- •Федеральное агентство по образованию
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •Федеральное агентство по образованию
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •Общие указания
- •2. Порядок выполнения работы
- •3. Варианты заданий на курсовую работу
- •Варианты заданий (часть 1)
- •Варианты заданий (часть 2)
- •Исходные данные по типам грузовых автомобилей
- •Показатели по специализациям грузовых автомобилей
- •4. Определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения
- •4.1. Составление локальной сметы на устройство дорожной одежды
- •Конструкция дорожной одежды
- •Смета на устройство дорожной одежды
- •4.2. Составление локальных смет на оборудование пересечения
- •Пример локальной сметы на оборудование пересечения светофорными объектами
- •5. Определение годовых текущих затрат по вариантам организации дорожного движения
- •5.1. Расчет себестоимости перевозок грузов
- •5.2. Расчет экономии от снижения себестоимости перевозок пассажиров
- •Справочные данные по пассажирскому подвижному составу
- •Значения kсн в зависимости от коэффициента увеличения скорости kv
- •5.3. Расчет потерь от задержек транспорта на пересечениях
- •5.3.1. Нерегулируемое пересечение в одном уровне
- •5.3.2. Жесткое автоматическое регулирование
- •5.3.3. Вынесение разворота из зоны пересечения
- •5.4. Расчет потерь от задержек пассажиров в пути следования
- •Расчет потерь от задержек пешеходов
- •5.6. Расчет потерь от дорожно-транспортных происшествий
- •Стоимостная оценка последствий дтп
- •Коэффициенты остаточного ущерба
- •5.7. Расчет дорожно-эксплуатационных расходов
- •5.8. Расчет затрат на содержание оборудования
- •6. Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения
- •6.1. Сравнение вариантов мероприятий
- •6.2. Расчет показателей экономической эффективности
- •6.2.1. Пересечение
- •6.2.2. Дорога вне пересечений
- •7. Оформление работы
- •Часть 1: определение капитальных вложений в мероприятия по организации дорожного движения;
- •Часть 2: определение годовых текущих затрат по вариантам организации дорожного движения;
- •Часть 3: определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения;
- •Образец оформления титульного листа
- •Курсовая работа
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Экономическое обоснование мероприятий по организации дорожного движения
- •308012, Г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
Варианты заданий (часть 2)
Показатель |
Последняя цифра |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Величина расширения, м |
4 |
5 |
7 |
3 |
8 |
6 |
4 |
7 |
3 |
5 |
Конструкция дорожной одежды: |
||||||||||
песчаный подстилающий слой, см щебеночное основание, см основание из черного щебня, см нижний слой асфальтобетона, см верхний слой асфальтобетона, см |
20 10 6 3 3 |
22 11 7 3,5 4 |
23 12 8 4 4 |
24 13 9 5 5,5 |
25 14 10 5,5 4 |
26 15 11 3 4,5 |
27 16 12 3,5 5 |
28 17 13 4 5 |
29 18 14 4,5 5,5 |
30 19 15 5 4 |
Вместимость автобуса, чел. |
45 |
62 |
80 |
110 |
45 |
62 |
80 |
45 |
60 |
80 |
Коэффициент использования вместимости автобуса |
0,8 |
0,7 |
0,7 |
0,75 |
0,85 |
0,8 |
0,7 |
0,8 |
0,85 |
0,7 |
Тип грузового автомобиля |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Техническая скорость существующая, км/ч |
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
30 |
21 |
23 |
25 |
27 |
Техническая скорость проектируемая, км/ч |
24 |
27 |
30 |
28 |
33 |
35 |
25 |
28 |
28 |
31 |
_______________
Примечание. Показатели легковых автомобилей одинаковы для всех вариантов; вместимость 5 чел., коэффициент использования вместимости 0,45.
Таблица 3.3
Исходные данные по типам грузовых автомобилей
Показатель |
Тип |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Модель |
ГАЗ-2705 |
ЗиЛ-130 |
КамАЗ-5410 |
КамАЗ-5320 |
МАЗ-555 |
Грузоподъемность, т |
1,5 |
6 |
14 |
8 |
5 |
Специализация |
Б |
Б |
Т |
Б |
С |
Продолжение таблицы 3.3
Показатель |
Тип |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
tпр, ч. |
0,2 |
0,6 |
1,5 |
0,8 |
0,2 |
Цена, у.е. |
4500 |
5000 |
18 000 |
14 000 |
5500 |
Число колес |
6 |
6 |
18 |
10 |
6 |
Нкм, л/100 км |
16 |
31 |
31 |
25 |
37 |
Нш, у.е./1000 км |
0,9 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
1,2 |
Нт.о, у.е./1000 км |
12,7 |
21,8 |
40,1 |
35,5 |
21,6 |
На, % |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
Накладные расходы, у.е. |
810 |
1260 |
1940 |
1620 |
1440 |
Рт, у.е. |
0,0717 |
0,0441 |
0,0247 |
0,0383 |
0,0149 |
Рткм, у.е. |
0,0085 |
0,0062 |
0,003 |
0,0047 |
0,0077 |
Тип двигателя |
К |
К |
Д |
Д |
К |
_________________
Примечание: tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку; Нкм – норма расхода топлива; Нш – норматив отчислений на ремонт и восстановление шин; Нт.о – норматив затрат на техническое обслуживание и ремонт; На – норма амортизации; Рт – расценка за тонну; Рткм – расценка за т∙км.
Таблица 3.4