4.4. Класифікація ввп

ВВП являє собою комплекс судноплавних частин рік, озер, каналів і водоймищ із розташованими на них гідротехнічними спорудженнями й технічними засобами навігаційного огородження судноплавних трас. Усі ВВП є шляхами загального користування. Сплав лісу морем або в плотах самосплавом судноплавними шляхами забороняється.

ВВП ділять на судноплавні, якими можливий безпечний рух суден, суднові склади і плоти, і сплавні.

Судноплавні шляхи можуть бути:

природніми й штучними;

з гарантованими й негарантованими габаритами суднового ходу;

з освітлюваною судноплавною обстановкою, неосвітлюваною й безсудноплавної обстановки.

До природніх судноплавних шляхів відносяться ріки й озера, які використовуються для судноплавства в їхньому природньому стані або гідротехнічні спорудження, які не викликають значної зміни їхнього режиму.

Канали, водоймища й ріки, режим яких сильно змінений зведеними на них гідротехнічними спорудженнями (шлюзовані ріки), вважають штучними судноплавними водними шляхами.

Судна рухаються судновим ходом (фарватером), що представляє собою смугу водного шляху, глибина якого на всьому протязі повинна на 0,1 – 0,3 м перевищувати осадку плаваючих суден, а ширина допускати безпечний пропуск двох зустрічних суден або складів. Фарватер позначають спеціальними знаками річкової або озерної обстановки. Для забезпечення безпеки судноплавства на ріках встановлюють берегові й плавучі освітлювані й неосвітлювані знаки.

За інтенсивністю судноплавства ВВП із освітлюваною обстановкою ділиться на три групи:

шляхи, але якими й в обох напрямках проходить у добу не менше 30 суднових і 5 плотових складів, відносяться до першої групи;

до 30 суднових і не більш 5 плотових складів – до другої;

до 5 суднових складів і без регулярного сплаву лісу – до третьої групи.

Виходячи із судноплавних характеристик ріки, встановлюються габаритні розміри суднового ходу. Судновим ходом називається частина ширини водного шляху, підготовлена для руху нею суден і позначена знаками навігаційного встаткування. За габаритами суднового ходу незалежно від виду ВВП у СНД діляться на 7 класів і утворюють 4 групи:

надмагістралі (шляхи I класу);

магістралі (шляхи II – III класів);

місцевого значення (шляхи IV – V класів);

малі ріки (VI – VII класів) (табл. 3).

Судноплавні умови водного шляху визначаються габаритними розмірами суднового ходу, які часто називають габаритами водного шляху. До них відносять: ширину, глибину на дрібних перекатах, радіуси закруглень, розміри мостових отворів і камер шлюзів, висота проводів повітряних ліній зв'язку й ЛЕП. Гарантованими називаються мінімальні габарити, які витримуються при всіх умовах. Гарантовані габарити встановлюють залежно від рівня води.

Габаритну надводну висоту підмостового прольоту відраховують від розрахункового судноплавного рівня (РСУ). При рівнях вище PCУ судноплавство припиняється, що приводить до скорочення тривалості фізичної навігації.

Таблиця 3.

Категорія й розряд ВВП	Клас	Глибина суднового ходу, м		В/п вантажних судів, т	Пасажирські судна, число палуб	Max ширина плотів, м
		гарантована	середня навігаційна
Надмагістралі	I	Більше 2,6	Більше 3,0	12000	4	100 і більше
Магістралі: I розряду	II	1,6 – 2,6	2,4 – 3,0	8000	3	до 100
II розряду	III	1,1 – 2,0	1,65 – 2,4	4000	2	до 85
Шляхи місцевого значення: I розряду	IV	0,8 – 1,4	1,35 – 1,65	2000	2	до 55
II розряду	V	0,6 – 1,1	1,0 – 1,35	500	1,5	до 40
Малі ріки	VI	0,45 – 0,8	0,75 – 1,0	250	катера	до 30
Теж	VII	Менше 0,6	Менше 0,75	250	катера	до 14

Встановлені також найменші відстані від проводів повітряних ліній зв'язку або ЛЕП до поверхні води (від 6 до 8 м).