5. Определение капитальных вложений.

1. Определение потребности в самолётном парке.

Данная потребность определяется исходя из выполнения годового объёма авиаперевозок:

N_c=W_r/( П_ч* Т_пр)

Где N_c = количество самолётов рассматриваемого типа, необходимое для выполнения годового объёма авиаперевозок - W_r (смотрите Таблицу № 8)

Т_пр – годовой производственный налёт часов одним самолётом

Примечание: значение N_c округляется до целого. Например N_c≈2,14≈3, даже если дробное значение < 0,5.

Таблица № 7

№ варианта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
Годовой объём перевозок, млн.т.км/год	82	84	86	88	90	92	94	96	98	100

2. Расчёт капитальных вложений.

Капитальные вложения связаны с приобретением самолётов, двигателей, зап. частей к самолётам, а также затратами на оборудование (переоборудование) аэропортов.

Объём капитальных вложений К_общ рассчитывают по формуле:

К_общ=K_c*N_c

Объём капитальных вложений на один самолёт K_c рассчитывают по формуле:

K_c=(C_п^пл+1,5*С_п^дв*N_дв)*K_наз

где 1,5 – коэффициент, учитывающий количество оборотных двигателей;

K_наз – коэффициент, учитывающий капитальные вложения в наземные средства (включая взлётно-посадочные полосы ВПП), приходящиеся на один самолёт данного типа. Для самолётов с максимальной взлётной массой

G_О < 30 т. K_наз=1,75

G_О > 30 т. K_наз=2,8

Удельные капитальные вложения по каждому из вариантов определяется по формуле:

К_уд=K_общ/W_r

6. Расчёт сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.

Наиболее эффективный вариант капитальных вложений определяется по минимуму приведённых затрат (ПЗ), i и j – типов самолётов которые определяются:

ПЗ_j(i)=S_т.км.j(i)+Е_н*К_{уд j(i)}

Где Е_н – нормативный коэффициент эффективности, Е_н=0,12. Е_н=0,12 означает, что на одну денежную единицу капитальных вложений должно быть получено минимум 0,12 д.е. прибыли.

Если внедрение соответствующего типа самолёта связано с дополнительными капитальным вложениями ∆K=K_i-K_j , определяют срок окупаемости T_ок^р доп. кап. вложений и коэффициент (расчётный) сравнительной эффективности E_p:

T_ок^р=(K_i-K_j)/(S_j-S_i)=∆K/∆S

Ep=1/ T_ок^р=( S_j-S_i)/ (K_i-K_j) =∆S/∆K

где K_i и K_j – кап. вложения по i и j вариантам, i – оптимальный вариант, т.е. с min ПЗ.

S_j и S_i – себестоимость т. км. Самолёта i и j вариантов.

Полученные расчётные данные срока окупаемости T_ок^р должны быть меньше или равны нормативному, T^н_ок

T_ок^р ≤ T_ок^н=1/Е_н=1/0,12=8 лет

Данные расчётного коэффициента сравнительной эффективности E_p должны быть больше ли равны нормативному, т.е.

E_p ≥ E_н = 0,12

Сравнительная экономическая эффективность определяется как разница между приведёнными затратами вариантов умноженная на годовой объём авиаперевозок:

Э_r = [ПЗ_j-ПЗ_i]*W=[(S_j+E_н*K_j) - (S_i+E_н*Ki)]*W

i,j – два варианта соответствующих типов самолётов по заданию (см. таблицу 1)

i – оптимальный вариант с min ПЗ.