Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
KP_2_Avto.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
56.23 Mб
Скачать

4. Определяем максимальный крутящий момент, подводимый к главной передачи, Нм

, (4.3)

где - коэффициент запаса сцепления;

- максимальное значение крутящего момента двигателя, Нм;

- передаточное число первой передачи;

- передаточное число дополнительной коробки;

= 1,8·402·7,44·1·6,5 = 34993,3 Нм.

5. Определяем средний окружной модуль зубьев шестерен по выражению:

, (4.4)

где - угол наклона спирали ведущей шестерни, обычно принимают , принимаем = 35°;

- коэффициент нагрузки, учитывающий соответственно распределение нагрузки между зубьями и неравномерность распределения по длине контактной линии, динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении, находится в диапазоне = 1,5  2,4, принимаем = 2,2;

- коэффициент формы зуба, находят из таблицы 2.1, исходя из приведенного числа зубьев, принимаем = 0,1;

- коэффициент, учитывающий изменения плеча действия нагрузки по линии контакта косозубого колеса;

- число зубьев ведущей шестерни;

- допустимое напряжение;

- коэффициент ширины шестерни.

Для шестерен гипоидной главной передачи принимают углы наклона спирали зубьев ведущей шестерни в пределах , а для ведомой - для легковых автомобилей и грузовых автомобилей особо малой и малой грузоподъёмности и - для грузовых автомобилей средней, большой и особо большой грузоподъёмности.

Определяем коэффициент, учитывающий изменения плеча действия нагрузки по линии контакта косозубого колеса

, (4.5)

= 0,75.

Определяем допустимое напряжение, по формуле:

, (4.6)

где - предел выносливости материала, по изгибу для материалов 18ХГТ, 20ХН3А, применяемых в главных передачах и лежит в пределах = 820  920 МПа;

- коэффициент безопасности, в автомобиле строение применяется = 1,55.

= 593 МПа.

Определяем коэффициент ширины шестерни:

, (4.7)

где - коэффициент ширины зубчатого венца по отношению к внешнему конусному расстоянию, = 0,25  0,33, принимаем =0,28.

= 1,0706.

= 0,006493807  6,5 мм.

6. Определяем внешнее конусное расстояние (рис. 4.2):

(4.9)

= 171 мм.

7. Определяем средний диаметр ведущей шестерни

, (4.10)

= 63,48 мм.

8. Определяем ширину

. (4.11)

= 1,0706 · 63,48 = 67,96 мм.

9. Проверяем контактные напряжения по формуле:

(4.12)

где - коэффициент нагрузки, = 1,24.

=17807647 Па  18 МПа .

10. Определяем, условное окружное усилие, Н

, (4.13)

= 1102498,42 Нм  1102498 Нм.

11. Проверяем выносливость зубьев по напряжениям изгиба

(4.14)

= 587248820 Па  587 МПа .

5. Расчёт тормозной системы автомобиля

Тормозная система автомобиля служит для принудительного замедления движения автомобиля до полной его остановки и удержание его на месте.

Требования к тормозному управлению:

1. Минимальная длина тормозного пути или максимальное замедление автомобиля при торможении. При этом величина максимального замедления у разных автомобилей должна быть одинаковыми, с целью обеспечения безопасности движения автомобиля;

2. Сохранение устойчивости при торможении. Критериями устойчивости являются: отклонение автомобиля от прямолинейного движения, угол складывания автопоезда;

3. Стабильность тормозных свойств, при неоднократных торможениях;

4. Минимальное время срабатывания привода;

5. Силовое следящее действие тормозного привода, усилия;

6. Малая работа управления тормозными системами, что соответствует ограничению усилия на педали (максимально 490 Н – у легковых, 686 Н – у грузовых) и ограничение хода тормоза педали 80 -180 мм.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]