2.2 Определение потребности отделения в порожних вагонах и направления следования порожних вагонопотоков

Потребность в порожних вагонах для обеспечения погрузки или размеров сдачи порожних из-под выгрузки по регулировочному заданию определяется для отделения дороги на основании таблицы 2.2. Расчеты ведутся по форме таблиц 2.3 и 2.4. При этом соблюдаются следующие условия:

- все вагоны взаимозаменяемы;

- должен быть равночисленный обмен вагонов по стыковым пунктам (по рассматриваемому стыковому пункту сумма принимаемых груженых и порожних вагонов должна быть равна сумме сдаваемых груженых и порожних вагонов);

- если на станции или участке Uп> Uв, то присутствует недостаток порожних вагонов, который необходимо восполнить. В противном случае присутствует избыток порожних вагонов, которые необходимо отправить по направлению следования порожних вагонов.

Таблица 2.3 – Обмен вагонами по стыковым пунктам отделения

Стыковой пункт	Прием вагонов за сутки			Сдача вагонов за сутки
Стыковой пункт	груженых	порожних	всего	груженых	порожних	всего
Г	2951	-	2951	2379	572	2951
Д	3232	425	3657	3657	-	3657
П	1169	-	1169	1146	23	1169
Итого	7352	425	7830	7182	595	7830

Таблица 2.4 – Баланс порожних вагонов по станциям и участкам отделения

Станции и участки	Погрузка, ваг./сут	Выгрузка, ваг./сут	Порожние вагоны
Станции и участки	Погрузка, ваг./сут	Выгрузка, ваг./сут	Избыток	Недостаток
Г	216	211	-	5
Г-Д	137	90	-	47
Д	661	919	258	-
Д-П	120	85	-	35
П	311	310	-	1
Итого	1445	1615

По данным таблиц 2.3, 2.4 разрабатывается схема продвижения порожних вагонов внутри отделения, представленная на рисунке 2.2. В качестве головного используется принцип – порожние вагоны следуют по участкам только в одном направлении (то есть, исключается встречный пробег подвижного состава в порожнем состоянии).

572 577 425