- •Варианты заданий
- •I. Исходные данные
- •II. Определение себестоимости летного часа.
- •1. Определение прямых расходов (Рпр)
- •5. Определение капитальных вложений.
- •Определение потребности в самолётном парке.
- •Расчёт капитальных вложений.
- •6. Расчёт сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.
- •7. Расчёт процентной ставки под долгосрочный кредит для инвестирования проекта (приобретение самолёта) и прогнозируемой прибыли.
Выбор оптимального варианта воздушного судна (ВС)
1. Исходные данные.
2. Определение себестоимости летного часа.
3. Расчет часовой производительности полетов Пч.
4. Определение себестоимости тонны - километр.
5. Определение капитальных вложений.
6. Расчет сравнительной экономической эффективности капитальных вложений.
7. Расчет процентной ставки под долгосрочный кредит для инвестирования проекта (приобретение самолета) и прогнозируемой прибыли.
8.Как изменится себестоимость лётного часа, если увеличить базовую заработную плату командира воздушного судна на 10%.
Варианты заданий
Таблица №1-а
№ варианта |
01 |
02 |
03 |
04 |
05 |
06 |
07 |
тип ВС (i,j) |
А,О |
В,О |
Г,У |
А,У |
Г,О |
В,У |
О,К |
№ варианта |
08 |
09 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
тип ВС (i,j) |
Д,М |
Д,П |
И,М |
И,П |
К,М |
К,П |
Л,Н |
№ варианта |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
тип ВС (i,j) |
Н,Р |
Л,Р |
С,Т |
М,Б |
Б,П |
С,Т |
|
Примечание: В целях устранения повтора в вариантах исходных данных по типам ВС, студенту необходимо к данным в колонках 3,4,5,7,10 таблицы №1 прибавить после запятой (после целой части) цифру номера варианта.
Например: по варианту 01 тип ВС А-К.З. взлетная масса -216.0 +0,01=216,01
Колонка.4.максимальная коммерческая загрузка=40,0+0,01=40,01
по варианту 12 тип ВС Н-Колонка З взлетная масса=47,0+0,12=47,12
Колонка.4.максимальная коммерческая загрузка=8,2+0,12:::=8,32 и т.д.
Варианты с 21 по 40 повторяются по данным таблицы № 1-А. С 01 по 20 с соответствующим изменением исходных данных по вышеуказанному принципу.
I. Исходные данные
ТАБЛИЦА №1
Технико-экономические показатели воздушных судов
Условное обоз-начение |
Тип воздушных судов (ВС) |
Максимальная взлетная масса (тонны) G0 |
Максимальная коммерч. загрузка (тонн) GК. |
Масса пустого самолета (тонн) GПУСТ. |
Количество и тип двигателя (шт.) NДВ. |
Максимальная взлетная тяга одного двигателя P0 (тонны) |
Среднечасовой расход топлива всеми двигателями qТ (тонн) |
Рейсовая скорость самолета (км/ч) VP |
Трудоем. ТО тех. ремонта самолета (привед. ед.) ТТО |
Практическая дальность полета (км) L км |
Кол-во пассажиров (чел) |
Годовой производственный налет часов Тпр (час) |
Стоимость 1 кг массы пустового самолета $ с С уд. пл. |
Стоимость на 1 кг взлетной тяги (P0) С уд. дв. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
А |
ИЛ-96300 |
216 |
40 |
117 |
4ДТРД |
16,0 |
6,0 |
860 |
5,4 |
7400 |
300 |
2500 |
250 |
312 |
Б |
ИЛ-86 |
210 |
42 |
117,4 |
4ДТРД |
13,0 |
8,1 |
870 |
5,2 |
2800 |
350 |
2500 |
213 |
292 |
В |
ИЛ-62М |
167 |
23 |
73,4 |
4ДТРД |
10,5 |
7,5 |
850 |
5,4 |
7780 |
160 |
2400 |
190 |
286 |
Г |
ИЛ-62 |
161,6 |
22,6 |
68,6 |
4ДТРД |
10,5 |
7,55 |
830 |
5,7 |
6700 |
160 |
2400 |
175 |
238 |
Д |
ТУ-204 |
93,5 |
21,0 |
56,5 |
2ТРД |
16,0 |
3,5 |
850 |
3,05 |
2500 |
214 |
3000 |
442 |
312 |
И |
ТУ-154Б |
98 |
18 |
54,1 |
3ДТРД |
9,5 |
6,8 |
850 |
3,0 |
3850 |
164 |
2200 |
176 |
84 |
К |
ТУ-154М |
100 |
18 |
55 |
3ДТРД |
10,5 |
5,8 |
850 |
3,1 |
3600 |
180 |
2400 |
182 |
181 |
Л |
ЯК-42 |
54 |
14,5 |
33,46 |
3ДТРД |
6,5 |
3,4 |
750 |
1,74 |
1500 |
120 |
2600 |
329 |
231 |
М |
Б737-300 |
56,47 |
14,8 |
32,05 |
2ДТРД |
6,8 |
2,4 |
900 |
1,62 |
4000 |
137 |
3700 |
1106 |
735 |
Н |
ТУ-134 |
47 |
8,2 |
32,7 |
2ДТРД |
6,8 |
3,28 |
850 |
1,68 |
1560 |
80 |
1900 |
208 |
118 |
П |
Б727-200 |
53 |
11,2 |
27 |
2ДТРД |
8,4 |
2,1 |
940 |
1,68 |
3000 |
110 |
3700 |
973 |
476 |
Р |
АН-24 |
21,8 |
5 |
14,6 |
2ТВД |
2,8 |
0,95 |
450 |
1,0 |
1250 |
48 |
1800 |
68 |
178 |
С |
ЯК-40 |
16,1 |
2,72 |
10,2 |
3ДТРД |
1,5 |
1,35 |
540 |
1,13 |
820 |
32 |
1500 |
49 |
47 |
Т |
DS-328 |
12,5 |
3,45 |
8,08 |
2ДТРД |
1,3 |
0,52 |
640 |
1,4 |
550 |
33 |
3500 |
88 |
46 |
О |
А310-300 |
150 |
35,85 |
76,6 |
2ДТРД |
25,42 |
3,7 |
850 |
4,4 |
6100 |
280 |
3500 |
682 |
244 |
У |
Б-767 |
184,6 |
38 |
88,6 |
2ДТРД |
27,49 |
4,4 |
910 |
4,46 |
7400 |
320 |
3800 |
720 |
300 |