1.Основные идеи, заложенные в первых проектах летательных аппаратов тяжелее воздуха?

Леонардо да Винчи в 1475 нашел решения для осуществления механического полета человека. Предложил использовать воздушный винт.

2.Проект летательного аппарата тяжелее воздуха и его реализация впервые в мире. Устройство, принцип действия, назначение?

М. В. Ломоносов построил малый летательный аппарат тяжелее воздуха. Тягу для вертикального подъёма аппарата создавали два воздушных винта, вращавшиеся в противоположные стороны. В движение их приводила металлическая пружина, какая применялась в часовых механизмах.

3.История возникновения летательных аппаратов легче воздуха. Первые полеты с человеком?

В 1783 г. во Франции братья Монгольфье осуществили первый беспилотный пуск аэростата. В конце 1783 г. в Париже был осуществлен 1ый полёт людей на воздушном шаре. В те же месяцы франц. профессор физики Ж. Шарль создал аэростат, наполненный водородом. Аэростат «Франция», построенный в 1883 г. инженером Ш. Ренаром, с электрическим мотором мощностью 10 л.с. смог держаться на месте при скорости ветра 6 м/с. А в след. году аэростат «Франция» после 23-минутного полёта возвратился в свою гавань.

4.Разработка и создание первых летательных аппаратов тяжелее воздуха в хix веке?

В России А.Н. Лодыгин стал 1ым русским конструктором, предпринявшим в 1870 г. попытку создания натурного вертолёта. Изобретенные Отто Лилиенталем балансирные планеры представляли собой монопланы или бипланы с задним расположением горизонтального и вертикального оперения (для боевых действий против Германии).

5.Роль и.И Сикорского в создании Тяжелой авиации?

Создание в России под рук-ом И.И.Сикорского самолётов «Русский витязь» и «Илья Муромец». Важнейшими отличительными особенностями были: a) применение 4ёх двигателей б) установка двигателей на крыле

в) в несколько раз большие размеры и вес, чем у др. самолётов того времени. Были самыми большими самолётами в мире. «Илья Муромец» мог продолжать полет с 2мя остановленными двигателями, мог взлетать на лыжах со снега.

6.Роль С.А Чаплыгина в развитии авиации России?

Самолетостроение, создатель современной теории крыла вместе с Жуковским, создатель «Теория решетчатого крыла» (1914 г), заложены основы теории обтекания циркуляционным потоком разрезного крыла, теории предкрылка и закрылка, и которая является базой для расчёта винтов и турбин.

7.Плодотворные идеи, заложенные А.Ф. Можайским в проект его самолета с паровым двигателем?

Самолёт Можайского обладал след. перспективными особ-ми конструкции: имел монопланную схему, фюзеляж (имел форму лодки с дерев. каркасом и полотняной обшивкой), оперение нормальной схемы (хвостовое), тянущий воздушный винт, колесное шасси.

8.Роль Н.Е. Жуковского в становлении авиации России?

разработчик теоретических и экспериментальных основ аэродинамики, является основоположником аэродинамики, как самостоятельной отрасли науки, основатель аэродинамики аэродинамических труб всасывающего типа.

9.Состояние авиационного производства и самолетного парка России в 1914 − 1917 гг?

«Ньюпор-4», «Форман-7, -15 и -16», «Илья Муромец». В 1917 г. на вооружении русской армии состояло не менее 30 типов самолётов.

10.Выделение гражданской авиации в самостоятельную отрасль народного хозяйства?

В 1921 г. правительство создало компетентную комиссию для разработки 10тилетней программы развития авиации. Военная авиация стала фундаментом развития ГА. В 1922 г. при Главном управлении воздушного флота была создана Инспекция ГВФ. В ее задачи входила разработка мероприятий по народнохозяйственному применению самолетов. 9 февраля 1923 г. Совет Труда и Обороны (уже СССР) принял постановление об организации при Главном управлении воздушного флота Совета по ГА, этот день стал официальной датой рождения ГА. На этот Совет возлагались функции рук-ва и управ-я всеми сторонами деятельности ГА СССР, в т.ч. открытие и развитие новых воздушных линий. Постановление СТО об организации Совета законодательно закрепило ГА в качестве самостоятельной отрасли народного хоз-ва страны.  В том же году образовались 1ые авиатранспортные предприятия СССР. Это были общества с акционерным капиталом: «Добролет» – Российское общество добровольного воздушного флота, «Укрвоздухпуть» – в Украине.