16. Участие отечественных ученых, конструкторов и инженеров в решении важнейших научных и технических проблем, обеспечивших прогресс самолетостроения в 30-е годы?

Стали широко применять дюралюминий, тонких аэродинамических профилей, убирающегося шасси, лёгкие мольные движки, венты изменяющего шага.

17.Самолетный парк гвф ссср в 30-е годы?

К 1935г. пассажирские – ПС-7 (АНТ-7) – 12 пас; ПС-9 (АНТ-9) (9пас); К-5 (6пас) ; «Сталь-2» (4пас); Ш-2 (2пас); П-5 и У-2 (1пас) ; почтовые – П-5а; грузовые – Г-2 (АНТ-6). ЦАГИ-42 (70пас). ПС-40, ПС-41 и ЦАГИ-42 были экономически невыгодны в ГА, т.к. строились по нормам военных самолетов и были в гражданском варианте несколько перетяжеленны. ПС-35(АНТ-35) конструкция Архангельского, “-“ невысокая пассажировместимость (10пас) и низкая платная нагрузка. ПС-84 (DC-3=ЛИ-2) (21пас).

18.Создание развитой сети авиалиний союзного и местного значения в 30-е годы?

Протяженность МВЛ СССР за годы довоенных пятилеток возросла с 2 тыс. км в 1928г. до 7 тыс. км в 1940 г. Регулярное возд-е сообщение связало столицу с крупными промышленными центрами Сибири, Севера, Дальнего Востока и Средней Азии. Протяженность авиалиний увеличилась в 12,8 раза; общий объем авиаперевозок возрос в 71,5 раза; перевезено пассажиров в 43 раза больше (410 тыс. пассажиров).

19.Создание системы подготовки и повышения квалификации кадров гвф в 30-е годы?

В 1930 – 1941 гг. ведущим вузом являлся Ленинградский институт инженеров ГВФ. В 1933 г. открылся Киевский институт инженеров ГВФ. несколько техникумов. А летный и технический состав готовили крупные школы пилотов и авиатехников в Батайске, Тамбове и Балашове. Переподготовкой и повышением квалификации экипажей для новейших скоростных самолетов занимались Летный центр в Москве и Курсы высшей летной подготовки в Минеральных Водах.

20.Рост масштабов специального применения гражданской авиации в 1929 − 1941 гг.?

в 30-е годы развитие сельского и лесного хозяйства, рыбного промысла, геологоразведочные экспедиции, в агитационных целях, освоение Севера. Самолеты У-2, Ш-2, П-5, К-5 использовались в борьбе с саранчой, при патрулировании лесов от пожара, аэрофотосъемке, в зверобойном и рыбных промыслах, в медико-санитарных целях, для экспедиций на север, освоения природных богатств. гражданский воздушный флот в годы предвоенных пятилеток рассматривался как резерв Красной Армии.

21.Участие общественных организаций и трудящихся в развитии га в нашей стране в 30-е годы?

Всесоюзный ленинский коммунистический союз молодежи (ВЛКСМ). В 1931 г. развернулось шефство заводов над гражданской авиацией. В рабочих коллективах, было организовано ударное выполнение заказов для ГВФ. Одной из форм шефства стали массовые субботники, перечисляли заработанные деньги в фонд развития авиации. Проводились субботники и воскресники для помощи близлежащим аэропортам.

22.Роль гражданского воздушного флота в период Великой Отечественной войны?

Полеты на фронт и за линию фронта, доставка груза войскам, перевозили из Ленинграда женщин и детей, возили продовольствие, воздушная разведка, ПО-2 для бомбардировки, доставка партизанам оружия, продовольствия, медикаментов, радистов, медиков, инструкторов подрывного дела, вывоз из партизанских отрядов раненых и детей. На ЛИ-2 поставили пулемёт.