3. План технического обслуживания и ремонта
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Таблица 5
Наименование показателей |
Единица измерения |
Марки автомобилей |
Всего по парку |
||
«- - -» |
«- - -» |
«- - -» |
|||
|
Тыс. км |
|
|
|
|
|
Тыс. км |
|
|
|
|
|
Ед. |
|
|
|
|
|
Км. |
|
|
|
|
|
Ед. |
|
|
|
|
|
Км. |
|
|
|
|
|
Ед. |
|
|
|
|
|
Ед. |
|
|
|
|
|
Чел-час |
|
|
|
|
а) норма трудоемкости одного ТО-2 |
Чел-час |
|
|
|
|
б) общая трудоемкость всех ТО-2 |
Чел-час |
|
|
|
|
в) норма трудоемкости одного ТО-1 |
Чел-час |
|
|
|
|
г) общая трудоемкость всех ТО-1 |
Чел-час |
|
|
|
|
д) норма трудоемкости одного ЕО |
Чел-час |
|
|
|
|
е) общая трудоемкость всех ЕО |
Чел-час |
|
|
|
|
ж) норма трудоемкости текущих ремонтов на 1000 км пробега |
Чел-час |
|
|
|
|
з) общая трудоемкость всех текущих ремонтов |
Чел-час |
|
|
|
|
и) норма трудоемкости дополнительных работ по сезонному обслуживанию |
Чел-час |
|
|
|
|
к) общая трудоемкость работ по всем видам ТО и текущему ремонту |
Чел-час |
|
|
|
|
|
Чел-час |
|
|
|
|
Периодичность технического обслуживания подвижного состава
Типы автомобилей |
Периодичность ТО, км |
|
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Грузовые автомобили (за исключением ГАЗ и КамАЗ) |
3000 |
12000 |
Грузовые автомобили ГАЗ |
2000 |
10000 |
Грузовые автомобили КамАЗ |
4000 |
12000 |
Примечание: Для соблюдения кратности пробегов до ТО-1 и ТО-2 суточному пробегу допускаются незначительные отклонения от указанной периодичности с последующим округлением до сотен километров
Периодичность ТО автомобилей корректируется
с помощью коэффициента категории условий
эксплуатации (
)
и природно-климатических условий (
)
Количество капитальных ремонтов всех автомобилей за год
Количество ТО-2 всех автомобилей за год
Количество ТО-1 всех автомобилей за год
где
- соответственно норма пробега автомобиля
до КР, ТО-2, ТО-1, км
Количество ЕО всех автомобилей за год
Количество сезонных обслуживаний всех автомобилей за год
Нормативы трудоемкости ТО и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта
Марки автомобилей |
Нормативы трудоемкости, чел-ч |
|||
На одно ТО |
На 1000 км пробега |
|||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|
ГАЗ-52 |
0,55 |
2,5 |
10,2 |
3,8 |
ГАЗ-53А |
0,42 |
2,2 |
9,1 |
3,7 |
ЗИЛ-130 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
4,0 |
МАЗ-500А |
0,30 |
3,4 |
13,8 |
6,0 |
КамАЗ-5320 |
0,50 |
3,4 |
14,5 |
8,5 |
КрАЗ-257 |
0,50 |
3,5 |
14,7 |
6,2 |
Прицепы двухосные |
0,25 |
0,9 |
5,0 |
1,3 |
Полуприцепы |
0,25 |
0,9 |
4,6 |
1,3 |
Норма трудоемкости одного СО для автомобилей КамАЗ-5320 составляет 15,1 чел-ч
Приведенные выше нормативы трудоемкости
корректируются с помощью коэффициентов
и
.
Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО
Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТР
Коэффициент
рекомендуется
принять при выполнении курсовой работы
равным 1,4 – 1,6 , что соответствует среднему
фактическому пробегу автомобилей АТП
от 1,25 до 1,75 пробега до капитального
ремонта.
Коэффициент
рекомендуется принять при выполнении
курсовой работы равным 1,3.
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости
технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества
обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количество
технологически совместимых групп подвижного состава – К5
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
||
Менее 3 |
3 |
Более 3 |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
Свыше 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
Свыше 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
Свыше 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве ТО и ТР
Тип подвижного состава на АТП |
Технологически совместимые группы по базовым моделям грузовых автомобилей |
||||
I |
II |
III |
IV |
V |
|
Грузовые автомобили |
ИЖ |
УАЗ ЕрАЗ |
ГАЗ |
ЗИЛ КАЗ Урал |
МАЗ КрАЗ КамАЗ |
Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
Трудоемкость дополнительных работ при сезонном обслуживании может быть принята в размере 20% от трудоемкости одного ТО-2.
Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам
где
- соответственно нормативы трудоемкости
одного ТО-2, ТО-1, ЕО и текущего ремонта
на 1000 км.
Трудоемкость всех дополнительных работ при сезонном обслуживании автомобилей равна
для автомобилей КамАЗ
Общая трудоемкость работ по всем видам ТО и ТР
Трудоемкость капитального ремонта не планируется, т. к. эти работы выполняются на авторемонтном заводе.