3. Средства навигации и управления воздушным движением

Средства навигации и управлением воздушным движением, как и само управление воздушным движением, находятся в собственности и относятся к компетенции органов «Украерорух». Они находятся на аэродроме, непосредственно оказывают влияние на категорию оборудования ВПП (необорудованная, оборудованная для неточного захода на посадку, оборудованная для точного захода на посадку по І, ІІ или ІІІ категории, в т.ч. А, В, С) выполнение взлётно-посадочных операций ВС, пропускную способность аэропорта, формирование ограничительных поверхностей. При планировании ГПА необходимо учитывать и проектировать объекты навигации и УВД. Проектируемый комплекс средств навигации и УВД зависит:

- от интенсивности полётов;

- от преобладающих погодных факторов;

- от рельефа местности;

- от кода и типа расчётных ВС.

К основным объектам УВД относятся:

- диспетчерская вышка, в которой находится руководитель полётов (нижней зоны), диспетчера и прочий обслуживающий персонал. Сюда собирается и выводится информация с локаторов и радаров. Расположение диспетчерской вышки должно обеспечивать визуальный осмотр всего лётного поля. Подключение коммуникаций должно позволять диспетчерам УВД управление всеми визуальными и навигационными средствами на аэродроме;

- стартовые домики и прочие объекты, на которых могут находится диспетчера или их помощники во время выполнения свих функциональных обязанностей.

К основным объектам навигации относятся:

- локаторы и радары которые позволяют отслеживать перемещение ВС на маршрутах;

- обзорный локатор, который позволяет в условиях недостаточной видимости отслеживать движение ВС и спецавтотранспорта по аэродрому;

- дальномерно-азимутальный радиомаркер (VOR DME), который позволяет экипажам ориентироваться на маршрутах и находить нужный аэродром;

- система курсовых и глиссадных радиомаяков (ILS, MLS) которые позволяют экипажу точно завести ВС на посадку. Курсовые – по курсу (по оси ВПП), глиссадные – выдержать правильную высоту во время захода на посадку (глиссаду).

4. Базы технического обслуживания вс авиакомпаний.

У аэропорта нет своих самолётов. Все самолёты принадлежат авиакомпаниям. Каждая авиакомпания имеет свой базовый аэродром. На базовых аэродромах авиакомпании создают базы технического обслуживания свих ВС. Крупные авиакомпании, для экономии средств на перелёты, могут создавать сеть таких баз. Не обязательно, чтобы на каждой базе могли выполнить весь перечень регламентных работ и ремонта ВС. Всё это зависит от решения руководства авиакомпании.

Но все базы технического обслуживания ВС находятся на аэродромах, т.е. в аэропортах. Поэтому планируя ГПА и проектируя аэродром необходимо согласовывать эти решения с представителями авиакомпаний. Об этом мы говорили на прошлом занятии.

Базы технического обслуживания ВС могут иметь самые разные размеры и наполнение. Это зависит от типа обслуживаемых ВС, перечня работ и от их загруженности. Но существует практика проектирования таких баз. Обычно они состоят из:

- площадки (стоянки) для мойки ВС. Такая площадка, как правило, принадлежит аэропорту. Это позволяет мыть не только самолёты базирующейся авиакомпании, но и зарабатывать дополнительные средства аэропорту;

- ангар для обслуживания ВС. Может принадлежать как авиакомпании, так и аэропорту. Размеры ангара зависят от типов обслуживаемых ВС и оборудования для их обслуживания;

- мастерские, могут находится в ангаре или отдельных зданиях;

- предангарная площадка (стоянка). Располагается непосредственно перед ангаром. Служит для подготовки ВС для буксировки в ангар. Размеры зависят от типов обслуживаемых ВС. Соединяется ВРД с перроном или МРД;

- газовочная площадка, предназначена для опробования авиадвигателей после обслуживания, ремонта или замены. Как правило, принадлежит аэропорту. На этих площадках двигатели ВС выводят на номинальную мощность и опробуют в течении продолжительного времени. Это предъявляет особые требования к прочности покрытий, защиты от шума, мерам безопасности;

- девиационная стоянка, на которой проверяют и настраивают средства навигации и радиолокации ВС.