- •Федеральное агентство по образованию
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •Федеральное агентство по образованию
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •Общие указания
- •2. Порядок выполнения работы
- •3. Варианты заданий на курсовую работу
- •Варианты заданий (часть 1)
- •Варианты заданий (часть 2)
- •Исходные данные по типам грузовых автомобилей
- •Показатели по специализациям грузовых автомобилей
- •4. Определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения
- •4.1. Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды
- •Конструкция дорожной одежды
- •Смета на устройство дорожной одежды
- •4.2. Составление локальных смет на оборудование пересечения
- •Пример локальной сметы на оборудование пересечения светофорными объектами
- •5. Определение годовых текущих затрат по вариантам организации дорожного движения
- •5.1. Расчет себестоимости перевозок грузов
- •5.2. Расчет экономии от снижения себестоимости перевозок пассажиров
- •Справочные данные по пассажирскому подвижному составу
- •Значения kсн в зависимости от коэффициента увеличения скорости kv
- •5.3. Расчет потерь от задержек транспорта на пересечениях
- •5.3.1. Нерегулируемое пересечение в одном уровне
- •5.3.2. Жесткое автоматическое регулирование
- •5.3.3. Вынесение разворота из зоны пересечения
- •5.4. Расчет потерь от задержек пассажиров в пути следования
- •Расчет потерь от задержек пешеходов
- •5.6. Расчет потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •Стоимостная оценка последствий дтп
- •Коэффициенты остаточного ущерба
- •5.7. Расчет дорожно-эксплуатационных расходов
- •5.8. Расчет затрат на содержание оборудования
- •6. Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения
- •6.1. Сравнение вариантов мероприятий
- •6.2. Расчет показателей экономической эффективности
- •6.2.1. Пересечение
- •6.2.2. Дорога вне пересечений
- •7. Оформление работы
- •Часть 1: определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения;
- •Часть 2: определение годовых текущих затрат по вариантам организации дорожного движения;
- •Часть 3: определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения;
- •Образец оформления титульного листа
- •Курсовая работа
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •308012, Г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
Показатели по специализациям грузовых автомобилей
Специализация |
Время в наряде, час. |
Расстояние перевозки, км |
Коэффи-циент выпуска |
Коэффициент использования пробега |
Коэффициент использования грузоподъемности |
Б |
10 |
10 |
0,6 |
0,6 |
1 |
С |
10 |
5 |
0,55 |
0,45 |
1 |
Т |
12 |
40 |
0,65 |
0,6 |
1 |
4. Определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения
4.1. Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды
Локальная смета на устройство дорожной одежды составляется как часть сводной сметы при реконструкции дороги и как самостоятельная смета при устройстве стоянок, пешеходных дорожек или “карманов” на остановках общественного транспорта.
Определение стоимости строительства ведется ресурсным методом в соответствии с ГЭСН–81–02–27–2001[5] и ГЭСН–81–02–27–2001[6].
В зависимости от конструкции дорожной одежды применяются различные основные и дополнительные расценки на устройство каждого слоя покрытия. Основная расценка (Росн) дается на нормативную толщину (Нн) слоя, дополнительная (Рдоп) – на изменение (Низм) фактической толщины (Нф) по сравнению с нормативной. Общая расценка определяется по формуле:
Робщ =Росн + Рдоп ∙ (Нф – Нн)/Низм (4.1)
В курсовой работе тип дорожной одежды для всех вариантов один, поэтому в расчетах следует воспользоваться величинами Росн, Рдоп, Нн, Низм из приведенного ниже примера.
Пример локальной сметы на устройство дорожной одежды.
Исходные данные: площадь покрытия 5000 м2, тип покрытия – асфальтобетон; расценки на конструктивные слои дорожной одежды приведены в табл. 4.1.
Таблица 4.1
Конструкция дорожной одежды
Слои дорожной одежды |
Единица измере-ния |
Росн |
Рдоп |
Нф,см |
Нн,см |
Низм,см |
Песчаный подстилающий слой |
100 м3 |
297 |
– |
30 |
– |
– |
Основание из щебня |
1000 м2 |
1740 |
150 |
20 |
15 |
1 |
Основание из черного щебня |
1000 м2 |
1810 |
280 |
12 |
6 |
1 |
Нижний слой а/б покрытия из крупнозернистой смеси |
1000 м2 |
1980 |
230 |
6 |
4 |
0,5 |
Верхний слой а/б покрытия из мелкозернистой смеси |
1000 м2 |
2000 |
270 |
4 |
4 |
0,5 |
Таблица 4.2
Смета на устройство дорожной одежды
№ |
Наименование работ или затрат |
Ед. измере-ния |
Количество единиц измерения |
Стоимость, у.е. |
|
единицы |
общая |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Устройство подстилающего слоя из песка: 5000·0,3 |
100 м3 |
15 |
297 |
4455 |
2 |
Устройство основания из щебня толщиной 20 см: 1740 + 150·(20 – 15)/1 |
1000 м2 |
5 |
2490 |
12 450 |
3 |
Устройство основания из черного щебня толщиной 12 см: 1810 + 280·(12 – 6)/1 |
1000 м2 |
5 |
3490 |
17 450 |
4 |
Устройство нижнего слоя а/б покрытия толщиной 6 см: 1980 + 230·(6 – 4)/0,5 |
1000 м2 |
5 |
2900 |
14 500 |
Продолжение таблицы 4.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
5 |
Устройство верхнего слоя а/б покрытия толщиной 4 см: 2000 + 270·(4 – 4)/0,5 |
1000 м2 |
5 |
2000 |
10 000 |
6 |
Итого прямых затрат |
|
|
|
58 855 |
7 |
Накладные расходы 13 % |
|
|
|
7651 |
8 |
Сметная себестоимость |
|
|
|
66 506 |
9 |
Плановые накопления 6 % |
|
|
|
3990 |
10 |
Всего сметная стоимость (Кдор) |
|
|
|
70 496 |