- •Экономика отрасли
- •Часть 2
- •Иркутск 2014
- •Общие методические указания
- •1 Работа над курсовой работой
- •2 Объем и оформление курсовой работы
- •3 Организация и защита курсовой работы
- •Содержание Курсового проекта Введение
- •Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей
- •1.1 Исходные данные
- •Режим работы стоа
- •1.3 Расчет числа автомобилей, обслуживаемых стоа
- •1.4 Расчет годового объема работ стоа
- •Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам
- •Расчет числа работающих на стоа
- •1.7 Расчет числа постов и автомобиле-мест ожидания
- •Расчет площадей помещений
- •Технико-экономические показатели стоа
- •2.1.1.2 Расчет затрат на приобретение автомобильных шин с целью их восстановления и ремонта
- •2.1.1.3 Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы
- •2.1.2 Расчет возвратных отходов
- •2.1.3 Расчет затрат на воду и энергию на технологические нужды
- •2.1.4 Расчет затрат на оплату труда
- •2.1.5 Расчет отчислений на социальные нужды
- •2.1.6 Расчет затрат на подготовку и освоение производства
- •2.1.7 Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования и подвижного состава, числящегося на балансе стоа
- •2.1.8 Расчет общепроизводственных затрат
- •2.1.9 Расчет общехозяйственных затрат
- •2.2 Планирование цены услуги
- •2.3 Определение прибыли
- •2.4 Показатели результативности деятельности автосервисного предприятия
- •2.4.1 Показатели эффективности использования оборотных средств
- •2.4.2 Показатели эффективности использования основных средств
- •2.4.3 Показатели рентабельности
- •Список использованных источников
- •Автомобили - самосвалы
- •Автомобили - тягачи
- •Специализированный подвижной состав
- •Автокраны
- •Экономика отрасли
- •Часть 2
- •664074. Иркутск, ул. Лермонтова, 83
2.2 Планирование цены услуги
Цены в СТОА могут формироваться двумя способами.
1 способ. Установление цен на шины, комплектующие и смазочные материалы, которые возможно реализовать через магазин, по себестоимости. В этом случае к расчетной величине затрат на смазочные материалы (69), затрат на приобретение автомобильных шин с целью их восстановления и ремонта (70), запасных частей и ремонтных материалов (71) добавляется планируемая норма рентабельности (R), величина налога на добавленную стоимость (18 %) и налога на прибыль (20 %):
З’ = Зсм +Зш +Ззч (105)
(106)
Верхний предел планируемой нормы рентабельности для СТОА составляет до 30%.
2 способ. Установление цен на услуги по проведению обслуживания и ремонта автомобилей по ценам рынка. В этом случае цены на услуги сопоставляют с рыночными ценами, и берется среднеотраслевая цена. Данные цены могут корректироваться в соответствии со складывающимся спросом на услуги и предложениями конкурентов. В среднем цену услуги на проведение ТО и ТР принимать равную 1000 руб.
2.3 Определение прибыли
Первоначально необходимо определить доход, получаемый предприятием от своей деятельности. Выручка СТОА складывается из выручки, которая образуется от операционной деятельности (проведение ТО и ТР), и выручки, которую приносит магазин, реализуя шины, комплектующие и смазочные материалы.
В = В' + В'' (107)
Выручка, которая образуется в результате продажи шин, комплектующих, смазочных материалов, вычисляется по формуле
(108)
Выручка от операционной деятельности (В'') определяется, как произведение среднеотраслевой цены услуги (Ц = 1000 руб.) на количество обслуживаемых в год автомобилей, руб.:
В'' = Ц∙NСТО (109)
Для определения чистой прибыли необходимо из валового дохода (выручки) вычесть все понесенные затраты и налоги, при этом стоит учитывать, что налоговые базы для различных налогов будут отличаться.
Механизм определения чистой прибыли следующий:
определяется выручка с НДС, руб.:
ВсНДС = В∙(1- Нпрод- Ндор)=В∙(1-0,05)=0,95∙В, (110)
где Нпрод – налог с продаж – региональный налог, в котором объектом налогооблажения являются операции по реализации физическим лицам продукции, работ, услуг за наличный расчет. Налоговую базу составляют цены и тарифы с НДС. Предельная ставка налога с продаж по РФ – 5 %.
определяется выручка без НДС:
ВбезНДС =0,82∙ ВсНДС (111)
- налог на добавленную стоимость представляет собой изъятие части приобретенной в процессе производства и реализации продукции (работ, услуг) добавленной стоимости. На транспорте добавленная стоимость – это разница между стоимостью транспортных услуг и стоимостью материальных затрат на перевозки. НДС составляет 18 % от цены продукции (работ, услуг);
3) определяется валовая прибыль:
ВП = ВбезНДС – З , (112)
где З – общие затраты (общая себестоимость предприятия).
определяется чистая прибыль:
ЧП= ВП ∙ (1 – (Нприб+Ним+Нтр+Нзем)), (113)
где Нприб – налог на прибыль, составляет 20 % от валовой прибыли;
Ним – налог на имущество – составляет 2,2 % от стоимости имущества (стоимость зданий, сооружений, подвижного состава, ценных бумаг на дату оценки), руб.:
Ним = 0,022∙Sим (114)
Для расчетов можно использовать сравнительный подход, и определить стоимость подобных зданий и сооружений, подвижного состава, используя личное наблюдение или Интернет;
Нтр - транспортный налог – региональный налог, выплачиваемый организациями, индивидуальными предпринимателями, физическими лицами, являющиеся собственниками транспортных средств (если таковые находятся на балансе СТОА), ставки налога (Нст) для Иркутской области смотреть в Приложении 18, зависит от мощности двигателя, определяемой в лошадиных силах (Лс), руб.:
Нтр = Ас∙Лс∙Нст (115)
Нзем – составляет 1,5 % от стоимости земли. Стоимость земельного участка можно определить, используя сравнительный подход, принимая за стоимость 1 сотки стоимость аналога (в городе/за городом) в Интернете, руб.:
Нзем
=
(116)
