4.4. Испытания масел, находящихся в эксплуатации [22]
Цвет трансформаторного масла служит для оценки состояния масла. Свежие масла должны быть светлого цвета с лёгким желтоватым оттенком. В эксплуатации масло темнеет и приобретает различные тона. Тёмный цвет масла недопустим. Быстрое и сильное потемнение масла в эксплуатации указывает на его перегрев.
4.4.1. Определение цвета
Цвет определяют по шкале Оствальда, которая состоит из набора пробирок, содержащих масло разных цветов, от соломенно-желтого до темно-коричневого (соответствующих цветов от 1 до 10).
Испытуемое масло наливают в пробирку такого же размера, как в шкале Оствальда и сравнивают в проходящем свете с пробирками шкалы. Цвет не является браковочной величиной.
4.4.2. Определение механических примесей по внешнему виду
а) наличие осадка
Осадками называются нерастворимые старения иди распада масла, образующиеся в эксплуатации.
Наличие осадка в масле может быть определено следующим образом: банка с испытуемым маслом после длительной (не менее 12 часов) выдержки в помещении осторожно, без взбалтывания, переворачивается дном вверх. При наличие осадка на дне банки образуется видимое кольцо шлама. Наличие этого кольца служит показателем присутствия осадка в недопустимых размерах.
б) наличие загрязнений
Под загрязнениями следует понимать посторонние вещества, которые попали тем или иным путем в масло и не вступили с ним в химическое соединение.
Наличие механических загрязнений (механические примеси) определяется следующим образом: пробу масла в стандартной поллитровой банке с притертой пробкой перемешивают встряхиванием и затем рассматривают.
В случае наличия в банке с маслом ёмкостью 0,5 л большого количества мелких загрязнений, ворсинок, которые трудно сосчитать, или крупных частиц механических примесей масло не-обходимо отфильтровать и центрифугировать. Если в банке с маслом можно сосчитать не более 10 ворсинок, масло может быть оставлено в эксплуатации без применения средств механической очистки его.
в) наличие в масле взвешенного углерода
При разложении масла электрической дугой, образуется взвешенный уголь.
Наличие угля можно определить до синеватому отсвету и по усиленной флуоресценции масла. Качественное определение углерода в масле производится следующим образом: испытуемое масло заливается в четырехугольную стеклянную балку из белого стекла (типа донорской). На одной стенке банки с внешней стороны приклеивается листок кальки-восковки с нанесенными черной тушью тремя линиями толщиной 1; 0,5 и 0,1 мм.
Банку с испытуемым маслом помещают в ящик, сделанный по форме и размерам, указанным на рис. 4.1.
Рис. 4.1. Прибор для определения содержания угля в масле.
1 – стеклянная банка: 2 – электролампа 25 Вт; 3 – ящик из фанеры: 4 – деревянный уступ (упор): 5 – щель для наблюдения: 6 – глаз наблюдателя: 7 – отверстие с крышкой для установки банки
Содержание взвешенного угля устанавливается просвечиванием слоя масла в 10 – 12 см электролампой мощностью 25 Вт. Лампа расположена в вертикальном выступе ящика. Просмотр линий производится через щель шириной 4 мм, глаз наблюдателя должен находиться приблизительно на расстоянии 500 мм от чёрных линий. Качество масла определяется в зависимости от видимости линий:
1. Через слой масла четко и ясно видны все три линии – содержание углерода в испытуемом масле соответствует баллу – 1;
2. Линия 0,5 мм видна нечетко, а линия 1 мм четко – содержание углерода соответствует баллу – 2;
3. Линия 0,5 мм не видна – содержание углерода соответствует баллу – 3.
Браковка масла из выключателей по содержанию взвешенного углерода производится следующим образом:
а) масло с содержанием углерода, соответствующим баллу 1, оставляется в эксплуатации;
б) масло с содержанием углерода, соответствующие баллу 2, должно быть очищено при помощи фильтр-пресса;
в) масло с содержанием углерода, соответствующим баллу 3, должно быть сменено.
В том случае, если при испытании масла неясен характер механических примесей, может быть рекомендован следующий способ определения: берут навеску испытуемого масла в количестве 50 – 75 г и пропускают его через фильтр. После того, как все масло сольется, промывают фильтр чистым авиационным бензином до тех пор, пока стекающий из воронки бензин не будет давать после испарения на чистом стекле масляного пятна. Затем промывают осадок на фильтре спирто-бензольной смесью (1 часть спирта на 4 части бензола). Если стекающая с фильтра смесь будет окрашена, то это указывает на наличие в масле осадка. Эту промывку продолжают до тех пор, пока струя спирто-бензольной смеси не станет бесцветной. После этого осадок на фильтре высушивают и просмаливают.