3.5. Будівництво автодоріг

Вартість одного кілометра автомагістралі в Україні близько 1 млн. $. У Франції середня вартість 1 км автодороги 5 – 6 млн. $. Транс'європейська автомагістраль Трієст – Будапешт – Київ довжиною 735 км, технічна категорія – 1А, загальна довжина естакад, мостів, шляхопроводів – 52,2 км, загальна площа дорожнього полотна – 13530 м², площа земельного відводу – 5812 га, кількість смуг руху – 4 – 6, попередня вартість більш 4 млрд. $. Вона буде платна й прокладатиметься без використання нині існуючих доріг.

Але розвиток автодоріг вже зараз зустрічає сильний опір і стримується через значний видаток площі під них. У всіх країнах світу щорічно передається 500 тис. га земляних угідь для спорудження інфраструктури транспорту. Особливо більші площі займають автомагістралі, ширина яких, залежно від числа смуг руху, становить 50 – 70, а при 6 – 12 рядному русі – до 120 м. Отже, 1 км автостради займає площу 5 – 12 га землі, а з урахуванням розв'язок – приблизно 16 га.

В умовах зазначеного дефіциту землі й росту її вартості деякі вважають, що особливе значення набуває будівництво й використання підводних і гірських автотранспортних тунелів і естакад, хоча їх будівництво у 4 – 10 разів дорожче від вартості будівництва автодороги. Найдовший гірський тунель – у Швейцарії – 16,3 км.

3.6. Характеристика автомобільного рухомого складу

На частку рухомого складу доводиться близько 60% основних виробничих фондів автотранспорту. Автомобілі є активними власнорушійними засобами та є головною найбільш складною частиною рухомого складу автотранспорту, що визначає технічний рівень і економіко-експлуатаційні характеристики всіх інших елементів оснащення.

До основних техніко-експлуатаційних характеристик рухомого складу відносяться:

місткість, виміряна числом пасажирів – для пасажирських автомобілів;

в/п у тоннах і тип кузова – для вантажних автомобілів;

максимальна конструкційна швидкість руху;

потужність двигуна;

число всіх і ведучих коліс;

повна маса й максимальне навантаження на дорогу від осей автомобіля;

габаритна довжина, ширина й висота автомобіля або автопоїзда.

Автомобільний парк ділиться на: державний – загального користування; приватизований – приватний; відомчий. Автомобілі відповідно до прийнятої класифікації також діляться на: транспортні, спеціальні й спортивні.

Транспортні автомобілі використовуються для перевезення вантажів і пасажирів, спеціальні – для виконання різних, переважно нетранспортних робіт, спортивні – для змагань і експериментів по встановленню оптимальних і рекордних швидкостей автотранспорту.

Транспортні автомобілі у свою чергу ділять на 3 основні категорії:

пасажирські, до яких відносяться легкові автомобілі й автобуси;

вантажні – для перевезення вантажів різних найменувань і тягачі, що не мають власних вантажних ємностей і призначені для буксирування напівпричепів і причепів:

спеціальні – автомобілі, причепи й напівпричепи, призначені для виконання різних, переважно нетранспортних робіт, виконаних за допомогою встановлених на них машин, апаратів або встаткування.

До пасажирського рухомого складу відносяться автобуси, легкові автомобілі, пасажирські причепи й напівпричепи. Пасажирські автомобілі залежно від місткості діляться на автобуси, призначені для одночасного перевезення не менш, ніж 8 пасажирів, і легкові автомобілі для одночасного перевезення до 3 – 6 пасажирів.

До спеціального рухомого складу відносяться пожежні автомобілі, автокрани, автокрамниці, компресори, збиральні автомобілі, бетономішалки, автокрамниці, електростанції, прожектори, майстерні й т.п.

Особливу групу становлять вантажопасажирські автомобілі, які створюються на базі легкового автомобіля, але призначають для перевезення невеликих партій вантажів (до 500 кг).