- •1.Основные идеи, заложенные в первых проектах летательных аппаратов тяжелее воздуха?
- •2.Проект летательного аппарата тяжелее воздуха и его реализация впервые в мире. Устройство, принцип действия, назначение?
- •3.История возникновения летательных аппаратов легче воздуха. Первые полеты с человеком?
- •4.Разработка и создание первых летательных аппаратов тяжелее воздуха в хix веке?
- •5.Роль и.И Сикорского в создании Тяжелой авиации?
- •11. Первые регулярные авиалинии?
- •12. Первые международные авиатрассы нашей страны.
- •13.Маломестные одномоторные самолеты гражданской авиации 20-х годов?
- •14.Создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов-монопланов большой грузоподъемности − выдающееся достижение второй половины 20-х − начала 30-х годов?
- •15.Организационная структура гражданской авиации, сложившаяся в довоенный период?
- •16. Участие отечественных ученых, конструкторов и инженеров в решении важнейших научных и технических проблем, обеспечивших прогресс самолетостроения в 30-е годы?
- •17.Самолетный парк гвф ссср в 30-е годы?
- •18.Создание развитой сети авиалиний союзного и местного значения в 30-е годы?
- •19.Создание системы подготовки и повышения квалификации кадров гвф в 30-е годы?
- •20.Рост масштабов специального применения гражданской авиации в 1929 − 1941 гг.?
- •21.Участие общественных организаций и трудящихся в развитии га в нашей стране в 30-е годы?
- •22.Роль гражданского воздушного флота в период Великой Отечественной войны?
- •23.Успехи в восстановлении разрушенного войной хозяйства га?
- •24.Проблемы, решенные Аэрофлотом в связи с внедрением реактивной и
- •25.Роль и место вертолетов в авиатранспортной системе России?
- •26.Вклад а.Н. Туполева в создание техники для гражданской авиации?
- •27.Гражданские самолеты конструктора с.В. Ильюшина?
- •28.Творческий путь авиаконструктора о.К. Антонова?
- •29.Вклад авиаконструктора а.С. Яковлева в развитие самолетного и
- •30.Сфера специального применения гражданской авиации в народном хозяйстве и её поэтапное развитие?
- •31.Основные этапы решения проблемы обеспечения безопасности и регулярности полетов?
- •32.Основные этапы решения проблемы управления воздушным движением?
- •33.Основные этапы создания и развития инфраструктуры гражданской авиации, обеспечивающей культуру обслуживания пассажиров?
- •34.Развитие международных воздушных сообщений Аэрофлота в 1945-80-х годах?
- •35.Проблемы га ссср во второй половине 80-х годов?
- •36.Процессы, характерные для отрасли в 90-е годы и современное состояние гражданской авиации России?
29.Вклад авиаконструктора а.С. Яковлева в развитие самолетного и
вертолетного парка ГА?
В 1927-лёгкий почтовый и пассаж-й самолёт АИР-1(Я-6) применялся в народном хозяйстве, [учебные самолёты УТ-2 и УТ-1, бомбардировщик Як-4], двухвинтовой вертолёт продольной схемы Як-24; реактивные пассажирские самолёты для МВЛ Як-40, пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности Як-42. . На самолётах Яковлева установлено 74 мировых рекорда.
30.Сфера специального применения гражданской авиации в народном хозяйстве и её поэтапное развитие?
Выполнялись авиационно-химические работы в сельском и лесном хозяйстве, [обслуживание лесного хозяйства, оказание медицинской помощи и проведение санитарных мероприятий, обслуживание рыбной промышленности и гидрометеорологической службы], аэрофотосъемка(Ил-14ФК,Ил-14ФКМ), транспортно-связные полеты, освоение месторождений полезных ископаемых, сохранение лесов от пожаров, освоение арктики и антарктиды (Ил-14) [Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ка-26].
31.Основные этапы решения проблемы обеспечения безопасности и регулярности полетов?
В 1973 г. были созданы комиссия по безопасности авиационный регистр гражданской авиации СССР. Для совершенствования УВД и оказания помощи ЭВС устанавливались средства автомат захода на посадку по 1 и 2 категории ИКАО. Основные магистральные самолеты Ту-154, Ил-62 оборудовались новой системой регистрации параметров полетов. Приняты в эксплуатацию бортовые связные РС КВ и УКВ диапазона. На предприятия ГА стала поступать современная радионавигационная система «Дорога», РЛС «Утес» и «Сатурн-У». Оснащение а/п и трасс РЛК средствами с улучшенными техническими и эксплуатационными характерами. Изменился порядок эшелонирования по высоте. [Система управления воздушным движением «Старт» способствовала повышению безопасности полетов при одновременном автоматизированном управлении 36 самолетами в зонах подхода, круга и на посадочной прямой.]
32.Основные этапы решения проблемы управления воздушным движением?
Первая отечественная автоматизированная система управления воздушным движением «Старт» в Пулково, Борисполь, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды и Сочи. Благодаря ей расширились оперативные возможности дисп-в, увеличилась ПС ВП. Во Внуково введена АСУ УВД(одновременная обработка данных по 325 ВС). Появление средств ВРЛ типа «Экран-3», «Корень-АС», «Нарва», «Утес» и «Скала».
33.Основные этапы создания и развития инфраструктуры гражданской авиации, обеспечивающей культуру обслуживания пассажиров?
В первой половине 70-х годов введены в строй 30 крупных аэровокзалов, в том числе в Ленинграде, Алма-Ате, Тбилиси, Волгограде, Челябинске и Иркутске. За первую половину 70-х годов около 300 служебно-пассажирских сооружений. Новые гостиницы Аэрофлота открылись в 9 городах, в аэропортах Читы, Салехарда, Урая (Тюменская обл.)
34.Развитие международных воздушных сообщений Аэрофлота в 1945-80-х годах?
Расширение дипломатических, торговых, культурных и других связей способствовало росту межд воздушных сообщений. В 1945 г. начались регулярные возд-е перевозки в 14 стран Австрии, Германии, Швеции, Финляндии, Польши, Чехословакии, Венгрии, Югославии, Румынии, Болгарии, Ирана, Афганистана, Монголии и г. Хами (Западный Китай). Вначале использовались транспортные самолеты, а с осени 1948 г. – пассажирские. В 1955 г. Аэрофлот поддерживал регулярное воздушное сообщение с 14 государствами. В 1980 г. Аэрофлот выполнял полеты в 105 городов 85 стран.