4. Определяем максимальный крутящий момент, подводимый к главной передачи, Нм
,
(4.3)
где - коэффициент запаса сцепления;
- максимальное значение крутящего момента двигателя, Нм;
-
передаточное число первой передачи;
-
передаточное число дополнительной
коробки;
=
1,8·402·7,44·1·6,5 = 34993,3 Нм.
5. Определяем средний окружной модуль зубьев шестерен по выражению:
,
(4.4)
где
- угол наклона спирали ведущей шестерни,
обычно принимают
,
принимаем
=
35°;
- коэффициент нагрузки, учитывающий соответственно распределение нагрузки между зубьями и неравномерность распределения по длине контактной линии, динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении, находится в диапазоне = 1,5 2,4, принимаем = 2,2;
- коэффициент формы зуба, находят из таблицы 2.1, исходя из приведенного числа зубьев, принимаем = 0,1;
- коэффициент, учитывающий изменения плеча действия нагрузки по линии контакта косозубого колеса;
-
число зубьев ведущей шестерни;
-
допустимое напряжение;
-
коэффициент ширины шестерни.
Для
шестерен гипоидной главной передачи
принимают углы наклона спирали зубьев
ведущей шестерни в пределах
,
а для ведомой
- для легковых автомобилей и грузовых
автомобилей особо малой и малой
грузоподъёмности и
-
для грузовых автомобилей средней,
большой и особо большой грузоподъёмности.
Определяем коэффициент, учитывающий изменения плеча действия нагрузки по линии контакта косозубого колеса
,
(4.5)
= 0,75.
Определяем допустимое напряжение, по формуле:
,
(4.6)
где
- предел выносливости материала, по
изгибу для материалов 18ХГТ, 20ХН3А,
применяемых в главных передачах и лежит
в пределах
=
820
920 МПа;
-
коэффициент безопасности, в автомобиле
строение применяется
=
1,55.
=
593
МПа.
Определяем коэффициент ширины шестерни:
,
(4.7)
где
- коэффициент ширины зубчатого венца
по отношению к внешнему конусному
расстоянию,
= 0,25
0,33, принимаем
=0,28.
=
1,0706.
=
0,006493807
6,5 мм.
6. Определяем внешнее конусное расстояние (рис. 4.2):
(4.9)
=
171
мм.
7. Определяем средний диаметр ведущей шестерни
,
(4.10)
=
63,48
мм.
8. Определяем ширину
.
(4.11)
=
1,0706 · 63,48 = 67,96
мм.
9. Проверяем контактные напряжения по формуле:
(4.12)
где - коэффициент нагрузки, = 1,24.
=17807647
Па
18 МПа
.
10. Определяем, условное окружное усилие, Н
,
(4.13)
=
1102498,42
Нм
1102498 Нм.
11. Проверяем выносливость зубьев по напряжениям изгиба
(4.14)
= 587248820
Па 587 МПа
.
5. Расчёт тормозной системы автомобиля
Тормозная система автомобиля служит для принудительного замедления движения автомобиля до полной его остановки и удержание его на месте.
Требования к тормозному управлению:
1. Минимальная длина тормозного пути или максимальное замедление автомобиля при торможении. При этом величина максимального замедления у разных автомобилей должна быть одинаковыми, с целью обеспечения безопасности движения автомобиля;
2. Сохранение устойчивости при торможении. Критериями устойчивости являются: отклонение автомобиля от прямолинейного движения, угол складывания автопоезда;
3. Стабильность тормозных свойств, при неоднократных торможениях;
4. Минимальное время срабатывания привода;
5. Силовое следящее действие тормозного привода, усилия;
6. Малая работа управления тормозными системами, что соответствует ограничению усилия на педали (максимально 490 Н – у легковых, 686 Н – у грузовых) и ограничение хода тормоза педали 80 -180 мм.