2 Занятие

4. Последовательность проектирования вертикальной планировки методом числовых отметок.

Общую последовательность проектирования вертикальной планировки аэродромов мы с вами изучили на втором занятии. Напомним:

1. По материалам топогеодезической съёмки изучают естественный рельеф участка. Одновременно изучают другие исходные данные, которые могут повлиять на вертикальную планировку. Выявляют участки с неблагоприятными грунтовыми и гидрогеологическими условиями. Результат первого этапа – ясное представление об общем характере естественного рельефа.

2. Выявляют участки, рельеф которых не удовлетворяет нормативным требованиям и нуждается в исправлении.

3. Формируют общий замысел создания проектной поверхности. На этом этапе принимают принципиальное решение не только по всем дефектным участкам, но и на всём аэродроме в целом. Одновременно намечают принципиальную схему водоотвода и дренажа.

4. Производят построение проектной поверхности. При построении проектной поверхности должны быть учтены не только нормативные требования эксплуатационного характера, но и требования экономики строительства. Результат этого этапа – запроектированы все поверхности, вычислены проектные и рабочие отметки.

5. Определяют объёмы земляных работ, разрабатывают картограмму земляных работ и схему перемещения грунта.

При проектировании методом числовых отметок данная последовательность полностью сохраняется. Сейчас мы с вами отметим некоторые особенности и приёмы дефектовки и исправления рельефа этим методом.

1. По заданным нормативным характеристикам рельефа (i_max, i_min, R_min) определяют: максимальное и минимальное превышение соседних вершин квадратов ΔН_max= а х i_max; ΔН_min= а х i_min и допустимую максимальную разность превышений по двум соседним сторонам квадратов нивелировочной сетки Δ₂H_max = а²/ R_min.

2. На плане съёмки в отметках определяют направление сетки квадратов, по которым естественный рельеф требует наибольшего исправления. Следует отметить, что это направление зависит не только от существующего рельефа, но и от направления оси ВПП или другого элемента аэродрома. Рельеф проще всего определить по чёрным горизонталям (если такие имеются). Если горизонталей нет – сопоставляют чёрные отметки в вершинах квадратов в разных направлениях. По этим направлениям подсчитывают ΔН_чер и Δ₂H_чер. ΔН_чер записывают по сторонам квадратов, а Δ₂H_чер над вершинами квадратов.

3. Полученные величины, относящиеся к черному рельефу, сравнивают с допустимыми значениями. Таким образом выявляют дефектные участки.

4. Исправляют дефектные участки. Если они оказались дефектными по уклонам и кривизне, то исправление начинают с исправления кривизны, а затем исправляют уклоны. Очень часто грамотно исправив кривизну, уклоны оказываются уже исправленными. Если всё же приходится исправлять уклоны – после их исправления проверяют кривизну.

5. В такой же последовательности исправляют уклоны и кривизну (по необходимости) в перпендикулярном направлении. При этом следует помнить, что в перпендикулярных направлениях чаще всего нормативные требования к уклонам и кривизне различны (продольные и поперечные уклоны). После исправления в перпендикулярном направлении, проверяют уже исправленный рельеф в продольном направлении и, при необходимости, опять исправляют.

Не смотря на такую сложность и необходимость несколько раз дефектовать один и тот же участок, мы имеем огромное преимущество – проектные и рабочие отметки.

Проектирование завершается нанесением красных горизонталей. Они, в данном случае, играют вспомогательную роль и позволяют наглядно увидеть весь исправленный рельеф на всём участке.