
- •2.3 Находим поправки к водоизмещению, определенному по грузовой шкале:
- •3.2 Размещение грузов по судовым помещениям
- •3.3 Для определения координат цт судна составляется таблица загрузки судна
- •4. Расчет посадки и начальной остойчивости.
- •Рассчитывается метацентрическая высота:
- •5.Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
- •6.Расчет и построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •7. Проверка остойчивости судна после погрузки.
- •7.1 Расчет и построение диаграммы статической остойчивости
- •7.2 Проверка остойчивости судна после погрузки по критериям Регистра:
- •7.3 Дополнительные требования Регистра к остойчивости судов, перевозящих зерно насыпью
- •8.Расчет посадки и проверка остойчивости судна к концу рейса.
- •8.1. Расчет посадки и начальной остойчивости к концу рейса
- •8.2. Перестроение диаграммы статической остойчивости с учетом расхода запасов
- •8.3. Проверка остойчивости судна к концу рейса по критериям Регистра
4. Расчет посадки и начальной остойчивости.
Рассчитывается посадка судна после погрузки.
dн1 = dср1 + t2 / 2 = 4,05
dk1 = dср1 – t2 / 2 = 4,25
Рассчитывается метацентрическая высота:
h1 = Zm1 - Zg1 h1 = 9,3 – 8,3 = 1 м
Рассчитываем продольную метацентрическую высоту:
H1 = ZM1-Zg1 H1 =244,5 – 8,3 = 236,2 м
5.Проверка общей продольной прочности корпуса судна.
Проверка общей продольной прочности аналитическим методом производится в следующей последовательности:
-рассчитывается составляющая изгибающего момента от веса судна порожнем:
Мо=Ко·оп ·L = 0,126 ·8168,8 · 172,5 = 177548,9 (тм)
Ко – 0,126 - для грузовых судов с силовой установкой в корм
- рассчитывается составляющая изгибающего момента на миделе от сил дедвейта как арифметическая полусумма моментов носовых и кормовых грузов относительно миделя:
Для этого составляется таблица
РАСЧЕТ ИЗГИБАЮЩЕГО МОМЕНТА ОТ СИЛ ДЕДВЕЙТА И ГРУЗА
N n/n |
Название помещения |
Масса груза |
Плечо до миделя |
Момент Mx |
|
Тяжелое топливо |
|
|
|
1 |
Расходная цистерна ПБ |
32,4 |
-52,31 |
1694,84 |
2 |
Расходная цистерна №25 |
32,4 |
-52,31 |
1694,84 |
3 |
Расходная цистерна для котла |
5,7 |
-52,54 |
299,49 |
4 |
Отстойная цистерна №24 |
47,7 |
-52,31 |
2495,19 |
5 |
Танк №9 ПБ |
99,3 |
-47,28 |
4694,9 |
6 |
Танк №9 ЛБ |
94,5 |
-47,15 |
4455,67 |
7 |
Диптанк №2 |
374,7 |
-51,58 |
19327,03 |
8 |
Диптанк №1 |
599,5 |
74,32 |
44554,84 |
|
Дизельное топливо |
|
|
|
10 |
Расходная цистерна ПБ |
14,8 |
-52,1 |
771,08 |
11 |
Отстойная цистерна ПБ |
27,9 |
-51,77 |
1444,38 |
12 |
Цистерна №22 |
23,6 |
-52,1 |
1229,56 |
13 |
Танк №10 ПБ |
106,4 |
-58,68 |
6243,55 |
14 |
Танк №11 ЛБ |
32,2 |
-52,11 |
1677,94 |
15 |
Танк №12 ЛБ |
41,1 |
-59,6 |
2449,56 |
|
Масло |
|
|
|
16 |
Танк №13 |
6,4 |
-60,58 |
387,71 |
|
Вода |
|
|
|
17 |
Питьевая вода цистерна №35 |
72,5 |
-80,82 |
5868,15 |
18 |
Мытьевая вода цистерна №3 |
39,6 |
-73,67 |
2435,4 |
19 |
Мытьевая вода цистерна №38 |
41,4 |
-61,5 |
3049,94 |
|
Груз |
|
|
|
20 |
Трюм №1 |
2198,3 |
59,75 |
131348,42 |
21 |
Трюм №2 |
1719,8 |
43,42 |
74673,72 |
22 |
Трюм №3 |
2723,2 |
26,61 |
72464,35 |
23 |
Трюм №4 |
1757,5 |
9,79 |
17241,075 |
24 |
Трюм №5 |
2722,8 |
-7,00 |
19059,6 |
25 |
Трюм №6 |
1757,5 |
-23,81 |
41846,075 |
26 |
Трюм №7 |
2249,7 |
-40,27 |
98649,42 |
27 |
Под. Цист. №17 Л и ПБ |
219,4 |
58,97 |
12938,02 |
28 |
Под. Цист. №18 Л и ПБ |
251,8 |
43,42 |
10933,16 |
Мд = Мх / 2 = 583927,91 / 2 = 291963,9 (тм)
-рассчитывается составляющая изгибающего момента на миделе от сил поддержания:
Мсл = - Ксл·1·L = -0,1·25660,9·172,5 = -442650,5
CB = ∆1 / (L· B ·dср1) = 25660,9/ ( 172,5·22,86·8,3) = 0,8
Ксл - численный коэффициент, равный: Ксл = 0,0895 CB + 0,0315 = 0,1
Определяется величина изгибающего момента на тихой воде в миделевом сечении:
Мизг = Мо + Мд + Мсл = 177548,9+291963,9 + (-442650,5) = 26862,3
Момент получится отрицательным, значит судно испытывает прогиб на тихой воде.
-рассчитывается нормативная величина изгибающего момента на тихой воде по формуле:
Мдоп = КоWо
Мдоп прогиба = -0,0080·9438161,7= -75505,3
Мдоп перегиба = 0,0075·9438161,7 = 70786,2
Wо - базисный минимальный момент сопротивления (в см3) поперечного сечения корпуса:
Wо=Сп·B·L2 · (CB+0,7)φ = 9,25·22,86·(172,5)2 · (0,8 + 0,7) = 9438161,7 (тм)
Сп = 10,75 - ((300 – L) / 100)3/2 = 10,75 - ((300-172,5) / 100)3/2 = 9,25
CB - коэффициент общей полноты, снимается с КЭТЧ; CB=0,75
φ - численный коэффициент, для практических расчетов можно принимать φ =1
Ко - численный коэффициент, принимаемый для судов группы I
0,0075 при перегибе (Мизг0)
-0,0080 при прогибе (Мизг 0)
Величина изгибающего момента, действующего в миделевом сечении сопоставляется с нормативными значениями:
Мдоп.прогиба Мизг Мдоп.перегиба
-75505,3 ≤ 26862,3 ≤ 70786,2
Изгибающий момент на тихой воде находится в пределах допустимых значений, значит, общая продольная прочность считается обеспеченной