводниками.
Расчетные механические схемы шинных конструкций различных типов, обладающих высокой жесткостью, представлены в таблице 13.2. Эти схемы имеют вид равнопролетной балки, свободно лежащей или закрепленной на жестких опорах и подвергающейся воздействию равномерно распределенной нагрузки. Различают следующие типы шинных конструкций и соответствующих расчетных механических схем:
шинная конструкция, длина которой равна длине одного пролета; для нее расчетной схемой является балка с шарнирным опиранием на обеих опорах пролета (см. табл. 13.2, схема № 1);
шинная конструкция, длина которой равна длине одного пролета, с одной простой и одной неподвижной опорой; для нее расчетной схемой является балка с шарнирным опиранием на простой опоре и жестким опиранием (защемлением) на неподвижной опоре пролета (см. табл. 13.2, схема № 2);
шинная конструкция, длина которой равна длине одного пролета, с неподвижными опорами; для нее расчетной схемой является балка с жестким опиранием (защемлением) на обеих опорах пролета (см. табл. 13.2, схема № 3);
шинные конструкции, длина которых равна двум, трем и более пролетам; для них расчетной схемой является балка с шарнирным опиранием на каждой из опор (см. табл. 13.2, схемы № 4 и 5)
Расчетной
схемой шинной конструкции с
упругоподатливыми опорами считают
схему, в которой масса шины равномерно
распределена по длине пролета, а опоры
представлены телами с эквивалентной
массой
и пружинами с жесткостью
.
Для гибких токопроводов в качестве
расчетной схемы обычно применяют
нерастяжимый стержень-маятник на
жестком подвесе.
Гирлянды
изоляторов вводятся в механическую
схему в виде жестких стержней, шарнирно
соединенных с проводами и опорами.
Размеры стержней расчетной схемы
определяют из статического расчета на
действие сил тяжести. Допустимое
напряжение в материале жестких шин
,Па,
в общем случае следует принимать равным
70 % от временного сопротивления разрыву
материала шин
,
т. е.
.
Значения временного сопротивления
разрыву различных материалов приведены
в таблице 13.3. В случае сварных шин их
временное сопротивление разрыву
снижается. Значения временного
сопротивления в области сварных
соединений определяются экспериментально,
а при отсутствии экспериментальных
данных эти значения и значения допустимых
напряжений следует принимать, используя
данные таблицы 13.3. Допустимую нагрузку
на изолятор (изоляционную опору)
,
следует принимать равной 60 % от минимальной
разрушающей нагрузки
,
приложенной к вершине изолятора (опоры)
при изгибе или разрыве, т. е.
Таблица 13.2.