3.3. Сфери застосування автотранспорту

Автотранспорт широко застосовується як для внутрішньовиробничих (технологічних) перевезень, так і для безпосередньої доставки вантажів з пунктів виробництва в пункти споживання (у сфері обігу).

На внутрішньовиробничих перевезеннях автомобілі використовують у гірничорудній промисловості, особливо на відкритих розробках. У цих галузях самоскиди в/п від 10 до 65 т перевозять руди, вугілля, сланці, розкривний ґрунт. У лісовій промисловості майже весь вивіз ділової деревини з лісу й доставка на залізничні пункти й пристані проводяться автомобілями-лісовозами. У будівництві автомобілями виконується величезний обсяг перевезень великих залізобетонних виробів, блоків, панелей, ферм. У с/г автомобілі використовуються для доставки врожаю з полів на склади, елеватори, заготівельні пункти, базу зберігання й безпосередньо на станції, пристані, порти. Винятково велика роль автотранспорту для забезпечення потреб торгівлі, доставки товарів на бази й склади й безпосередньо в магазини й торговельні точки.

У сфері обігу автомобілями перевозиться приблизно 30 – 35% загального обсягу перевезень вантажів. Це в основному:

підвезення вантажів до магістрального транспорту (на станції, пристані, порти);

розвезення нафтопродуктів з баз пристанційних, пристанських і трубопровідних нафтозбитових організацій;

доставка вантажів зі складів різних організацій до пунктів реалізації й торгівлі;

розвезення мінерально-будівельних вантажів з підприємств промисловості, будівельних матеріалів на будівництва;

перевезення вантажів роздрібної торгівлі;

перевезення с/г продукції до магістрального транспорту.

Інші перевезення автотранспортом здійснюють для внутрішньовиробничих цілей.

Сфера застосування автотранспорту за оцінками деяких експертів, підтверджених розрахунками, – перевезення до 50 км. Інші фахівці вважають, що сфера застосування 200 – 250 км. Це залежить від розвиненості мережі автодоріг.

Розвиток автомобілебудування й мережі, автодоріг, насичення парку автомобілями великої в/п з різними спеціалізованими кузовами, самоскидами, причепами, напівпричепами, розвиток автотранспорту загального користування й централізованих перевезень, впровадження автопоїздів значно розширили сферу використання автотранспорту.

3.4. Класифікація доріг

Параметри дороги			Категорія дороги
			I	II	III	IV	V
Середньодобова інтенсивність руху Автомобілів в обох напрямках			більше 7000	7000 – 3000	3000 – 1000	1000 –200	менше 200
Основна розрахункова швидкість руху, км/год			150	120	100	80	60
Що допускається розрахункова швидкість руху на важких ділянках місцевості, км/год		пересічної	120	100	80	60	40
		гірської	80	60	50	40	30
Число смуг руху			4 – 8 і більше	2 – 4	2	2	1
Ширина, м	земляного полотна		27,5 і більше	15,0	12,0	10,0	8,0
	проїзної частини		15,0 і більше	7,5	7,0	6,0	4,5
	смуги руху		3,75	3,75	3,5	3,0	2,5
	узбіч		3,75	3,75	2,5	2,0	1,75
Мінімальний радіус кривої в плані, м			1000	600	400	250	125
Найменший припустимий тиск від осі автомобіля, т			10	10	6	6	6

Автодороги є найважливішими інженерними спорудженнями галузі. На їхню частку доводиться більш 30% основних виробничих фондів автотранспорту. Забезпечуючи можливість безперервного, безпечного й економічного руху автомобілів з розрахунковими швидкостями в будь-який час року й при будь-яких погодних умовах, автомобільні магістралі мають важливе значення.

Дороги, по яких здійснюється далекий пасажирський і вантажний рух з високими швидкостями без перешкод зустрічних і місцевих автомобільних потоків, називають автомагістралями.

Відповідно до норм і технічних умов проектування автодороги класифікують на 5 категорій. Категорія дороги встановлюється на всій протяжності, або на окремих ділянках залежно від їхнього значення в загальній транспортній мережі країни й від розмірів перспективної інтенсивності руху (в обох напрямках).

Кожна категорія характеризується певними значеннями набору параметрів (табл. 1). Чим вище категорія дороги, тим вищою повинна бути її пропускна здатність і тим більше зробленою вона повинна бути в технічному значенні.

Кожна категорія автодоріг має своє призначення.

Автодороги I категорії – загальнодержавного значення, основні магістральні дороги республіканського значення, під'їзди від великих міст до аеропортів, річкових і морських портів.

До автодоріг II категорії відносяться дороги такого ж народногосподарського значення, що й I категорії, з меншою розрахунковою інтенсивністю руху.

Автодороги III категорії – загальнодержавного й республіканського значення (крім віднесених до I і II категорій), основні дороги обласного значення або районного, під'їзди до населених пунктів, залізничних вузлів, річкових і морських портів.

Автодороги IV категорії – обласного або районного значення (крім віднесених до III категорії), дороги місцевого значення, під'їзні дороги загальної мережі, промислових підприємств, великих будівельних об'єктів, с/г підприємств.

Автодороги V категорії – місцевого значення (крім доріг, віднесених до IV категорії), внутрішньопромислові дороги й під'їзди, постійні внутрішні дороги с/г підприємств.

За народногосподарським значенням автодороги підрозділяють на:

республікансько-промислові - адміністративно-промислові центри, що зв'язують столицю й найважливіші, підвідомчі області й великі районні міста;

обласні транспортні зв'язки, що забезпечують обласні центри з відповідними районними пунктами області;

районні, що пов'язують кожний центр із основними населеними пунктами району;

місцеві, включаючи сільські й відомчі, використовуються для транспортних зв'язків окремих населених пунктів між собою й для внутрішньогосподарських потреб с/г і інших підприємств.