3.13. Автодороги України

Мережа автодоріг України перебувають у віданні Державної корпорації з будівництва й утримування автодоріг Міністерства транспорту України (Укравтодор). На частку автодоріг доводиться більше 30% основних виробничих фондів.

Класифікація автодоріг в Україні визначена Законом «Про дорожній рух». Відповідно до нього автодороги України діляться на дороги загального користування, відомчі й приватні.

Дороги загального користування бувають державного й місцевого значення. З доріг державного значення виділяють магістральні автодороги.

На 01.01.01 року загальна довжина мережі автодоріг України – 172000 км, з яких 94% – із твердим покриттям.

Відповідно до норм і технічних умов будівництва автодороги класифікують на 5 категорій. Загальна довжина доріг першої технічної категорій в Україні 1842 км.

Мережа автодоріг України містить у собі наступні великі транспортні осі:

вісь Північ – Південь, Е93 – R20, що з'єднує Одесу, Київ, Чернігів, Білорусію;

вісь Північ – Південь, Е93 – R2, що з'єднує Сімферополь, Мелітополь, Запоріжжя, Дніпропетровськ, Харків і Росію (Курськ);

поперечна лінія Схід – Захід, Е40 – R12, що виходить із Києва, з'єднує Харків, північний край Донецької області й російську границю;

поперечна лінія Схід – Захід, R23, що з'єднує Одесу, Миколаїв, Мелітополь, Бердянськ, Маріуполь;

поперечна лінія Схід – Захід, R276, між Уманню й Львовом;

дорога Одеса – Кишинів.

Найбільш актуальна проблема автотранспорту України, особливо з урахуванням проведення «Євро-2012», полягає в розширенні й удосконалюванні автодоріг. У цей час відчувається недолік доріг вищих категорій (за заявою Ю. Тимошенко на Україні їх взагалі немає), а також спеціальних доріг у сільській місцевості. Внаслідок цього виникає першочергова необхідність реконструкції магістралей, що виходять із найбільших міст країни, завершення будівництва інших магістральних доріг.

Різке збільшення довжини автодоріг спричинює будівництво платних доріг. Будівництво й використання платної дороги буде на основі концесії. Концесія визначається Кабінетом Міністрів на основі концесійного конкурсу, він же затверджує строк, розмір і порядок стягнення плати за проїзд. Розмір плати за проїзд визначається в концесійному договорі. Проїзд може бути платним як по всій дорозі, так і на окремих ділянках. Уряд може тимчасово скасувати платність проїзду на період стихійного лиха й ін. Паралельно платній дорозі обов'язково повинна проходити безкоштовна дорога загального користування (гірша).

3.14. Автотранспортні підприємства України

АТП в Україні зараз майже всі приватизовані. До складу Укравтодору відносяться 25 обласних керувань (обслуговують міську мережу доріг) і 15 управлінь магістралями доріг (обслуговують основні дороги, якими перевозяться транзитні вантажі, підтримується зв'язок зі столицею, великими містами й іншими країнами).

З 1998 року діє «Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні», дотримання яких обов'язково для перевізників усіх форм власності.

Головною вимогою правил є наявність договору про перевезення вантажів у місцевому або в міжнародному автомобільному повідомленні. За Правилами обов'язковим додатком до договору є:

офіційна заявка на перевезення;

затверджений графік із вказівкою добового й середньодобового обсягу перевезень вантажів з розподілом по змінах роботи, початку й закінчення роботи кожної зміни;

план перевезень;

план роботи перевізника на умовах оплати за авто-годинник або щомісячно, або й те й інше.